အဓိက ပါဝါ လီသီယမ်ဘက်ထရီ စက်ရုံ လှေကား အများအပြား အသုံးပြုမှုနှင့် ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း အပြင်အဆင် လုပ်ငန်းစဉ်

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အရောင်းကွန်ရက်များကိုအသုံးပြုကာ စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ စားသုံးသူများသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသဘောတူညီချက်အရ အနီးနားရှိ လျှပ်စစ်ကားအရောင်းဝန်ဆောင်မှုဆိုင်များသို့ ပြန်လည်ပေးချေပြီး ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီနှင့် အထူးပြုပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများသည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် သတ္တုပစ္စည်းများကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား စက်ဝိုင်းဖြစ်စဉ်နှစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- ပထမအချက်မှာ လှေကားအသုံးပြုမှု၊ ဘက်ထရီပမာဏလျှော့ချမှုအတွက် အရေးကြီးသောအချက်မှာ ဘက်ထရီအား ပုံမှန်အတိုင်း ပုံမှန်လည်ပတ်စေသည်၊ သို့သော် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က ဖျက်သိမ်းမခံရဘဲ ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သေးသည်၊ ဥပမာ- ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုအတွက်၊ ဒုတိယအချက်မှာ ဘက်ထရီအား ဆုံးရှုံးခြင်းအတွက် အရေးကြီးသော ပြန်လည်ရယူခြင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီကို ဆက်လက်အသုံးမပြုနိုင်စေရန်၊ ဘက်ထရီကိုသာ အရင်းအမြစ်ကျကျ စီမံဆောင်ရွက်ပေးပြီး တန်ဖိုးပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့် အရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုခြင်းကို ပြန်လည်ရယူခြင်းဖြစ်သည်။

မူဝါဒများ၊ အကျိုးစီးပွားများ၊ တာဝန်များ စသည်တို့အောက်တွင်၊ ဆက်စပ်ကုမ္ပဏီများသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား စတင်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ Shenzhen Greenmei၊ Wu Feng Lithium စက်မှုလုပ်ငန်း စသည်တို့အပြင်၊

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ အစောဆုံးအုပ်စုအနေဖြင့် BYD သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏အစတွင် သွက်လက်သောလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ BYD ဘက်ထရီ၏ လမ်းကြောင်းများသည် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းလဲနေသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား အပ်နှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အစားထိုးရန်အတွက် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းထားသောယာဉ်များရှိပါက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား ယာဉ်ကိုယ်ထည်မှယူကာ ပဏာမစမ်းသပ်ရန်အတွက် BYD Bao Long Factory သို့ ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

အမှိုက်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါက၊ နောင်တွင် အိမ်သုံးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် အခြေစိုက်စခန်းအစားထိုးဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုနယ်ပယ်တွင် ဆက်လက်ကျင့်သုံးမည့် Baolong စက်ရုံတွင် အမှိုက်ဘက်ထရီအား ထပ်မံစမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအသုံးမပြုနိုင်ပါက BYD Bao Long Fact မှ ဘက်ထရီအား Huizhou Materials Factory ၏ သက်ဆိုင်ရာဌာနများသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပျော်ဝင်ခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်း၊ တုံ့ပြန်မှု (လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်မဖွဲ့စည်းမီ တုံ့ပြန်မှု၊ စိုစွတ်သော ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့်အတူ အက်ဆစ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပြန်လည်နာလန်ထူသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုက ပိုကောင်းသည်)။

ထို့အပြင်၊ ပါဝါလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းကိုလည်း ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဖျက်သိမ်းခြင်းနည်းလမ်းကို စုဆောင်းကာ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစနစ်ဖြင့် volatilized partial electrolyte light degradation ကို လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင်၊ ထွက်လာပြီးနောက် ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဘက္ထရီ အိမ်ရာ ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ အနေဖြင့် ဒုတိယ အသုံးချမှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD တက်ကြွသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွင် အတော်လေး အသံထွက်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်စနစ်၊ ပြန်လည်ရယူမှု စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားသည်။

ထို့အပြင် BYD နှင့် Greenmei တို့သည် 2015 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်ဖက်စလုံး၏ အကြောင်းအရာ၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Greenmei နှင့် BYD တို့သည် "Material Regeneration - Battery Renewability - New Energy Automobile Manufacturing - Dynamic Lithium Ion Battery Recycling" အတွက် လည်ပတ်နေသော စနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ BYD သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကြီးဆုံး ကားပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်ပြီး Green Mei သည် ပြည်တွင်း လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ပြန်လည် အသုံးပြုမှု ဦးဆောင် ကုမ္ပဏီ ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့နှစ်ဦးသည် ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို gradient အသုံးချခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်တွင် ထိပ်တန်းရာထူးတစ်ခုကို ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သည်။ Waterma Wartma သည် 2012 ခုနှစ်တွင် အငြိမ်းစားလျှပ်စစ်ယာဉ်အား စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အသုံးပြု၍ 2012 ခုနှစ်တွင် 3MW ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စွန့်ပစ်ဓာတ်အား သိုလှောင်သည့် ဘက္ထရီသမားများသည် အုတ်မြစ်ချခဲ့ကြသည်။

လက်ရှိတွင် Watma သည် Shenzhen Municipal Large-capacity Energy Stations Construction and Demonstration Applications ၏ ကြေငြာချက်ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး အနားယူထားသော dynamic lithium-ion ဘက္ထရီနှစ်လုံး၏ ဒုတိယအသုံးပြုမှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည့် dynamic lithium ion ဘက်ထရီကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ လှေကားထစ်အသုံးပြုမှုလည်း ရှိနေပြီး Value ဘက်ထရီကို စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် power stations များနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရတော့သည့် gene နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများကို တားဆီးရန်အတွက် အသုံးပြု၍မရပါ။ ညစ်ညမ်းမှု။ လက်ရှိတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး 200MWH အငြိမ်းစားလိုက်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စီမံဆောင်ရွက်ပေးရန် လှေကားကို အသုံးပြုထားသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပြင် Watma သည် 1200kwh, 750kwh, 640kWh မိုဘိုင်းလ်ဖြည့်ဓာတ်ရထား (လျှပ်စစ်ကားများ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်နိုင်မှု) စသည်ဖြင့် အောင်မြင်စွာ တီထွင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။

). အနာဂတ်တွင်၊ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို မိုဘိုင်းဖြည့်စွက်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုရန်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်တွင် စွန့်ပစ်ပါဝါလစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပိုမိုလေ့လာစူးစမ်းရန် စဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလင့်ခ်တွင် Watma သည် ကုမ္ပဏီ၏မူလ "directional cycle" နည်းပညာဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏မူရင်း "directional cycle" နည်းပညာဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအပူလျှော့ချရေးနည်းပညာ၊ ပေါင်းစပ်မှုလျှော့ချသည့်နည်းပညာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသော ဓာတုဖြေရှင်းချက်နှင့် ပါဝါ pH စည်းမျဉ်းကို ဖြည့်စွက်ပြီး ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုမှ ထုတ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီမှ အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများသို့ ပေါင်းစည်းထားသည့် "directional circulation" ကို နားလည်သဘောပေါက်ပါ။ လည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke သည် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို 2012 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် Guoxuan ၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာသည် 1.3MW သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် 4.

4MW ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား သန့်စင်သောလျှပ်စစ်လှေကား အသုံးချရေးစီမံကိန်း။ လက်ရှိတွင်၊ Guoxuan HKU သည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် လှေကားအသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ 12,000 AH ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးလိုင်း၊ တက်ကြွသောလီသီယမ်-အိုင်ယွန်ဘက်ထရီကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ သတ္တုနှင့် အမှုန့်များကို ခွဲထုတ်ခြင်း၊ အမှုန့်ပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို စောင့်ဆိုင်းနေတော့မည်ဖြစ်သည်။ Guoxuan ၏အဆင့်မြင့်အတန်းအစား 2017 ၏စီစဉ်ချက်အရ Guoxuan အဆင့်မြင့်နည်းပညာသိုလှောင်မှုစျေးကွက်၏ရောင်းအားပမာဏသည်ယွမ် 1 ဘီလီယံခန့်ဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီကိုဖျက်သိမ်းခြင်းအရင်းအမြစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလိုင်း၊ နေ့ဘက်ထရီ 2000 ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုတည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်တည်ဆောက်မှုအပြင် CATL သည် ပစ္စည်းများပြန်လည်ရယူရန်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော Hunan Bangpu နှင့် ပူးပေါင်းကာ ပစ္စည်းများကို အမျိုးအစားခွဲခြင်း၊ ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ CATL သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကိုမွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် အလွန်နည်းပါးသောကုန်ကျစရိတ်ကိုအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းကိုအသုံးပြုပြီးနောက်ဘက်ထရီပြန်ကောင်းလာရန်စောင့်ဆိုင်းနေသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ CATL သည် Qinghai Xining ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစက်ရုံ၊ ပရောဂျက်အစီအစဉ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 7.5 ဘီလီယံဖြင့် ဧရိယာ 20,000 mu ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး R <000000>D၊ ထုတ်လုပ်ရေး၊ ရောင်းချမှု၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ကွန်ရက်သို့ ထောက်ပံ့မှုများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမျိုးအစားနှင့် ဇယားကွက်ကျယ်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ထုတ်ကုန်များ။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်တွင်၊ ၎င်းသည် အဓိကဖောက်သည်အချို့၏ ကြီးမားသောစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပရောဂျက်များကို ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ နှစ်စဉ် စီမံကိန်း စုစုပေါင်း ၄၀ မဂ္ဂါဝပ် ကျော်လွန်သွားပါက ပြည်တွင်း ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရေး နှင့် ပြည်နယ်နှင့် နယ်မြေ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဆက်ဆံရေးကိုလည်း နက်ရှိုင်းစေမည်ဖြစ်ပါသည်။

China Aviation လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအရ China Aviation လီသီယမ်လျှပ်စစ်သည် ပြည်တွင်း၌ ပထမဆုံး ဖော့စဖိတ်-အခြေခံ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူသည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းဖြစ်သည်။ သရုပ်ပြမျဉ်းသည် လစ်သီယမ်စွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွင် အဖိုးတန်ပစ္စည်းကို အမြင့်ဆုံးပေးနိုင်ပြီး ကြေးနီအလူမီနီယမ်သတ္တုပြန်လည်ရယူမှုသည် 98% အထိ မြင့်မားပြီး အပြုသဘောဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းပြန်လည်ရယူမှုသည် 90% ကျော်လွန်ပါသည်။ ဘက်ထရီပြန်ကောင်းလာပြီးနောက်၊ ၎င်းအား အားပြန်ထုတ်မည့်ဘက်ထရီဧရိယာတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာသည် ပဏာမအကဲဖြတ်ကာ လက်ရှိဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အခြေအနေကို နားလည်သည်။

အနားယူပြီးသော ပါဝါလစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ဦးစွာစမ်းသပ်ရန်အတွက်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘက်ထရီမော်ဂျူး သို့မဟုတ် မိုနိုမာဘက်ထရီကို စစ်ထုတ်ကာ အချို့သောစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အဆင့်များကို ပိုင်းခြားကာ အဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ပါ။ ဘက်ထရီ မော်ဂျူး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြန်လည်ပေါင်းစပ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မော်တော်လှေ အသုံးချပရိုဂရမ်များ၊ ဆက်သွယ်ရေး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု အက်ပ်များ၊ အပိုပါဝါ အသုံးချပရိုဂရမ်များ၊ စိုက်ပျိုးရေးသုံး စက်ယန္တရားများနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။ ထပ်မံအသုံးမပြုသော ဘက်ထရီမိုနိုမာအကြောင်း၊ စွန့်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကုသမှုနှင့် နောက်ထပ် ဖျက်သိမ်းခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပြီး အတွင်းပိုင်းအပိုင်းများကို ခွဲခြားပြီး ပြန်လည်ရယူသည်။

China AV ၏ ဘက်ထရီ ဖျက်သိမ်းခြင်းစနစ် တစ်ခုလုံးသည် အလုံပိတ်နေရာအောက်တွင် ပြီးစီးပြီး စမ်းသပ်မှု စျေးနှုန်းတစ်ခုလုံးသည် အခြေခံအားဖြင့် semi-automated အလုပ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် China Aviation Lithium Electric တွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် သိုလှောင်မှု သရုပ်ပြ ပရောဂျက်များ။ ပရောဂျက်သည် ဘက်ထရီ လှေကားဟောင်းတစ်ခု၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းသဘောတရားမှာ နေကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်၊ ကွန်တိန်နာသိုလှောင်မှုယူနစ်တွင် သိမ်းဆည်းကာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံပုံစံဖြင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ကာ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ သိုလှောင်ခြင်းနှင့် လက်တွေ့အသုံးချမှုများကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးဘက်ထရီစက်ဘီးသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ ပါဝါအခြေစိုက်စခန်းများ၊ လမ်းမီးများ၊ လျှပ်စစ်ကိရိယာများနှင့် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် သို့မဟုတ် ကုန်ကြမ်းများကို ပြန်လည်ထုတ်ယူရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လုပ်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီအဟောင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်တွင် စက်ဘီးဘက်ထရီသည် နိုင်ငံတော်၏ အထူးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ထောက်ပံ့ငွေများရရှိထားသော "အမှိုက်အသစ်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း" ပရောဂျက်ကို ဆောင်ရွက်နေပါသည်။

စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် သန်း ၂၀၀ ဖြင့် ဧရိယာ စတုရန်းမီတာ ၃၀၀၀၀ ဖြင့် တည်ဆောက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းကို 2015 နှစ်ကုန်တွင်စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဖျက်သိမ်းထားသော ကားအစီးရေ 20,000 နှင့် ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတန်ချိန် 30,000 ကို နှစ်စဉ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုပြင်တည်ဆောက်ပြီး ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။