Diversos processos importants d&39;utilització d&39;escales de fàbrica de bateries de liti i reciclatge de bateries

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

El procés de reciclatge de la bateria d&39;ió de liti és important actualment per als fabricants de bateries d&39;ió de liti que utilitzen les xarxes de vendes dels fabricants de vehicles elèctrics, reciclant les bateries de rebuig en logística inversa. Els consumidors tornen la bateria ferralla als punts de venda de vehicles elèctrics propers, segons l&39;acord de cooperació dels fabricants de bateries i vehicles elèctrics, els productors de vehicles elèctrics a l&39;empresa productora de bateries i el reciclatge especialitzat. Els fabricants de bateries poden continuar utilitzant materials metàl·lics reciclats. El reciclatge de la bateria d&39;ió de liti es pot dividir en dos processos cíclics: primer és la utilització de l&39;escala, important per a la reducció de la capacitat de la bateria fa que la bateria funcioni normalment amb normalitat, però la bateria en si no es desballesta, encara es pot continuar utilitzant d&39;altres maneres, per exemple, per emmagatzemar energia; en segon lloc, és el desmuntatge de la recuperació, important per a la pèrdua de capacitat de la bateria, de manera que la bateria no pot continuar utilitzant-se, només la bateria es processa amb recursos, recuperant l&39;ús dels recursos de regeneració de valor.

Sota polítiques, interessos, responsabilitats, etc., cada cop més empreses relacionades han començat a llançar un reciclatge de bateries d&39;ions de liti. A més de la indústria de liti de Shenzhen Greenmei, Wu Feng, etc.

Com a primer grup de vehicles d&39;energia nova, BYD ha començat a treballar amb un treball dinàmic de reciclatge de bateries d&39;ió de liti a l&39;inici del vehicle de nova energia. Actualment, els canals de la bateria BYD són importants per confiar als distribuïdors autoritzats el reciclatge de les bateries dinàmiques d&39;ions de liti residuals. Quan hi hagi requisits del client o vehicles rebutjats per substituir la bateria d&39;ió de liti elèctrica, el distribuïdor agafarà la bateria d&39;ió de liti elèctrica de la carrosseria del vehicle i el transport a la fàbrica BYD Bao Long per a les proves preliminars.

Si la bateria residual es pot reutilitzar i continuar, la bateria residual es farà més proves a la fàbrica de Baolong, que es continuarà aplicant en el camp de l&39;emmagatzematge d&39;energia domèstic o la font d&39;alimentació alternativa de l&39;estació base en el futur. Si la bateria no es pot utilitzar, el BYD Bao Long Fact transportarà la bateria als departaments corresponents de la fàbrica de materials de Huizhou. Dissoldre, purificar, reacció (a causa de la reacció abans de la formació de fosfat de ferro de liti, l&39;ús de la bateria d&39;ions de fosfat de ferro àcid amb recuperació humida, l&39;efecte de recuperació és millor).

A més, també es recuperarà un altre component important de la bateria d&39;ions de liti de potència i es recull el mètode de dissolució, mentre que la degradació de la llum de l&39;electròlit parcial volatilitzada la realitza el sistema d&39;emissió d&39;escapament, es degrada a gas normal després de la descàrrega. Pel que fa al material com la carcassa de la bateria, també és possible realitzar una utilització secundària. Per exemple, la bateria dinàmica d&39;ions de liti BYD té un sistema de procés relativament sòlid, una alta eficiència de recuperació.

A més, BYD i Greenmei van arribar a una cooperació el setembre de 2015, la part més important del contingut d&39;ambdues parts és el reciclatge de la circulació del producte de rebuig. Greenmei i BYD treballen junts per construir un sistema de circulació per a "Regeneració de materials - Renovació de bateries - Fabricació d&39;automòbils d&39;energia nova - Reciclatge dinàmic de bateries d&39;ions de liti". BYD és el fabricant de bateries d&39;ions de liti més gran de la Xina i Green Mei és una empresa nacional líder en reciclatge de bateries d&39;ions de liti.

Tots dos van establir conjuntament una posició de lideratge en el camp de la utilització i el reciclatge dinàmics del gradient de la bateria d&39;ions de liti. Waterma Wartma El 2012, la ruta, el mètode, el mètode, el mètode utilitzant la bateria d&39;ió de liti d&39;energia del vehicle elèctric retirat el 2012, i va construir una central d&39;emmagatzematge d&39;energia amb bateria d&39;ions fosfat de 3 MW. Raoders de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia residual van establir les bases.

Actualment, Watma ha aprovat la declaració d&39;aplicacions de construcció i demostració d&39;estacions energètiques municipals de gran capacitat de Shenzhen i l&39;ús secundari de dues bateries dinàmiques d&39;ions de liti retirades, que és provar la bateria d&39;ions de liti dinàmiques fora de servei, i hi ha una utilització d&39;escales. Actualment es recicla i s&39;utilitza en escala per processar bateries dinàmiques d&39;ió de liti retirades de 200 MWH. A més del desenvolupament de la central d&39;emmagatzematge d&39;energia, Watma també ha desenvolupat amb èxit un tramvia d&39;ompliment mòbil de 1200kwh, 750kwh, 640kWh (utilitzat per a vehicles elèctrics, capacitat d&39;emmagatzematge d&39;energia, etc.

). En el futur, es considera utilitzar bateries d&39;ions de liti dinàmiques de residus per a vehicles suplementaris mòbils i explorar encara més l&39;aplicació de bateries d&39;ions de liti d&39;energia residual al sistema d&39;emmagatzematge d&39;energia. A l&39;enllaç de recuperació de la bateria d&39;ions de liti, Watma adopta la relació de components multielement amb la tecnologia de reducció de la formulació mitjançant la tecnologia de "cicle direccional" original de l&39;empresa, la tecnologia líder mundial de "disseny de posicionament invers del producte", complementada amb la tecnologia de reducció de formulació per escalfar la solució sintètica i la regulació del pH de potència, realitza la "circulació direccional" des de la bateria residual fins al consum de la bateria i la fabricació orgànica fins a la fabricació orgànica. reciclatge a tota la circulació.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke va començar el reciclatge de bateries d&39;ió de liti el 2012. El 2012, l&39;alta tecnologia de Guoxuan va fer 1,3 MW d&39;electricitat pura i 4.

Projecte d&39;utilització d&39;escala elèctrica pura de tipus contenidor de 4MW. En l&39;actualitat, Guoxuan HKU està desenvolupant tecnologies i mercats relacionats amb el reciclatge de bateries i la utilització d&39;escales, que està a punt de llançar una línia de recuperació de bateries de 12.000 AH, desmuntatge dinàmic de bateries d&39;ió de liti, separació de metalls i pols, tractament de pols. Segons la planificació de la classe alta de Guoxuan, el 2017, l&39;escala de vendes del mercat d&39;emmagatzematge d&39;alta tecnologia de Guoxuan és d&39;uns 1.000 milions de iuans i construirà una línia de reciclatge de recursos de desmuntatge de bateries, processament diari de la bateria 2000.

A més de la construcció del sistema de reciclatge, CATL ha cooperat amb Hunan Bangpu, que està qualificat per a la recuperació de materials, i el material es classifica, es desmunta i els materials. Reciclar. En termes generals, després d&39;utilitzar la bateria d&39;ió de liti, CATL utilitzarà un cost molt baix per modificar l&39;emmagatzematge d&39;energia.

Esperant que la bateria la recuperi després d&39;utilitzar-la. Pel que fa a l&39;emmagatzematge d&39;energia, CATL inverteix a la planta d&39;inversió de Qinghai Xining, la inversió del pla del projecte de 7.500 milions de iuans, que cobreix una àrea de 20.000 mu, és una part important de la R <000000> D, fabricació, vendes, subministrament de bateries d&39;ions de liti d&39;emmagatzematge d&39;energia i subministraments a la xarxa.

Tipus i productes d&39;emmagatzematge d&39;energia a tota la xarxa. En l&39;àmbit de l&39;emmagatzematge d&39;energia, ha dut a terme grans projectes d&39;emmagatzematge d&39;energia d&39;alguns clients clau. Quan el projecte anual total superi els 40 megawatts, també aprofundirà la relació amb les relacions de cooperació provincials i d&39;àrea amb la generació domèstica d&39;energia renovable.

La bateria de liti de l&39;aviació de la Xina en termes de reciclatge de bateries, l&39;electricitat de liti de l&39;aviació de la Xina té la primera línia de producció de recuperació de bateries d&39;ió de liti basada en fosfats. La línia de demostració pot maximitzar el material valuós de la bateria d&39;ions de liti alimentada amb liti, on la recuperació del metall de coure alumini és tan alta com el 98% i la recuperació del material de l&39;elèctrode positiu supera el 90%. Un cop recuperada la bateria, es col·locarà a la zona de la bateria que es descarregarà i l&39;enginyer fa una avaluació preliminar, entén l&39;estat de rendiment de la bateria actual.

Per a la primera prova de la bateria d&39;ions de liti d&39;energia retirada, filtreu un mòdul de bateria millor o una bateria de monòmer, dividiu el nivell segons determinades regles i, a continuació, feu els passos. Després de tornar a combinar una part del mòdul de bateria, s&39;aplicarà a aplicacions de vaixells de motor, aplicacions d&39;emmagatzematge d&39;energia de comunicació, aplicacions d&39;energia de recanvi, maquinària agrícola i altres camps. Sobre el monòmer de la bateria que no es torna a utilitzar, es realitza el tractament de descàrrega i posterior desmantellament, i es classifiquen i recuperen les seccions parcials internes.

Tot el sistema de desmuntatge de la bateria de la Xina AV es completa en un espai relativament segellat, i tot el preu de la prova és bàsicament un treball semiautomatitzat. A més, projectes de demostració d&39;emmagatzematge d&39;energia solar a la Xina Aviation Lithium Electric. El projecte és una aplicació real d&39;una escala de bateria antiga.

El principi de funcionament és convertir el sol en energia elèctrica, emmagatzemada en una unitat d&39;emmagatzematge de contenidors i produir energia elèctrica a la manera de la pila de càrrega de vehicles elèctrics, i completar amb èxit la conversió d&39;energia, l&39;emmagatzematge i les aplicacions pràctiques. La Bike Battery Bike utilitza la bateria antiga mitjançant un processament professional, que es pot utilitzar per a l&39;emmagatzematge d&39;energia, estacions base d&39;energia, fanals, eines elèctriques i vehicles elèctrics de baixa velocitat, o les matèries primeres es poden recuperar de nou. En l&39;àmbit del reciclatge de bateries, la bateria de la bicicleta està duent a terme el projecte de "desmantellament i reciclatge de vehicles d&39;energia nova de residus", ha obtingut subvencions especials d&39;inversió nacionals.

La inversió total de 200 milions de iuans està destinada a construir una superfície de 30.000 metres quadrats. El projecte s&39;ha iniciat a finals de 2015. S&39;espera que construeixi i compleixi el tractament integral anual de 20.000 cotxes ferrallats i 30.000 tones de bateries d&39;ió de liti.