Die Rückgewinnung von Lithiumbatterien aus Abfallstrom kann Geld einbringen und die Recyclingerfahrung meines Landes optimieren

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Ähnlich verhält es sich mit dem südkoreanischen Markt: Aufgrund des rasanten Wachstums des Marktes für Elektrofahrzeuge hat sich der dynamische Markt für Lithiumbatterien allmählich zu einer „potenziellen Aktie“ entwickelt. Die Regierung fördert aktiv die Popularität von Elektrofahrzeugen, und auch Auto- und Batteriehersteller haben begonnen, den kommenden Lösungen zum Recycling von Altbatterien im großen Maßstab Aufmerksamkeit zu schenken, und einschlägige Unternehmen beschleunigen die Forschung und Entwicklung von Recyclingtechnologien für Altbatterien. Südkoreas dynamische Hersteller von Lithiumbatterien haben Maßnahmen ergriffen.

Koreanische Medien berichteten, dass das südkoreanische Unternehmen Skinnovation angekündigt habe, dass es „unabhängig von Elektrofahrzeugen eine Technologie zur Gewinnung von hochreinem Lithiumhydroxid entwickelt“ habe und die Forschung und Entwicklung voraussichtlich innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein werde. „Das Unternehmen sagte, dass die Recycling- und Wiederverwendungstechnologie frühestens ab nächstem Jahr kommerziell genutzt werden könne. Auch Skinnovations „alte Familie“, Südkoreas größter Batteriehersteller LG Chemistry, ist wohlwollend.

LG Chemistry und Australian Waste Battery Recycling arbeiten mit dem Unternehmen „Envirostream“ zusammen (weiterführende Lektüre :)) und starten mit dem Batterierecycling in Australien. Samsung SDI erklärte außerdem: „Wir sind davon überzeugt, dass der Markt für Altbatterien aufgrund seines steigenden Potenzials ein attraktiver Markt ist“, „wenn man bedenkt, dass es Lösungen und Recyclingmethoden für verschiedene Altbatterien gibt.“ Darüber hinaus plant Südkorea den neuesten Nachrichten zufolge den Bau seiner ersten Recyclingfabrik für Elektroautobatterien im Kreis Lingguang, Quan Lunan Road.

Viele große Unternehmen Südkoreas haben erklärt, dass sie dem Markt für Batterierecycling Aufmerksamkeit schenken sollten. Es ist ersichtlich, dass die Batterierückgewinnung nicht nur dem „öffentlichen Wohl“ dient. Aus Sicht der Händler kann die Batterierückgewinnung unterschiedlich ausfallen.

Koreanische Medien berichten, dass die Batterieleistung allgemeiner Elektrofahrzeuge im Allgemeinen 4–10 Jahre beträgt. Wenn die Batterieleistung jedoch innerhalb dieser Zeit unter 70 % fällt, können Verbraucher die Batterie austauschen. Seit 2012 ist der zentrale Markt für Elektromotoren in meinem Land stark im Aufwind und es wird erwartet, dass die Nachfrage nach dem Recycling von Altbatterien in den nächsten zwei bis drei Jahren deutlich steigen wird. In diesem Jahr dürften die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen die Marke von 6 Millionen überschreiten und jährlich um 20 bis 30 Prozent steigen, wobei auch die Zahl der Altbatterien eine geometrische Größenordnung erreichen wird.

Berichten zufolge wird es in zwei Jahren auch in Südkorea eine Batterierückgewinnung geben. Bis Ende Mai dieses Jahres waren in Südkorea 69.000 Elektroautos im Umlauf, die Zahl der recycelten Elektroautobatterien betrug jedoch nur 112 Stück (0,16 %).

Einem Forschungsbericht zufolge wird die Zahl der Altbatterien in Südkorea nach 2022 stark ansteigen. Nach 2024 werden 10.000 Altbatterien auf den Markt kommen. Was die Erfahrungen mit dem Batterierecycling angeht, sind die koreanischen Medien optimistischer, was mein Land betrifft.

Sie glauben, dass mein Land aufgrund seines riesigen Marktes für Elektroautos früher mit dem Recycling von Altbatterien begonnen hat. Branchennachrichten zufolge hat mein Land 17 Regionen als Recyclingindustriestandorte für Altbatterien eingerichtet, und die Regierungen der einzelnen Standorte entwickeln detaillierte Geschäftsentwicklungsmodelle auf Grundlage regionaler Industriegrundlagen.