ការប្រើប្រាស់កាំជណ្ដើររបស់រោងចក្រថ្មលីចូមដែលដើរដោយថាមពលធំៗជាច្រើន និងដំណើរការប្លង់កែច្នៃថ្ម

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

ដំណើរការនៃការកែឆ្នៃនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបច្ចុប្បន្នមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលដោយប្រើប្រាស់បណ្តាញលក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ការកែច្នៃថ្មសំណល់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបញ្ច្រាស។ អ្នកប្រើប្រាស់បង់ថ្មដែលលុបចោលទៅកន្លែងលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលនៅជិតនោះ យោងទៅតាមកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកផលិតថ្ម និងរថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម ហើយក្រុមហ៊ុនឯកទេសកែច្នៃថ្មអាចបន្តប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែកកែច្នៃឡើងវិញបាន។ ការកែឆ្នៃនៃថាមពលថ្ម lithium-ion អាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណើរការរង្វិល: ទីមួយគឺការប្រើប្រាស់កាំជណ្ដើរ សំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម ធ្វើឱ្យថ្មដំណើរការធម្មតា ប៉ុន្តែថ្មខ្លួនឯងមិនត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយទេ នៅតែអាចបន្តប្រើក្នុងវិធីផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍សម្រាប់ការផ្ទុកថាមពល។ ទីពីរគឺការរុះរើការស្ដារឡើងវិញ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបាត់បង់សមត្ថភាពថ្ម ដូច្នេះថ្មមិនអាចបន្តប្រើប្រាស់បានទេ មានតែថ្មប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំណើរការប្រកបដោយធនធាន ស្ដារឡើងវិញនូវការប្រើប្រាស់ធនធានបង្កើតតម្លៃឡើងវិញ។

ក្រោមគោលនយោបាយ ផលប្រយោជន៍ ទំនួលខុសត្រូវ។ល។ ក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធកាន់តែច្រើនឡើងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការការកែច្នៃថ្ម lithium-ion។ បន្ថែមពីលើ Shenzhen Greenmei ឧស្សាហកម្ម Wu Feng Lithium ជាដើម។

ក្នុងនាមជាក្រុមដំបូងបំផុតនៃរថយន្តថាមពលថ្មី BYD បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយការងារកែច្នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តនៅដើមដំបូងនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញនៃថ្ម BYD មានសារៈសំខាន់ក្នុងការប្រគល់ឱ្យអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាតឱ្យកែច្នៃឡើងវិញនូវសំណល់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត។ នៅពេល​មាន​តម្រូវការ​របស់​អតិថិជន ឬ​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះបង់ចោល​ដើម្បី​ជំនួស​ថាមពល​ថ្ម​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង អ្នក​ចែក​ចាយ​នឹង​យក​ថាមពល​ថ្ម​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ចេញពី​តួរថយន្ត ហើយ​ដឹកជញ្ជូន​ទៅកាន់​រោងចក្រ BYD Bao Long ដើម្បី​ធ្វើតេស្ត​បឋម។

ប្រសិនបើថ្មសំណល់អាចប្រើឡើងវិញ និងបន្តបាន ថ្មសំណល់នឹងធ្វើការសាកល្បងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងរោងចក្រ Baolong ដែលនឹងបន្តអនុវត្តនៅក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះ ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជំនួសស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាននាពេលអនាគត។ ប្រសិនបើថ្មមិនអាចប្រើប្រាស់បាននោះ BYD Bao Long Fact នឹងដឹកជញ្ជូនថ្មទៅកាន់នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៃរោងចក្រ Huizhou Materials Factory។ រំលាយ, បន្សុត, ប្រតិកម្ម (ដោយសារតែប្រតិកម្មមុនពេលការបង្កើតផូស្វាតជាតិដែកលីចូម, ការប្រើប្រាស់ថ្មអាសុីតដែកផូស្វាតអ៊ីយ៉ុងជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញសើម, ប្រសិទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញគឺល្អប្រសើរជាងមុន) ។

លើសពីនេះ សមាសធាតុសំខាន់មួយទៀតនៃថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងថាមពលក៏នឹងត្រូវបានរកឃើញវិញដែរ ហើយវិធីសាស្ត្ររំលាយត្រូវបានប្រមូល ខណៈពេលដែលការបំភាយពន្លឺអេឡិចត្រូលីតដោយផ្នែកដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែង បំលែងទៅជាឧស្ម័នធម្មតាបន្ទាប់ពីបញ្ចេញ។ ចំពោះសម្ភារៈដូចជាលំនៅឋានថ្ម វាក៏អាចអនុវត្តការប្រើប្រាស់បន្ទាប់បន្សំផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ BYD ថាមវន្ត ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មានប្រព័ន្ធដំណើរការសំឡេង ប្រសិទ្ធភាពនៃការស្តារឡើងវិញខ្ពស់។

លើសពីនេះទៀត BYD និង Greenmei បានឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ដែលជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃខ្លឹមសារនៃភាគីទាំងពីរគឺការកែច្នៃឡើងវិញនូវផលិតផលកាកសំណល់។ Greenmei និង BYD ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរសម្រាប់ "ការបង្កើតឡើងវិញនូវសម្ភារៈ - ការបង្កើតឡើងវិញនូវថ្ម - ការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មី - ការកែច្នៃថ្ម Lithium Ion ថាមវន្ត" ។ BYD គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយ Green Mei គឺជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងការកែច្នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងស្រុក។

អ្នកទាំងពីរបានរួមគ្នាបង្កើតមុខតំណែងឈានមុខគេក្នុងវិស័យនៃការប្រើប្រាស់ និងកែច្នៃថ្មថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត។ Waterma Wartma ក្នុងឆ្នាំ 2012 ផ្លូវ វិធីសាស្រ្ត វិធីសាស្រ្តប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលចូលនិវត្តន៍ថាមពលថ្ម lithium-ion ក្នុងឆ្នាំ 2012 និងបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ថាមពលផ្ទុកថាមពលថ្ម phosphate ion 3MW ។ Raoders នៃថ្មផ្ទុកថាមពលកាកសំណល់បានដាក់គ្រឹះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន Watma បានឆ្លងកាត់ការប្រកាសនៃកម្មវិធីសាងសង់ស្ថានីយ៍ថាមពលដែលមានសមត្ថភាពធំក្រុង Shenzhen និងការប្រើប្រាស់បន្ទាប់បន្សំនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តចូលនិវត្តន៍ចំនួនពីរ ដែលត្រូវសាកល្បងអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងថាមវន្តដែលលែងដំណើរការ ហើយវាមានកាំជណ្ដើរនៃការប្រើប្រាស់ថ្មដែលមានតម្លៃប្រើសម្រាប់ស្ថានីយថាមពលផ្ទុកថាមពល មិនអាចប្រើឡើងវិញបាន និងមិនអាចប្រើសម្ភារៈបរិស្ថានបានទេ។ ការបំពុល។ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ជណ្ដើរដើម្បីដំណើរការអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តចូលនិវត្តន៍ 200MWH ។ បន្ថែមពីលើការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ថាមពលផ្ទុកថាមពល Watma ក៏បានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យ 1200kwh, 750kwh, 640kWh រថភ្លើងបំពេញចល័ត (ប្រើសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី សមត្ថភាពផ្ទុកថាមពល។ល។

). នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានចាត់ទុកថាប្រើកាកសំណល់ថាមវន្ត លីចូម-អ៊ីយ៉ុង ទៅលើយានជំនិះបន្ថែមចល័ត ហើយស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការអនុវត្តអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងថាមពលសំណល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល។ នៅក្នុងតំណភ្ជាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង Watma ទទួលយកសមាមាត្រនៃធាតុផ្សំពហុធាតុទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយការបង្កើតតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា "វដ្តទិសដៅ" ដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលជាបច្ចេកវិទ្យា "ការរចនាទីតាំងផលិតផលបញ្ច្រាស" ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក បន្ថែមដោយបច្ចេកវិជ្ជាកាត់បន្ថយការបង្កើតដើម្បីកម្តៅដំណោះស្រាយសំយោគ និងបទប្បញ្ញត្តិ pH ថាមពល ដឹងពី "ចរន្តឈាមតាមទិស" ពីការផលិតថ្ម និងការប្រើប្រាស់ថ្មសរីរាង្គនៅទីនោះ។ ការកែច្នៃឡើងវិញនៅទូទាំងឈាមរត់។

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke បានចាប់ផ្តើមការកែច្នៃឡើងវិញនូវថាមពលថ្ម Lithium-ion ក្នុងឆ្នាំ 2012។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ Guoxuan ផលិតអគ្គិសនីសុទ្ធ 1.3MW និង 4.

គម្រោងប្រើប្រាស់កាំជណ្ដើរអគ្គិសនីសុទ្ធប្រភេទកុងតឺន័រ 4MW ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Guoxuan HKU កំពុងអភិវឌ្ឍការកែច្នៃថ្ម និងការប្រើប្រាស់ជណ្ដើរដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងទីផ្សារ ដែលហៀបនឹងដាក់ដំណើរការខ្សែថាមពលថ្ម 12,000 AH ការរុះរើថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត ការបំបែកលោហៈ និងម្សៅ ការព្យាបាលម្សៅ រង់ចាំវានៅខាងក្នុង។ យោងតាមផែនការនៃថ្នាក់ខ្ពស់របស់ Guoxuan ឆ្នាំ 2017 ទំហំនៃការលក់ទីផ្សារផ្ទុកបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Guoxuan គឺប្រហែល 1 ពាន់លានយន់ ហើយនឹងសាងសង់ខ្សែរកែច្នៃធនធានដែលរុះរើថ្ម ដំណើរការថ្ងៃនៃថ្ម 2000 ។

បន្ថែមពីលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញ CATL បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Hunan Bangpu ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្តារសម្ភារៈឡើងវិញ ហើយសម្ភារៈត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ រុះរើ និងសម្ភារៈ។ កែច្នៃឡើងវិញ។ និយាយជាទូទៅបន្ទាប់ពីថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ CATL នឹងប្រើប្រាស់តម្លៃទាបបំផុតដើម្បីកែប្រែការផ្ទុកថាមពល។

រង់ចាំ​ឱ្យ​ថ្ម​ងើប​ឡើង​វិញ​បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​វា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការស្តុកទុកថាមពល CATL វិនិយោគនៅក្នុងរោងចក្រវិនិយោគ Qinghai Xining ការវិនិយោគផែនការគម្រោង 7.5 ពាន់លានយន់ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 20,000 mu គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃ R<000000>D ការផលិត ការលក់ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្ទុកថ្ម lithium-ion និងការផ្គត់ផ្គង់ដល់បណ្តាញ។

ប្រភេទ និងផលិតផលផ្ទុកថាមពលពេញក្រឡា។ នៅក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពល វាបានអនុវត្តគម្រោងផ្ទុកថាមពលដ៏ធំរបស់អតិថិជនសំខាន់ៗមួយចំនួន។ នៅពេលដែលគម្រោងប្រចាំឆ្នាំសរុបមានលើសពី 40 មេហ្គាវ៉ាត់ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការខេត្ត និងតំបន់កាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយនឹងការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងស្រុក។

ថ្មលីចូមអាកាសចរណ៍ចិន ទាក់ទងនឹងការកែច្នៃថ្ម អគ្គិសនីលីចូមអាកាសចរណ៍ China Aviation មានខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានមូលដ្ឋានលើផូស្វាតដំបូងគេក្នុងស្រុក។ បន្ទាត់បង្ហាញអាចបង្កើនសម្ភារៈដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលប្រើថាមពលលីចូម ដែលក្នុងនោះការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃលោហៈអាលុយមីញ៉ូមស្ពាន់គឺខ្ពស់រហូតដល់ 98% ហើយការងើបឡើងវិញសម្ភារៈអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានលើសពី 90% ។ បន្ទាប់ពីថ្មត្រូវបានសង្គ្រោះឡើងវិញ វានឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ថ្មដែលត្រូវបញ្ចេញ ហើយវិស្វករកំពុងធ្វើការវាយតម្លៃបឋម ស្វែងយល់ពីស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់ថ្មបច្ចុប្បន្ន។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដំបូងរបស់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងថាមពលដែលចូលនិវត្តន៍ សូមត្រងម៉ូឌុលថ្មដែលល្អជាង ឬថ្មម៉ូណូម័រ បែងចែកកម្រិតដោយយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់ បន្ទាប់មកអនុវត្តជំហាន។ បន្ទាប់ពីផ្នែកមួយនៃម៉ូឌុលថ្មត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាឡើងវិញ វានឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកម្មវិធីទូកម៉ូតូ កម្មវិធីផ្ទុកថាមពលទំនាក់ទំនង កម្មវិធីថាមពលទំនេរ គ្រឿងម៉ាស៊ីនកសិកម្ម និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ អំពីថ្ម monomer ដែលមិនប្រើម្តងទៀត ការព្យាបាលការហូរចេញ និងការរុះរើបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្ត ហើយផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ និងយកមកវិញ។

ប្រព័ន្ធរុះរើទាំងមូលនៃថ្មរបស់ China AV ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្រោមកន្លែងបិទជិត ហើយតម្លៃសាកល្បងទាំងមូលគឺជាការងារពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះ គម្រោង​ស្តុក​ថាមពល​ពន្លឺ​ព្រះអាទិត្យ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន Aviation Lithium Electric។ គម្រោងនេះគឺជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃជណ្ដើរថ្មចាស់។

គោលការណ៍ការងារគឺបំប្លែងព្រះអាទិត្យទៅជាថាមពលអគ្គិសនី រក្សាទុកក្នុងអង្គភាពផ្ទុកកុងតឺន័រ និងបញ្ចេញថាមពលអគ្គិសនីក្នុងលក្ខណៈនៃការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី ហើយការបំប្លែងថាមពល ការផ្ទុក និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ Bike Battery Bike ប្រើថ្មចាស់តាមរយៈការកែច្នៃប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្ទុកថាមពល ស្ថានីយ៍ថាមពល ភ្លើងតាមដងផ្លូវ ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿន ឬវត្ថុធាតុដើមអាចយកមកវិញបាន។ នៅក្នុងវិស័យកែច្នៃថ្ម អាគុយ Bike កំពុងអនុវត្តគម្រោង "រុះរើ និងកែច្នៃយានយន្តថាមពលថ្មីសំណល់" បានទទួលការឧបត្ថម្ភធនវិនិយោគពិសេសជាតិ។

ការវិនិយោគសរុបចំនួន 200 លានយន់គឺមានបំណងសាងសង់លើផ្ទៃដី 30,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ គម្រោង​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​សាង​សង់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០១៥។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ និងបំពេញតាមការព្យាបាលដ៏ទូលំទូលាយប្រចាំឆ្នាំនៃរថយន្តដែលបន្សល់ទុកចំនួន 20,000 គ្រឿង និងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពល 30,000 តោន។