რამდენიმე ძირითადი იკვებება ლითიუმის ბატარეის ქარხნის ასვლა და ბატარეის გადამუშავების განლაგების პროცესი

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

დენის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების პროცესი ამჟამად მნიშვნელოვანია ენერგეტიკული ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებლებისთვის, რომლებიც იყენებენ ელექტრო მანქანების მწარმოებლების გაყიდვების ქსელებს, ნარჩენების ბატარეების გადამუშავებას საპირისპირო ლოჯისტიკაში. მომხმარებლები ანაზღაურებენ გაუქმებულ ბატარეას ახლომდებარე ელექტრომობილების გაყიდვების სერვისის ობიექტებში, ბატარეების მწარმოებლებისა და ელექტრო მანქანების თანამშრომლობის ხელშეკრულების შესაბამისად, ელექტრო მანქანების მწარმოებლები ბატარეის მწარმოებელ კომპანიას და სპეციალიზებულ გადამუშავების ბატარეის მწარმოებლებს შეუძლიათ გააგრძელონ რეციკლირებული ლითონის მასალების გამოყენება. სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება შეიძლება დაიყოს ორ ციკლურ პროცესად: პირველი არის კიბეების გამოყენება, რაც მნიშვნელოვანია ბატარეის სიმძლავრის შესამცირებლად, რაც აიძულებს ბატარეას ნორმალურად იმუშაოს, მაგრამ თავად ბატარეა არ იშლება, შეიძლება კვლავ გააგრძელოს გამოყენება სხვა გზით, მაგალითად ენერგიის შესანახად; მეორე არის დემონტაჟის აღდგენა, რაც მნიშვნელოვანია ბატარეის სიმძლავრის დაკარგვისთვის, ისე, რომ ბატარეამ ვერ გააგრძელოს გამოყენება, მხოლოდ ბატარეა მუშავდება რესურსებით, აღდგება ღირებულების რეგენერაციის რესურსების გამოყენება.

პოლიტიკის, ინტერესების, პასუხისმგებლობისა და ა.შ., უფრო და უფრო მეტმა დაკავშირებულმა კომპანიამ დაიწყო ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების დაწყება. გარდა Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry და ა.შ.

როგორც ახალი ენერგეტიკული მანქანების ყველაზე ადრეულმა ჯგუფმა, BYD-მა დაიწყო მუშაობა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სამუშაოებით ახალი ენერგეტიკული მანქანის დასაწყისში. ამჟამად, BYD ბატარეის არხები მნიშვნელოვანია, რათა ანდოს უფლებამოსილ დილერებს ნარჩენების დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება. როდესაც არსებობს მომხმარებელთა მოთხოვნები ან გაუქმებული მანქანები ელექტროენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის შესაცვლელად, დილერი მიიღებს ელექტრო ლითიუმ-იონურ ბატარეას მანქანის კორპუსიდან და ტრანსპორტირებას BYD Bao Long Factory-ში წინასწარი ტესტირებისთვის.

თუ ნარჩენი ბატარეის ხელახლა გამოყენება და გაგრძელებაა შესაძლებელი, ნარჩენი ბატარეის შემდგომი ტესტირება მოხდება Baolong Factory-ში, რომელიც მომავალში გაგრძელდება სახლის ენერგიის შესანახად ან საბაზო სადგურის ალტერნატიული ელექტრომომარაგების სფეროში. თუ ბატარეის გამოყენება შეუძლებელია, BYD Bao Long Fact გადაიტანს ბატარეას Huizhou Materials Factory-ის შესაბამის განყოფილებებში. დაშლა, გაწმენდა, რეაქცია (ლითიუმის რკინის ფოსფატის წარმოქმნამდე რეაქციის გამო, მჟავა რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის გამოყენება სველი აღდგენით, აღდგენის ეფექტი უკეთესია).

გარდა ამისა, ლითიუმ-იონური ბატარეის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი ასევე აღდგება და შეგროვდება დაშლის მეთოდი, ხოლო აორთქლებული ნაწილობრივი ელექტროლიტის სინათლის დეგრადაცია ხორციელდება გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის სისტემის მიერ, იშლება ნორმალურ აირში განმუხტვის შემდეგ. რაც შეეხება მასალას, როგორიცაა ბატარეის კორპუსი, ასევე შესაძლებელია მეორადი უტილიზაციის განხორციელება. მაგალითად, BYD დინამიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს შედარებით ხმის პროცესის სისტემა, აღდგენის მაღალი ეფექტურობა.

გარდა ამისა, BYD-მ და Greenmei-მ მიაღწიეს თანამშრომლობას 2015 წლის სექტემბერში, ორივე მხარის შინაარსის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ნარჩენების პროდუქტის მიმოქცევაში გადამუშავება. Greenmei და BYD ერთად მუშაობენ ცირკულაციის სისტემის შესაქმნელად "მასალების რეგენერაცია - ბატარეის განახლება - ახალი ენერგიის ავტომობილების წარმოება - დინამიური ლითიუმ იონური ბატარეის გადამუშავება". BYD არის ჩინეთში მანქანების უმსხვილესი ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებელი, ხოლო Green Mei არის შიდა ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ლიდერი კომპანია.

ორივემ ერთობლივად დაამყარა წამყვანი პოზიცია დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გრადიენტის გამოყენებისა და გადამუშავების სფეროში. Waterma Wartma 2012 წელს, მარშრუტი, მეთოდი, მეთოდი, მეთოდი 2012 წელს მოქმედი ელექტრომობილის ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენებით და აშენდა 3 მგვტ ფოსფატის იონური ბატარეის ენერგიის შესანახი ელექტროსადგური. საფუძველი ჩაუყარა ნარჩენების ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეების რაოდებს.

დღეისათვის Watma-მ გაიარა შენჟენის მუნიციპალური დიდი სიმძლავრის ენერგოსადგურების სამშენებლო და საჩვენებელი აპლიკაციების დეკლარაცია, და მეორადი გამოყენება ორი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის, რომელიც არის გამორთული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის შესამოწმებლად, და არ შეიძლება გამოყენებული იქნას კიბეები ენერგიის შესანახად. მასალების დაშლა და რეგენერაცია, გარემოს დაბინძურების პრევენცია. ამჟამად რეციკლირებული და ასვლა გამოიყენება 200 მგვტ/სთ ამოღებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების დასამუშავებლად. ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურის განვითარების გარდა, Watma-მ ასევე წარმატებით შეიმუშავა 1200 კვტ/სთ, 750 კვტ/სთ, 640 კვტ/სთ მობილური შემავსებელი ტრამვაი (გამოიყენება ელექტრო მანქანებისთვის, ენერგიის შესანახი სიმძლავრე და ა.შ.

). სამომავლოდ განიხილება ნარჩენი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება მობილური დამატებითი მანქანებისთვის და შემდგომში შეისწავლება ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება ენერგიის შენახვის სისტემაში. ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ბმულში Watma იყენებს მრავალელემენტიანი კომპონენტის თანაფარდობას ფორმულირების შემცირების ტექნოლოგიას კომპანიის ორიგინალური "მიმართულების ციკლის" ტექნოლოგიის მეშვეობით, მსოფლიოში წამყვანი "პროდუქტის პოზიციონირების დიზაინის საპირისპირო" ტექნოლოგიით, დამატებული ფორმულირების შემცირების ტექნოლოგიით სინთეზური ხსნარის გასათბობად და დენის pH რეგულირებით. და მოხმარება გადამუშავებამდე მთელ მიმოქცევაში.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke-მ დაიწყო ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება 2012 წელს. 2012 წელს Guoxuan-ის მაღალტექნოლოგიურმა კომპანიამ 1,3 მეგავატი სუფთა ელექტროენერგია და 4.

4 მგვტ კონტეინერის ტიპის სუფთა ელექტრო კიბის უტილიზაციის პროექტი. ამჟამად, Guoxuan HKU ავითარებს ბატარეის გადამუშავებას და კიბეების გამოყენებასთან დაკავშირებულ ტექნოლოგიებსა და ბაზრებს, რომელიც აპირებს 12000 AH ბატარეის აღდგენის ხაზის, დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის დემონტაჟს, ლითონისა და ფხვნილის განცალკევებას, ფხვნილის დამუშავებას. Guoxuan-ის მაღალი კლასის 2017 წლის დაგეგმვის მიხედვით, Guoxuan-ის მაღალტექნოლოგიური შენახვის ბაზრის გაყიდვების მასშტაბი დაახლოებით 1 მილიარდი იუანია და ააშენებს ბატარეის დემონტაჟის რესურსების გადამუშავების ხაზს, 2000 ბატარეის დღის დამუშავებას.

გარდა გადამუშავების სისტემის მშენებლობისა, CATL თანამშრომლობდა Hunan Bangpu-სთან, რომელიც კვალიფიცირებულია მასალების აღდგენისთვის და მასალის კლასიფიცირება, დემონტაჟი და მასალები. გადამუშავება. ზოგადად, ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენების შემდეგ, CATL გამოიყენებს ძალიან დაბალ ღირებულებას ენერგიის შენახვის შესაცვლელად.

ელოდება ბატარეის აღდგენას ბატარეის გამოყენების შემდეგ. ენერგიის შენახვის კუთხით, CATL ინვესტიციას ახორციელებს Qinghai Xining-ის საინვესტიციო ქარხანაში, საპროექტო გეგმის ინვესტიცია 7,5 მილიარდი იუანი, რომელიც მოიცავს 20,000 mu ფართობს, არის R <000000> D-ის მნიშვნელოვანი ნაწილი, წარმოება, გაყიდვები, ენერგიის შესანახი ლითიუმ-იონური ბატარეების მიწოდება და ქსელის მიწოდება.

ტიპის და ქსელის მასშტაბით ენერგიის შესანახი პროდუქტები. ენერგიის შენახვის სფეროში, მან განახორციელა რამდენიმე ძირითადი მომხმარებლის ენერგიის შენახვის მსხვილი პროექტები. როდესაც მთლიანი წლიური პროექტი გადააჭარბებს 40 მეგავატს, ის ასევე გააღრმავებს ურთიერთობას რეგიონულ და რეგიონულ კოოპერატიულ ურთიერთობებთან შიდა განახლებადი ენერგიის წარმოებასთან.

ჩინეთის საავიაციო ლითიუმის ბატარეა ბატარეის გადამუშავების თვალსაზრისით, ჩინეთის საავიაციო ლითიუმ ელექტროენერგიას აქვს ფოსფატზე დაფუძნებული ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის შიდა წარმოების პირველი ხაზი. სადემონსტრაციო ხაზს შეუძლია მაქსიმალურად გაზარდოს ძვირფასი მასალა ლითიუმზე მომუშავე ლითიუმის იონური ბატარეაში, სადაც სპილენძის ალუმინის ლითონის აღდგენა არის 98%-მდე, ხოლო დადებითი ელექტროდის მასალის აღდგენა აღემატება 90%-ს. ბატარეის აღდგენის შემდეგ, ის განთავსდება ბატარეის ზონაში, რომელიც უნდა დაითხოვოს და ინჟინერი წინასწარ შეაფასებს, გაიგებს მიმდინარე ბატარეის მუშაობის მდგომარეობას.

ლითიუმ-იონური ბატარეის პენსიაზე გასული სიმძლავრის პირველი ტესტისთვის, გაფილტრეთ უკეთესი ბატარეის მოდული ან მონომერული ბატარეა, დაყავით დონე გარკვეული წესების მიხედვით და შემდეგ განახორციელეთ ნაბიჯები. ბატარეის მოდულის ნაწილის ხელახლა კომბინაციის შემდეგ, იგი გამოყენებული იქნება საავტომობილო ნავების აპლიკაციებში, საკომუნიკაციო ენერგიის შესანახ აპლიკაციებში, სათადარიგო დენის აპლიკაციებში, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკებსა და სხვა სფეროებში. ბატარეის მონომერის შესახებ, რომელიც ხელახლა არ გამოიყენება, ტარდება გამონადენის დამუშავება და შემდგომი დემონტაჟი, ხოლო შიდა ნაწილობრივი სექციები კლასიფიცირებული და აღდგენილია.

China AV-ის ბატარეის დემონტაჟის მთელი სისტემა დასრულებულია შედარებით დალუქულ სივრცეში და მთელი ტესტის ფასი ძირითადად ნახევრად ავტომატიზირებული სამუშაოა. გარდა ამისა, მზის ენერგიის შენახვის სადემონსტრაციო პროექტები ჩინეთის საავიაციო Lithium Electric-ში. პროექტი არის ძველი ბატარეის კიბის რეალური აპლიკაცია.

მუშაობის პრინციპი არის მზის გადაქცევა ელექტრო ენერგიად, რომელიც ინახება კონტეინერების შესანახ ერთეულში და გამომავალი ელექტრული ენერგია ელექტრო მანქანების დამუხტვის წყობის წესით და წარმატებით დასრულებული ენერგიის გარდაქმნა, შენახვა და პრაქტიკული აპლიკაციები. ველოსიპედის ბატარეის ველოსიპედი იყენებს ძველ ბატარეას პროფესიონალური დამუშავების გზით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიის შესანახად, ელექტროსადგურების, ქუჩის განათების, ელექტრო ხელსაწყოების და დაბალი სიჩქარის ელექტრო მანქანებისთვის, ან ნედლეულის ხელახლა აღდგენა. ბატარეების გადამუშავების სფეროში, Bike ბატარეა ახორციელებს პროექტს „ნარჩენების ახალი ენერგიის მანქანების დემონტაჟი და გადამუშავება“, მოიპოვა ეროვნული სპეციალური საინვესტიციო სუბსიდიები.

200 მილიონი იუანის მთლიანი ინვესტიცია გამიზნულია 30000 კვადრატული მეტრი ფართობის ასაშენებლად. პროექტის მშენებლობა 2015 წლის ბოლოს დაიწყო. მოსალოდნელია, რომ ის 20,000 ჯართი მანქანისა და 30,000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეების ყოველწლიურ ყოვლისმომცველ მკურნალობას აწარმოებს.