Varios procesos importantes de utilización de escaleiras de fábrica de baterías de litio e reciclaxe de baterías

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

O proceso de reciclaxe da batería de iones de litio é importante actualmente para os fabricantes de baterías de iones de litio que utilizan as redes de venda dos fabricantes de vehículos eléctricos, reciclando baterías de residuos na loxística inversa. Os consumidores pagan a batería desguazada aos puntos de venda de vehículos eléctricos próximos, segundo o acordo de cooperación dos fabricantes de baterías e vehículos eléctricos, produtores de vehículos eléctricos á empresa de produción de baterías e reciclaxe especializada Os fabricantes de baterías poden seguir utilizando materiais metálicos reciclados. A reciclaxe da batería de iones de litio pódese dividir en dous procesos cíclicos: o primeiro é a utilización da escaleira, importante para a redución da capacidade da batería fai que a batería funcione normalmente normalmente, pero a propia batería non é desguazada, aínda se pode seguir usándoa doutros xeitos, por exemplo, para o almacenamento de enerxía; en segundo lugar, é o desmantelamento da recuperación, importante para a perda de capacidade da batería, polo que a batería non pode seguir usándose, só a batería se procesa con recursos, recuperando o uso dos recursos de rexeneración de valor.

En virtude de políticas, intereses, responsabilidades, etc., cada vez máis empresas relacionadas comezaron a lanzar un reciclaxe de baterías de iones de litio. Ademais da Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry, etc.

Como o primeiro grupo de vehículos de nova enerxía, BYD comezou a traballar co traballo dinámico de reciclaxe de baterías de iones de litio ao comezo do vehículo de nova enerxía. Na actualidade, as canles da batería BYD son importantes para confiar aos distribuidores autorizados para reciclar os residuos de baterías dinámicas de iones de litio. Cando hai requisitos do cliente ou vehículos desguazados para substituír a batería de iones de litio, o concesionario levará a batería de iones de litio da carrocería do vehículo e o transporte á fábrica de BYD Bao Long para as probas preliminares.

Se a batería residual se pode reutilizar e continuar, a batería residual probarase aínda máis na fábrica de Baolong, que seguirá aplicándose no campo do almacenamento de enerxía doméstica ou da fonte de enerxía alternativa da estación base no futuro. Se a batería non se pode usar, o BYD Bao Long Fact transportará a batería aos departamentos pertinentes da fábrica de materiais de Huizhou. Disolver, purificar, reacción (debido á reacción antes da formación de fosfato de ferro de litio, o uso da batería de iones de fosfato de ferro ácido con recuperación húmida, o efecto de recuperación é mellor).

Ademais, tamén se recuperará outro compoñente importante da batería de iones de litio e recóllese o método de disolución, mentres que a degradación parcial da luz do electrólito volatilizado é realizada polo sistema de emisión de escape, degrádase en gas normal despois da descarga. En canto ao material como a carcasa da batería, tamén é posible realizar unha utilización secundaria. Por exemplo, a batería de iones de litio dinámico BYD ten un sistema de proceso relativamente sólido, unha alta eficiencia de recuperación.

Ademais, BYD e Greenmei alcanzaron a cooperación en setembro de 2015, a parte máis importante do contido de ambas as partes é a reciclaxe de circulación do produto de refugallo. Greenmei e BYD traballan xuntos para construír un sistema de circulación para "Rexeneración de materiais - Renovabilidade da batería - Fabricación de automóbiles de novas enerxías - Reciclaxe dinámica de baterías de ión-litio". BYD é o maior fabricante de baterías de iones de litio para automóbiles en China, e Green Mei é unha empresa líder na reciclaxe de baterías de iones de litio.

Os dous estableceron conxuntamente unha posición de liderado no campo da utilización e reciclaxe de baterías dinámicas de ión-litio. Waterma Wartma En 2012, a ruta, método, método, método usando a batería de iones de litio de enerxía do vehículo eléctrico retirada en 2012, e construíu unha central de almacenamento de enerxía da batería de ión fosfato de 3 MW. Raoders de baterías de almacenamento de enerxía residual sentaron as bases.

Na actualidade, Watma aprobou a declaración de aplicacións de construción e demostración de estacións enerxéticas municipais de gran capacidade de Shenzhen, e o uso secundario de dúas baterías de ión de litio dinámicos retiradas, que é para probar a batería de ión de litio dinámico retirada, e hai unha escala de utilización. Actualmente recicladas e usadas en escaleira para procesar baterías de iones de litio dinámicas retiradas de 200 MWH. Ademais do desenvolvemento da central de almacenamento de enerxía, Watma tamén desenvolveu con éxito un tranvía de recheo móbil de 1200kwh, 750kwh, 640kWh (utilizado para vehículos eléctricos, capacidade de almacenamento de enerxía, etc.

). No futuro, considérase utilizar baterías de ión-litio dinámicas de residuos para vehículos complementarios móbiles e explorar aínda máis a aplicación de baterías de ión-litio de enerxía residual no sistema de almacenamento de enerxía. Na ligazón de recuperación da batería de ión-litio, Watma adopta a tecnoloxía de redución de formulación de varios compoñentes a través da tecnoloxía orixinal de "ciclo direccional" da compañía, a tecnoloxía líder mundial de "deseño de posicionamento inverso do produto", complementada pola tecnoloxía de redución de formulación para quentar a solución sintética e a regulación do pH de potencia, realizando a "circulación direccional" desde o residuo da batería ata o consumo da batería ata a fabricación orgánica ata a súa fabricación. reciclaxe en toda a circulación.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke comezou a reciclar baterías de iones de litio en 2012. En 2012, a alta tecnoloxía de Guoxuan fixo 1,3 MW de electricidade pura e 4.

Proxecto de utilización de escaleiras eléctricas puras tipo contedor de 4MW. Na actualidade, Guoxuan HKU está a desenvolver tecnoloxías e mercados relacionados coa reciclaxe de baterías e a utilización de escaleiras, que está a piques de lanzar unha liña de recuperación de baterías de 12.000 AH, desmantelamento dinámico de baterías de iones de litio, separación de metal e po, tratamento de po Agardando por iso dentro. Segundo a planificación da clase alta de Guoxuan, 2017, a escala de vendas do mercado de almacenamento de alta tecnoloxía de Guoxuan é de preto de 1.000 millóns de yuans, e construirá unha liña de reciclaxe de recursos de desmantelamento de baterías, procesamento diario da batería de 2000.

Ademais da construción do sistema de reciclaxe, CATL colaborou con Hunan Bangpu, que está cualificado para a recuperación de materiais, e o material é clasificado, desmantelado e materiais. Reciclar. En xeral, despois de utilizar a batería de iones de litio, CATL utilizará un custo moi baixo para modificar o almacenamento de enerxía.

Agardando a que a batería recupere a batería despois de usala. En termos de almacenamento de enerxía, CATL inviste na planta de investimento de Qinghai Xining, o investimento do plan do proxecto de 7,5 millóns de yuans, que abarca unha superficie de 20.000 mu, é unha parte importante da R <000000> D, fabricación, vendas, subministración de baterías de iones de litio de almacenamento de enerxía e subministracións á rede.

Tipo e produtos de almacenamento de enerxía en toda a rede. No ámbito do almacenamento de enerxía, acometeu grandes proxectos de almacenamento de enerxía dalgúns clientes clave. Cando o proxecto anual total supere os 40 megavatios, tamén se afondará na relación coas relacións de cooperación provinciais e de área coa xeración de enerxía doméstica de enerxía renovable.

A batería de litio de China Aviation en termos de reciclaxe de baterías, a electricidade de litio de China Aviation ten a primeira liña de produción doméstica de recuperación de baterías de iones de litio baseada en fosfato. A liña de demostración pode maximizar o material valioso da batería de iones de litio alimentada por litio, onde a recuperación do metal cobre aluminio é ata o 98% e a recuperación do material do electrodo positivo supera o 90%. Despois de recuperar a batería, colocarase na zona da batería que se vai descargar e o enxeñeiro realiza a avaliación preliminar, comprende o estado de rendemento da batería actual.

Para a primeira proba da batería de iones de litio retirada, filtra un módulo de batería mellor ou unha batería de monómero, divide o nivel segundo determinadas regras e, a continuación, realiza os pasos. Despois de combinar de novo unha parte do módulo de batería, aplicarase a aplicacións de barcos a motor, aplicacións de almacenamento de enerxía de comunicación, aplicacións de enerxía de reposto, maquinaria agrícola e outros campos. Sobre o monómero da batería que non se reutiliza, realízase o tratamento de descarga e posterior desmontaxe, e clasifícanse e recuperan as seccións parciais internas.

Todo o sistema de desmontaxe da batería de China AV complétase nun espazo relativamente selado e todo o prezo da proba é basicamente un traballo semi-automatizado. Ademais, proxectos de demostración de almacenamento de enerxía solar en China Aviation Lithium Electric. O proxecto é unha aplicación real dunha antiga escaleira de batería.

O principio de funcionamento é converter o sol en enerxía eléctrica, almacenada nunha unidade de almacenamento de recipientes, e producir enerxía eléctrica como unha pila de carga de vehículos eléctricos, e completar con éxito a conversión de enerxía, o almacenamento e as aplicacións prácticas. A Bike Battery Bike utiliza a batería antiga mediante un procesamento profesional, que se pode utilizar para almacenar enerxía, estacións base de enerxía, farolas, ferramentas eléctricas e vehículos eléctricos de baixa velocidade, ou as materias primas pódense recuperar de novo. No campo da reciclaxe de baterías, a batería Bike está a levar a cabo o proxecto "Desmantelamento e reciclaxe de vehículos de nova enerxía de residuos", obtivo subvencións especiais de investimento nacionais.

O investimento total de 200 millóns de yuans está destinado a construír unha superficie de 30.000 metros cadrados. O proxecto comezou a construírse a finais de 2015. Espérase construír e cumprir o tratamento integral anual de 20.000 coches desguazados e 30.000 toneladas de baterías de iones de litio.