Mitmed suuremad toitega liitiumaku tehase redeli kasutamise ja akude ringlussevõtu paigutusprotsessid

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Võimsate liitiumioonakude ringlussevõtu protsess on praegu oluline liitium-ioonaku elektrienergia tootjate jaoks, kes kasutavad elektrisõidukite tootjate müügivõrke, taaskasutades akujäätmeid pöördlogistikas. Tarbijad maksavad vanaraua aku tagasi lähedal asuvatesse elektrisõidukite müügipunktidesse, vastavalt akutootjate ja elektrisõidukite koostöölepingule, elektrisõidukite tootjad akutootmisettevõttele ning spetsialiseerunud taaskasutus Akutootjad saavad jätkata taaskasutatud metallmaterjalide utiliseerimist. Võimsa liitiumioonaku ringlussevõtu võib jagada kaheks tsükliliseks protsessiks: esiteks on redeli kasutamine, mis on oluline aku mahtuvuse vähendamiseks, mis paneb aku normaalselt töötama, kuid akut ennast ei lammutata, seda saab siiski kasutada muul viisil, näiteks energia salvestamiseks; teiseks on taastamise demonteerimine, mis on oluline aku mahu vähenemise jaoks, et aku ei saaks edasi kasutada, vaid akut töödeldakse ressursiliselt, taastades väärtuse taastamise ressursside kasutamise.

Poliitika, huvide, kohustuste jms alusel on üha enam seotud ettevõtteid hakanud liitiumioonakude ringlussevõttu käivitama. Lisaks Shenzhen Greenmei, Wu Feng liitiumitööstusele jne.

Uute energiasõidukite varaseima rühmana on BYD alustanud tööd dünaamilise liitiumioonakude ringlussevõtuga uue energiasõiduki alguses. Praegu on BYD aku kanalid olulised, et usaldada volitatud edasimüüjatele dünaamiliste liitium-ioonakude jäätmete ringlussevõtt. Kui kliendil on nõuded või kasutuselt kõrvaldatud sõidukid elektrilise liitiumioonaku vahetamiseks, võtab edasimüüja sõiduki kerelt toiteallika liitiumioonaku ja transpordib BYD Bao Longi tehasesse esialgseks testimiseks.

Kui vanapatarei saab taaskasutada ja jätkata, testitakse jäätmeakut edasi Baolongi tehases, mis jääb ka tulevikus kehtima koduse energiasalvestuse või tugijaama alternatiivse toiteallika valdkonnas. Kui akut ei saa kasutada, transpordib BYD Bao Long Fact aku Huizhou materjalitehase vastavatesse osakondadesse. Lahustage, puhastage, reageerige (tulenevalt liitiumraudfosfaadi moodustumisele eelnevast reaktsioonist, happelise raudfosfaadi ioonaku kasutamisel märja taastumisega on taastumisefekt parem).

Lisaks taastatakse ka liitiumioonaku teine ​​oluline komponent ja lahustamismeetod kogutakse, samal ajal kui lenduva elektrolüüdi valguse osaline lagunemine toimub heitgaasisüsteemi poolt, laguneb pärast tühjendamist tavaliseks gaasiks. Mis puudutab sellist materjali nagu aku korpus, siis on võimalik ka teisest kasutamist. Näiteks BYD dünaamilisel liitiumioonakul on suhteliselt hea protsessisüsteem ja kõrge taastamise efektiivsus.

Lisaks jõudsid BYD ja Greenmei koostööni 2015. aasta septembris, mõlema osapoole sisus on olulisim jäätmetoote ringlussevõtt. Greenmei ja BYD töötavad koos, et luua tsirkulatsioonisüsteem materjali taaskasutamiseks – akude taastumine – uue energiaga autode tootmine – dünaamiline liitiumioonakude ringlussevõtt. BYD on Hiina suurim autode liitiumioonakude tootja ja Green Mei on kodumaine liitium-ioonakude ringlussevõtu juhtiv ettevõte.

Need kaks saavutasid ühiselt liidripositsiooni dünaamilise liitium-ioonaku gradiendi kasutamise ja ringlussevõtu valdkonnas. Waterma Wartma Aastal 2012 marsruut, meetod, meetod, meetod, kasutades pensionile elektrisõiduki võimsus liitium-ioonaku 2012 ja ehitatud 3MW fosfaat-ioon aku energia salvestamise elektrijaam. Vundamendi panid jäätmete akupatareide raoderid.

Praegu on Watma läbinud Shenzheni linna suure võimsusega energiajaamade ehitus- ja demonstratsioonirakenduste deklaratsiooni ning kahe kasutuselt kõrvaldatud dünaamilise liitiumioonaku teisese kasutamise, mille eesmärk on testida kasutuselt kõrvaldatud dünaamilist liitiumioonakut, ja redelkasutust. Value akut kasutatakse energiasalvestavates elektrijaamades ja mobiilsetes materjalides ning seda ei saa kasutada keskkonnasaaste eraldamiseks, regenereerimiseks. Praegu ringlussevõetud ja redelit kasutatakse 200MWH kasutuselt kõrvaldatud dünaamiliste liitiumioonakude töötlemiseks. Lisaks energiasalvestava elektrijaama arendamisele on Watma edukalt arendanud ka 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobiilset täiturtrammi (kasutatakse elektrisõidukitele, energiasalvestamiseks jne.

). Tulevikus kaalutakse dünaamiliste liitiumioonakude jäätmete kasutamist mobiilsetes lisasõidukites ja täiendavalt uurida jäätmevõimsusega liitiumioonakude kasutamist energiasalvestussüsteemis. Liitium-ioonaku taastamise lingis võtab Watma kasutusele mitmeelemendilise komponendi suhte ja koostise vähendamise tehnoloogia, kasutades ettevõtte algset "suunalise tsükli" tehnoloogiat, maailma juhtivat "toote ümberpööratud positsioneerimise disaini" tehnoloogiat, mida täiendab koostise vähendamise tehnoloogia sünteetilise lahuse soojendamiseks ja võimsuse pH reguleerimine, et realiseerida "suunatud tsirkulatsioon" kogu akujäätmete tootmisest kuni aku materjali ringlusse, integreerides seeläbi ringlusse.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke alustas elektriliste liitiumioonakude ringlussevõttu 2012. aastal. 2012. aastal tootis Guoxuani kõrgtehnoloogia 1,3 MW puhast elektrit ja 4.

4MW konteinertüüpi puhta elektrilise redeli kasutusprojekt. Praegu arendab Guoxuan HKU akude ringlussevõtu ja redeli kasutamisega seotud tehnoloogiaid ja turge, mis on varsti käivitamas 12 000 AH aku taastamisliini, dünaamilist liitium-ioonaku demonteerimist, metalli ja pulbri eraldamist, pulbri töötlemist. Guoxuani kõrgetasemelise 2017. aasta plaani kohaselt on Guoxuani kõrgtehnoloogilise salvestusturu müügimaht umbes 1 miljard jüaani ja see ehitab aku demonteerimiseks ressursside ringlussevõtu liini, mille käigus töödeldakse päevas 2000 akut.

Lisaks taaskasutussüsteemi ehitamisele on CATL teinud koostööd Hunan Bangpuga, kes on kvalifitseeritud materjalide taaskasutamiseks ning materjali klassifitseerimine, demonteerimine ja materjalid. Taaskasutusse. Üldiselt kasutab CATL pärast võimsa liitiumioonaku kasutamist energiasalvestuse muutmiseks väga madalaid kulusid.

Ootab, kuni aku pärast selle kasutamist taastub. Energia salvestamise osas investeerib CATL Qinghai Xiningi investeerimistehasesse, projektiplaani investeering on 7,5 miljardit jüaani, mis hõlmab 20 000 mu pindala, on oluline osa R <000000> D-st, tootmine, müük, energiasalvestavate liitium-ioonakude tarnimine ja võrgu tarnimine.

Tüübi- ja võrguülesed energiasalvestustooted. Energia salvestamise valdkonnas on ta ette võtnud mõnede võtmeklientide suuri energiasalvestusprojekte. Kui aastane projektide kogumaht on ületanud 40 megavatti, süvendab see ka suhteid provintsi ja piirkondlike koostöösuhetega kodumaise taastuvenergia elektritootmisega.

Hiina Aviationi liitiumpatarei akude ringlussevõtu osas on Hiina Aviationi liitiumaku esimene kodumaine fosfaadipõhine liitium-ioonaku taaskasutamise tootmisliin. Näidisliin võib maksimeerida väärtuslikku materjali liitiumitoitel töötavas liitiumioonakus, kus vask-alumiiniummetalli taastumine on kuni 98% ja positiivse elektroodi materjali taastumine ületab 90%. Pärast aku taastamist asetatakse see tühjenemise aku piirkonda ja insener hindab esialgselt, et mõista praeguse aku jõudlusolekut.

Vananenud liitiumioonaku testimiseks filtreerige esmalt parem akumoodul või monomeerpatarei, jagage tase vastavalt teatud reeglitele ja seejärel tehke toimingud. Pärast seda, kui osa akumoodulist on uuesti kombineeritud, rakendatakse seda mootorpaadirakendustes, sideenergia salvestamise rakendustes, varutoiterakendustes, põllumajandusmasinate ja muudes valdkondades. Aku monomeeri kohta, mida uuesti ei kasutata, viiakse läbi tühjendustöötlus ja edasine demonteerimine ning sisemised osaosad klassifitseeritakse ja taastatakse.

Kogu China AV aku demonteerimissüsteem valmib suhteliselt suletud ruumi all ja kogu katsehind on põhimõtteliselt poolautomaatne töö. Lisaks päikeseenergia salvestamise näidisprojektid ettevõttes China Aviation Lithium Electric. Projekt on vana akuredeli tegelik rakendus.

Tööpõhimõtteks on päikese muundamine elektrienergiaks, mis on salvestatud konteinersalvestisse ja väljastada elektrienergiat elektrisõidukite laadimishunniku viisil ning edukalt lõpule viidud energia muundamine, salvestamine ja praktilised rakendused. Bike Battery Bike kasutab professionaalsel töötlemisel vana akut, mida saab kasutada energia salvestamiseks, elektri tugijaamade, tänavavalgustite, elektritööriistade ja aeglaste elektrisõidukite jaoks või tooraine taaskasutamiseks. Akude ringlussevõtu vallas viib Bike aku ellu projekti "uute energiasõidukite lammutamine ja taaskasutamine", on saanud riiklikke eriinvesteeringutoetusi.

Koguinvesteering 200 miljonit jüaani on ette nähtud 30 000 ruutmeetri suuruse ala ehitamiseks. Projekt on alanud 2015. aasta lõpus. Eeldatakse, et see ehitab 20 000 lammutatud autot ja 30 000 tonni võimsusega liitium-ioonakusid ja täidab iga-aastase tervikliku töötlemise.