Leiternutzung und Layoutprozess für das Batterierecycling in mehreren großen Fabriken mit Lithiumbatterien

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Der Recyclingprozess von Lithium-Ionen-Akkus ist derzeit für Hersteller von Lithium-Ionen-Akkus wichtig, die die Vertriebsnetze von Herstellern von Elektrofahrzeugen nutzen und Altbatterien in der Rückwärtslogistik recyceln. Verbraucher können die Altbatterien bei den nächstgelegenen Verkaufsstellen für Elektrofahrzeuge zurückgeben. Gemäß einer Kooperationsvereinbarung zwischen Batterieherstellern und Elektrofahrzeugen können Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterieproduktionsunternehmen sowie spezialisierte Recyclingunternehmen weiterhin recycelte Metallmaterialien verwenden. Das Recycling von Lithium-Ionen-Akkus kann in zwei zyklische Prozesse unterteilt werden: Erstens die schrittweise Wiederverwendung, die wichtig ist, um die Kapazität des Akkus zu reduzieren und ihn so wieder in einen normalen Betriebszustand zu versetzen, ohne ihn jedoch zu verschrotten, sondern weiterhin anderweitig zu verwenden, beispielsweise zur Stromspeicherung. Zweitens die Demontage und Rückgewinnung, die wichtig ist, um den Kapazitätsverlust des Akkus zu beheben, sodass dieser nicht weiter verwendet werden kann, sondern lediglich einer ressourcenschonenden Verarbeitung unterzogen wird, um wertvolle Regenerierungsressourcen wiederherzustellen.

Aufgrund von Richtlinien, Interessen, Verantwortlichkeiten usw. haben immer mehr Unternehmen damit begonnen, das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien einzuführen. Zusätzlich zu Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry usw.

Als erstes Unternehmen im Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie hat BYD bereits zu Beginn der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Energie mit dem dynamischen Recycling von Lithium-Ionen-Batterien begonnen. Derzeit ist es für die BYD-Batteriekanäle wichtig, autorisierte Händler mit dem Recycling der verbrauchten dynamischen Lithium-Ionen-Batterien zu betrauen. Wenn Kundenanforderungen bestehen oder die Lithium-Ionen-Batterie eines verschrotteten Fahrzeugs ausgetauscht werden muss, entnimmt der Händler die Lithium-Ionen-Batterie aus der Karosserie des Fahrzeugs und transportiert sie zur Vorprüfung zum BYD-Werk Bao Long.

Wenn die Altbatterie wiederverwendet und weiterverwendet werden kann, wird sie in der Baolong-Fabrik weiteren Tests unterzogen, die auch in Zukunft im Bereich der Energiespeicherung im Haushalt oder der alternativen Stromversorgung von Basisstationen Anwendung finden werden. Wenn die Batterie nicht verwendet werden kann, transportiert BYD Bao Long Fact die Batterie zu den entsprechenden Abteilungen der Huizhou Materials Factory. Auflösen, Reinigen, Reagieren (aufgrund der Reaktion vor der Bildung von Lithiumeisenphosphat ist der Rückgewinnungseffekt bei Verwendung der Säureeisenphosphat-Ionenbatterie mit Nassrückgewinnung besser).

Darüber hinaus wird auch eine weitere wichtige Komponente der leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie zurückgewonnen und das Auflösungsverfahren wird erfasst, während der verflüchtigte, teilweise Elektrolyt durch leichte Zersetzung durch das Abgasemissionssystem abgebaut wird und nach der Entladung zu normalem Gas zerfällt. Auch bei Materialien wie beispielsweise dem Batteriegehäuse ist eine Zweitverwertung möglich. Beispielsweise verfügt die dynamische Lithium-Ionen-Batterie von BYD über ein relativ solides Prozesssystem und eine hohe Wiederherstellungseffizienz.

Darüber hinaus haben BYD und Greenmei im September 2015 eine Kooperation vereinbart, deren wichtigster Bestandteil beider Parteien das Kreislaufrecycling der Abfallprodukte ist. Greenmei und BYD arbeiten zusammen, um ein Kreislaufsystem für „Materialregeneration – Batterieerneuerung – Automobilherstellung mit neuer Energie – dynamisches Recycling von Lithium-Ionen-Batterien“ aufzubauen. BYD ist der größte Hersteller von Lithium-Ionen-Akkus für Autos in China und Green Mei ist ein führendes inländisches Unternehmen im Recycling von Lithium-Ionen-Akkus.

Gemeinsam haben die beiden Unternehmen eine führende Position im Bereich der dynamischen Gradientennutzung und des Recyclings von Lithium-Ionen-Batterien aufgebaut. Waterma Wartma hat 2012 die Route, Methode, Methode, Methode unter Verwendung der im Jahr 2012 ausgemusterten Lithium-Ionen-Batterie für Elektrofahrzeuge entwickelt und ein 3-MW-Kraftwerk zur Energiespeicherung mit Phosphat-Ionen-Batterien gebaut. Den Grundstein legten dabei Raoder aus Altstromspeicherbatterien.

Watma hat derzeit die Bau- und Demonstrationserklärung für Großkraftwerke der Stadt Shenzhen sowie die Zweitverwendung von zwei stillgelegten dynamischen Lithium-Ionen-Batterien verabschiedet. Dabei handelt es sich um Tests stillgelegter dynamischer Lithium-Ionen-Batterien. Außerdem gibt es eine Leiternutzung. Die Wertbatterie wird für Energiespeicherkraftwerke und mobile Trimmgeräte verwendet und kann nicht zur Zersetzung und Regeneration von Materialien verwendet werden, um Umweltverschmutzung zu vermeiden. Derzeit werden 200 MWH ausrangierte dynamische Lithium-Ionen-Batterien recycelt und mithilfe einer Leiter verarbeitet. Neben der Entwicklung des Energiespeicherkraftwerks hat Watma auch erfolgreich mobile Tankwagen mit 1200 kWh, 750 kWh und 640 kWh entwickelt (für Elektrofahrzeuge, Energiespeicherkapazität usw.).

). Für die Zukunft ist die Verwendung von Lithium-Ionen-Akkus aus Abfallstrom für mobile Zusatzfahrzeuge vorgesehen. Zudem soll die Anwendung von Lithium-Ionen-Akkus aus Abfallstrom in Energiespeichersystemen weiter erforscht werden. Bei der Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Batterien verwendet Watma die Technologie zur Reduzierung des Verhältnisses mehrerer Elementkomponenten zur Formulierung mithilfe der unternehmenseigenen „Richtungszyklus“-Technologie, der weltweit führenden „Reverse Product Positioning Design“-Technologie, ergänzt durch die Formulierungsreduzierungstechnologie zum Erhitzen der synthetischen Lösung und die leistungsstarke pH-Regulierung. Dadurch wird der „Richtungskreislauf“ von der Altbatterie zum Batteriematerial realisiert, wodurch die Batterie von der Herstellung und Nutzung bis zum Recycling im gesamten Kreislauf organisch integriert wird.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke begann 2012 mit dem Recycling von Lithium-Ionen-Batterien. Ni ọdun 2012, imọ-ẹrọ giga Guoxuan ṣe ina mọnamọna 1.3MW ati 4.

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