Několik hlavních napájených lithiových baterií továrna na žebřík využití a proces uspořádání recyklace baterií

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Proces recyklace výkonových lithium-iontových baterií je v současné době důležitý pro výrobce výkonových lithium-iontových baterií, kteří využívají prodejní sítě výrobců elektrických vozidel a recyklují odpadní baterie v reverzní logistice. Spotřebitelé zaplatí vyřazenou baterii zpět do nedalekých prodejen elektrických vozidel, podle dohody o spolupráci výrobců baterií a elektrických vozidel, výrobců elektromobilů společnosti na výrobu baterií a specializovaní recyklační Výrobci baterií mohou nadále využívat recyklované kovové materiály. Recyklaci napájecí lithium-iontové baterie lze rozdělit do dvou cyklických procesů: první je využití žebříku, důležité pro snížení kapacity baterie, baterie normálně funguje, ale samotná baterie není sešrotována, lze ji nadále používat jinými způsoby, například pro skladování energie; za druhé je to obnova po demontáži, důležitá pro ztrátu kapacity baterie, takže baterie nemůže být dále používána, pouze baterie je důmyslně zpracována a obnovuje se využití zdrojů regenerace hodnoty.

V rámci politik, zájmů, odpovědností atd. začalo stále více spřízněných společností zavádět recyklaci lithium-iontových baterií. Kromě Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry atd.

Jako první skupina nových energetických vozidel začala BYD pracovat s dynamickou recyklací lithium-iontových baterií na začátku nového energetického vozidla. V současné době jsou kanály baterie BYD důležité pro pověření autorizovaných prodejců k recyklaci odpadních dynamických lithium-iontových baterií. V případě požadavků zákazníka nebo vyřazených vozidel na výměnu napájecí lithium-iontové baterie prodejce vezme napájecí lithium-iontovou baterii z karoserie vozidla a přepraví ji do továrny BYD Bao Long k předběžnému testování.

Pokud lze odpadní baterii znovu použít a pokračovat v ní, bude odpadní baterie dále testována v Baolong Factory, což se bude i nadále uplatňovat v oblasti domácího úložiště energie nebo alternativního napájení základnové stanice v budoucnu. Pokud baterii nelze použít, BYD Bao Long Fact dopraví baterii do příslušných oddělení Huizhou Materials Factory. Rozpuštění, čištění, reakce (díky reakci před tvorbou fosforečnanu lithného, ​​použití kyselé iontové baterie s fosforečnanem železitým s mokrou regenerací, efekt regenerace je lepší).

Kromě toho bude také obnovena další důležitá složka výkonové lithium-iontové baterie a bude se shromažďovat metoda rozpouštění, zatímco odpařená částečná degradace elektrolytu světlem je prováděna systémem výfukových emisí a po vybití se degraduje na normální plyn. Pokud jde o materiál, jako je pouzdro baterie, je také možné provést sekundární využití. Například dynamická lithium-iontová baterie BYD má relativně spolehlivý procesní systém, vysokou účinnost obnovy.

Kromě toho BYD a Greenmei dosáhly spolupráce v září 2015, nejdůležitější součástí obsahu obou stran je cirkulační recyklace odpadního produktu. Greenmei a BYD spolupracují na vybudování cirkulačního systému pro „Regeneraci materiálu – Obnovitelnost baterií – Výroba nových energetických automobilů – Dynamická recyklace lithium-iontových baterií“. BYD je největším výrobcem lithium-iontových baterií pro automobily v Číně a Green Mei je přední domácí společností v oblasti recyklace lithium-iontových baterií.

Oba společně vytvořili vedoucí pozici v oblasti dynamického využití gradientu lithium-iontových baterií a jejich recyklace. Waterma Wartma V roce 2012 byla trasa, metoda, metoda, metoda pomocí vysloužilého elektrického vozidla napájena lithium-iontovou baterií v roce 2012 a postavena 3MW fosfátová iontová baterie akumulační elektrárna. Raoders odpadních energetických akumulátorů položili základ.

V současné době Watma prošla prohlášením o výstavbě a demonstračních aplikacích městských velkokapacitních energetických stanic v Shenzhenu a sekundárním použití dvou vysloužilých dynamických lithium-iontových baterií, které má testovat vyřazenou dynamickou lithium-iontovou baterii, a existuje žebřík využití Baterie s hodnotou se používá pro elektrárny akumulující energii a předchází mobilním trimerům a nelze ji použít k rozkladu, rozkládání znečištění životního prostředí a regeneraci. V současné době se recykluje a používá se ke zpracování vyřazených dynamických lithium-iontových baterií o kapacitě 200 MWH. Kromě vývoje energetické akumulační elektrárny Watma také úspěšně vyvinula 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobilní plnicí tramvaj (používá se pro elektromobily, kapacita pro skladování energie atd.

). V budoucnu se uvažuje o využití odpadních dynamických lithium-iontových baterií v mobilních doplňkových vozidlech a dále se uvažuje o využití odpadních lithium-iontových baterií v systému skladování energie. V souvislosti s obnovou lithium-iontových baterií Watma využívá víceprvkový poměr komponent k technologii redukce složení prostřednictvím originální firemní technologie „directional cycle“, přední světové technologie „reverse product positioning design“, doplněné technologií redukce složení pro zahřívání syntetického roztoku a regulací pH energie, realizuje spotřebu „směrové cirkulace“ z odpadní baterie do materiálu baterie, čímž organicky integruje baterii do recyklace od oběhu.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke zahájil recyklaci lithium-iontových baterií v roce 2012. V roce 2012 vyrobila špičková technologie Guoxuan 1,3 MW čisté elektřiny a 4.

Projekt využití čistě elektrického žebříku kontejnerového typu 4MW. V současné době Guoxuan HKU vyvíjí technologie a trhy související s recyklací baterií a využitím žebříku, která se chystá spustit linku na obnovu baterií s kapacitou 12 000 AH, dynamickou demontáž lithium-iontových baterií, separaci kovů a prášku, úpravu prášku Čeká se na to uvnitř. Podle plánování Guoxuan&39;s high-class, 2017, prodejní rozsah Guoxuanu high-tech storage trhu je asi 1 miliarda juanů a postaví linku na recyklaci zdrojů pro demontáž baterií, denní zpracování 2000 baterií.

Kromě výstavby recyklačního systému CATL spolupracovala s Hunan Bangpu, která je kvalifikovaná pro získávání materiálů, a materiál je klasifikován, demontován a materiály. Recyklovat. Obecně řečeno, po použití napájecí lithium-iontové baterie použije CATL velmi nízké náklady na úpravu úložiště energie.

Čekání, až se baterie po použití obnoví. Pokud jde o skladování energie, CATL investuje do investičního závodu Qinghai Xining, investice projektového plánu ve výši 7,5 miliardy juanů, pokrývající plochu 20 000 mu, je důležitou součástí R <000000> D, výroby, prodeje, dodávek lithium-iontových baterií pro skladování energie a dodávek do sítě.

Typové a celosíťové produkty pro skladování energie. V oblasti skladování energie realizovala velké projekty skladování energie některých klíčových zákazníků. Když celkový roční projekt přesáhne 40 megawattů, prohloubí to také vztah s provinčními a oblastními kooperativními vztahy s domácí výrobou energie z obnovitelných zdrojů.

China Aviation lithiová baterie, pokud jde o recyklaci baterií, China Aviation lithiová elektřina má domácí první výrobní linku na obnovu lithium-iontových baterií na bázi fosfátů. Demonstrační linka může maximalizovat cenný materiál v lithium-iontové baterii napájené lithiem, kde výtěžnost kovu mědi a hliníku je až 98 % a výtěžnost materiálu kladné elektrody přesahuje 90 %. Poté, co je baterie obnovena, bude umístěna do oblasti baterie, která se má vybít, a technik provede předběžné hodnocení, aby pochopil stav výkonu aktuální baterie.

Pro první test vyřazené lithium-iontové baterie vyfiltrujte lepší bateriový modul nebo monomerní baterii, rozdělte úroveň podle určitých pravidel a poté proveďte kroky. Poté, co bude část bateriového modulu rekombinována, bude aplikován na aplikace motorových člunů, aplikace pro ukládání energie v komunikaci, aplikace náhradní energie, zemědělské stroje a další oblasti. U monomeru baterie, který není znovu použit, se provádí vybíjení a další demontáž a vnitřní dílčí sekce jsou klasifikovány a regenerovány.

Celý systém demontáže baterie China AV je dokončen v relativně uzavřeném prostoru a celá cena testu je v podstatě poloautomatizovaná práce. Kromě toho demonstrační projekty solární energie v China Aviation Lithium Electric. Projekt je skutečnou aplikací starého bateriového žebříku.

Principem práce je přeměna slunce na elektrickou energii uloženou v kontejnerové skladovací jednotce a výstup elektrické energie na způsob nabíjení elektromobilu a úspěšně dokončená přeměna energie, skladování a praktické aplikace. Bike Battery Bike využívá starou baterii profesionálním zpracováním, kterou lze použít pro skladování energie, základnové stanice, pouliční osvětlení, elektrické nářadí a nízkorychlostní elektrická vozidla, nebo lze suroviny znovu získat. V oblasti recyklace baterií Bike battery realizuje projekt „demontáž a recyklace nového energetického vozidla“, získala národní speciální investiční dotace.

Celková investice ve výši 200 milionů jüanů má za cíl vybudovat plochu 30 000 metrů čtverečních. Stavba byla zahájena na konci roku 2015. Očekává se, že ročně postaví a splní komplexní zpracování 20 000 vyřazených vozů a 30 000 tun napájecích lithium-iontových baterií.