Неколку главни фабрички фабрички скали за користење и рециклирање на батерии со енергија

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Процесот на рециклирање на моќната литиум-јонска батерија е моментално важен за производителите на енергетски литиум-јонски батерии кои користат продажни мрежи на производители на електрични возила, рециклирање на отпадни батерии во обратна логистика. Потрошувачите го враќаат отфрлениот акумулатор во блиските продажни места за продажба на електрични возила, според договорот за соработка на производителите на батерии и електрични возила, производителите на електрични возила на компанијата за производство на батерии и специјализираните производители на батерии за рециклирање можат да продолжат да користат рециклирани метални материјали. Рециклирањето на моќната литиум-јонска батерија може да се подели на два циклични процеси: првиот е користењето на скалата, важно за намалување на капацитетот на батеријата прави батеријата нормално да работи, но самата батерија не е отфрлена, сепак може да продолжи да се користи на други начини, на пример за складирање на енергија; второ е обновувањето на демонтажата, важно за губење на капацитетот на батеријата, така што батеријата не може да продолжи да се користи, само батеријата е снаодливо обработена, враќајќи ја употребата на ресурсите за регенерација на вредност.

Според политиките, интересите, одговорностите итн., сè повеќе поврзани компании почнаа да започнуваат со рециклирање на литиум-јонски батерии. Во прилог на Шенжен Гринмеи, индустријата за литиум Ву Фенг итн.

Како најрана група на нови енергетски возила, BYD почна да работи со динамична работа за рециклирање на литиум-јонски батерии на почетокот на новото енергетско возило. Во моментов, каналите на батеријата BYD се важни за да им се довери на овластените дилери да ги рециклираат отпадните динамички литиум-јонски батерии. Кога има барања на клиентите или отфрлени возила за замена на напојната литиум-јонска батерија, дилерот ќе ја земе моќната литиум-јонска батерија од каросеријата на возилото и транспорт до фабриката BYD Bao Long за прелиминарно тестирање.

Доколку отпадната батерија може повторно да се употреби и продолжи, отпадната батерија дополнително ќе се тестира во фабриката Баолонг, која ќе продолжи да се применува на полето на складирање енергија во домот или алтернативно напојување на базната станица во иднина. Ако батеријата не може да се користи, BYD Bao Long Fact ќе ја транспортира батеријата до соодветните оддели на фабриката за материјали Huizhou. Растворете, прочистете, реакција (поради реакцијата пред формирање на литиум железо фосфат, употребата на киселинска железна фосфатна јонска батерија со влажно обновување, ефектот на обновување е подобар).

Дополнително, ќе се обнови уште една важна компонента на моќната литиум-јонска батерија и ќе се собере методот на растворање, додека парцијалната делумна распаѓање на светлината на електролитот се врши од системот за емисија на издувни гасови, се разградува во нормален гас по празнењето. Што се однесува до материјалот како што е куќиштето на батеријата, можно е и секундарно користење. На пример, BYD динамична литиум-јонска батерија има релативно здрав процесен систем, висока ефикасност за обновување.

Покрај тоа, BYD и Greenmei постигнаа соработка во септември 2015 година, најважниот дел од содржината на двете страни е циркулационото рециклирање на отпадниот производ. Гринмеи и BYD работат заедно за да изградат циркулационен систем за „Регенерација на материјали - Обновливост на батериите - Производство на автомобили со нова енергија - динамичко рециклирање на литиум-јонски батерии“. BYD е најголемиот производител на литиум-јонски батерии за автомобили во Кина, а Green Mei е домашна компанија лидер за рециклирање на литиум-јонски батерии.

Двајцата заеднички воспоставија водечка позиција во полето на динамичко користење и рециклирање на градиент на литиум-јонски батерии. Waterma Wartma Во 2012 година, маршрутата, методот, методот, методот со користење на пензионираната електрично возило напојува литиум-јонска батерија во 2012 година, и изградена енергетска станица за складирање на енергија од фосфатна јонска батерија од 3 MW. Раодарите од батерии за складирање на отпадна енергија ги поставија темелите.

Во моментов, Watma ја усвои декларацијата за апликации за изградба и демонстрација на општински енергетски станици со голем капацитет во Шенжен, како и секундарна употреба на две пензионирани динамични литиум-јонски батерии, што треба да ја тестира деактивираната динамична литиум-јонска батерија, а не може да се користи скала за мобилна станица за складирање на енергија. разградуваат материјали и се регенерираат, спречуваат загадување на животната средина. Моментално рециклирани и скалила употреба за обработка на пензионирани динамични литиум-јонски батерии од 200 MWH. Покрај развојот на електраната за складирање енергија, Watma исто така успешно разви мобилен трамвај за полнење од 1200 kwh, 750 kwh, 640 kWh (се користи за електрични возила, капацитет за складирање енергија итн.

). Во иднина, се смета дека ќе се користат отпадни динамични литиум-јонски батерии за мобилни дополнителни возила и дополнително се истражува примената на отпадните литиум-јонски батерии во системот за складирање енергија. Во врската за обновување на литиум-јонската батерија, Watma го усвојува односот на повеќе елементи на компонентите и технологијата за намалување на формулацијата преку оригиналната технологија на компанијата „насочен циклус“, водечката светска технологија за „дизајн за позиционирање на производот во обратна насока“, дополнета со технологијата за намалување на формулацијата за загревање на синтетичкиот раствор и регулацијата на рН на моќноста, реализирајќи ја „насочната циркулација“ од батеријата со органски интеграција на батеријата. и потрошувачка до рециклирање во текот на циркулацијата.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke започна со рециклирање на моќни литиум-јонски батерии во 2012 година. Во 2012 година, високата технологија на Guoxuan направи 1,3 MW чиста електрична енергија и 4.

Проект за искористување на чисто електрични скали од контејнер од 4 MW. Во моментов, Guoxuan HKU развива технологии и пазари поврзани со рециклирање на батерии и користење на скали, што е на пат да лансира линија за обновување батерии од 12.000 AH, динамично демонтирање на литиум-јонски батерии, раздвојување метали и прашок, третман со прав Се чека внатре. Според планирањето на високата класа на Guoxuan, 2017 година, продажната скала на пазарот за складирање на висока технологија Guoxuan е околу 1 милијарда јуани и ќе изгради линија за рециклирање ресурси за демонтирање на батерии, дневна обработка на батеријата 2000 година.

Покрај изградбата на системот за рециклирање, CATL соработуваше со Хунан Бангпу, кој е квалификуван за обновување материјали, а материјалот е класифициран, демонтиран и материјали. Рециклирајте. Општо земено, откако ќе се искористи напојната литиум-јонска батерија, CATL ќе користи многу ниска цена за да го измени складирањето на енергија.

Се чека батеријата да ја врати батеријата откако ќе ја користите. Во однос на складирањето енергија, CATL инвестира во инвестициската постројка во Qinghai Xining, инвестиција во проектен план од 7,5 милијарди јуани, која покрива површина од 20.000 mu, е важен дел од R <000000> D, производството, продажбата, снабдувањето со литиум-јонски батерии за складирање енергија и снабдувањето со мрежата.

Вид и производи за складирање енергија на целата мрежа. На полето на складирање енергија, има преземено големи проекти за складирање енергија на некои клучни клиенти. Кога вкупниот годишен проект ќе надмине 40 мегавати, тој исто така ќе ги продлабочи односите со покраинските и регионалните кооперативни односи со домашното производство на енергија од обновлива енергија.

Кинеската авијација литиумска батерија во однос на рециклирање батерии, кинеската авијација литиумска електрична енергија ја има домашната прва производна линија за обновување на литиум-јонска батерија базирана на фосфат. Линијата за демонстрација може да го максимизира вредниот материјал во литиум-јонската батерија на литиум, каде што обновувањето на металот од бакар алуминиум е високо до 98%, а позитивното обновување на материјалот на електродата надминува 90%. Откако ќе се обнови батеријата, таа ќе биде поставена во областа на батеријата што треба да се испразни, а инженерот е прелиминарна проценка, ја разбира состојбата на перформансите на тековната батерија.

За прво тестирање на пензионираната литиум-јонска батерија, филтрирајте подобар модул за батерија или мономерна батерија, поделете го нивото според одредени правила, а потоа изведете чекори. Откако ќе се рекомбинира дел од модулот за батерии, ќе се примени на апликации со моторни чамци, апликации за складирање енергија за комуникација, апликации за резервна енергија, земјоделски машини и други полиња. За мономерот на батеријата што не се користи повторно, се врши обработка на празнење и понатамошно демонтирање, а внатрешните делумни делови се класифицирани и обновени.

Целиот систем за демонтирање на батеријата на China AV е завршен под релативно затворен простор, а целата тест цена е во основа полуавтоматизирана работа. Дополнително, демонстративни проекти за складирање на соларна енергија во кинеската авијација Литиум Електрик. Проектот е вистинска примена на стара батериска скала.

Принципот на работа е да се претвори сонцето во електрична енергија, складирана во единица за складирање на контејнер, и да се добие електрична енергија на начин на полнење на електрично возило и успешно да се заврши конверзија на енергија, складирање и практични апликации. Bike Battery Bike ја користи старата батерија преку професионална обработка, која може да се користи за складирање енергија, базни станици за електрична енергија, улични светла, електрични алати и електрични возила со мала брзина, или пак суровините може повторно да се обноват. Во областа на рециклирање на батерии, батеријата Bike го спроведува проектот „демонтирање и рециклирање на возила со отпад од нова енергија“, доби национални специјални инвестициски субвенции.

Вкупната инвестиција од 200 милиони јуани е наменета за изградба на површина од 30.000 квадратни метри. Проектот започна да се гради кон крајот на 2015 година. Се очекува да изгради и да го исполни годишниот сеопфатен третман на 20.000 отфрлени автомобили и 30.000 тони моќни литиум-јонски батерии.