Več večjih tovarniških lestev za uporabo litijevih baterij z napajanjem in postopek postavitve recikliranja baterij

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Proces recikliranja litij-ionske baterije je trenutno pomemben za proizvajalce litij-ionskih baterij, ki uporabljajo prodajne mreže proizvajalcev električnih vozil, recikliranje odpadnih baterij v obratni logistiki. Odpadno baterijo potrošniki vrnejo bližnjim prodajnim mestom za električna vozila v skladu s pogodbo o sodelovanju proizvajalcev baterij in električnih vozil, proizvajalcev električnih vozil podjetju za proizvodnjo baterij in specializirano recikliranje. Proizvajalci baterij lahko še naprej uporabljajo reciklirane kovinske materiale. Recikliranje napajalne litij-ionske baterije lahko razdelimo na dva ciklična procesa: prvi je lestvena uporaba, ki je pomembna za zmanjšanje zmogljivosti baterije, zaradi česar baterija normalno deluje, vendar sama baterija ni zavržena, še vedno jo je mogoče uporabljati na druge načine, na primer za shranjevanje energije; drugič je obnovitev pri razstavljanju, pomembna za izgubo zmogljivosti baterije, tako da baterije ni mogoče nadaljevati z uporabo, le baterija je iznajdljivo obdelana, pri čemer se povrne uporaba virov za regeneracijo vrednosti.

V skladu s politikami, interesi, odgovornostmi itd. je vse več povezanih podjetij začelo uvajati recikliranje litij-ionskih baterij. Poleg Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry itd.

Kot najzgodnejša skupina novih energetskih vozil je BYD začel delati z dinamičnim recikliranjem litij-ionskih baterij na začetku novega energetskega vozila. Trenutno so kanali baterije BYD pomembni za zaupanje pooblaščenim trgovcem za recikliranje odpadnih dinamičnih litij-ionskih baterij. Kadar obstajajo zahteve kupcev ali odpadna vozila za zamenjavo napajalne litij-ionske baterije, bo trgovec vzel napajalno litij-ionsko baterijo iz karoserije vozila in prevoz v tovarno BYD Bao Long Factory za predhodno testiranje.

Če je odpadno baterijo mogoče ponovno uporabiti in nadaljevati, bo odpadno baterijo dodatno testiral v tovarni Baolong, kar se bo v prihodnosti še naprej uporabljalo na področju domačega shranjevanja energije ali nadomestnega napajanja baznih postaj. Če baterije ni mogoče uporabiti, bo BYD Bao Long Fact baterijo prepeljal v ustrezne oddelke tovarne materialov Huizhou. Raztopite, očiščeno, reakcija (zaradi reakcije pred nastankom litijevega železovega fosfata, uporaba kislega železovega fosfatnega ionskega akumulatorja z mokrim obnavljanjem je učinek okrevanja boljši).

Poleg tega bo obnovljena še ena pomembna komponenta močnostne litij-ionske baterije, metoda raztapljanja pa bo zbrana, medtem ko izhlapeni delni elektrolit svetlobno razgradnjo izvaja sistem emisij izpušnih plinov, po praznjenju pa se razgradi v normalen plin. Kar zadeva material, kot je ohišje baterije, je možna tudi sekundarna uporaba. Na primer, dinamična litij-ionska baterija BYD ima razmeroma dober procesni sistem, visoko učinkovitost okrevanja.

Poleg tega sta BYD in Greenmei septembra 2015 dosegla sodelovanje, najpomembnejši del vsebine obeh strani pa je kroženje recikliranja odpadnega proizvoda. Greenmei in BYD sodelujeta pri izdelavi krožnega sistema za "regeneracijo materiala - obnovljivost baterije - proizvodnjo avtomobilov z novo energijo - dinamično recikliranje litij-ionske baterije". BYD je največji proizvajalec litij-ionskih baterij za avtomobile na Kitajskem, Green Mei pa je vodilno domače podjetje za recikliranje litij-ionskih baterij.

Oba sta skupaj vzpostavila vodilni položaj na področju dinamične gradientne uporabe in recikliranja litij-ionskih baterij. Waterma Wartma Leta 2012 je pot, metoda, metoda, metoda z uporabo upokojenih električnih vozil napajala litij-ionsko baterijo leta 2012 in zgradila 3MW elektrarno za shranjevanje energije fosfatnih ionov. Razdelovalci odpadnih akumulatorskih baterij so postavili temelje.

Trenutno je Watma sprejela izjavo o gradnji in predstavitvenih aplikacijah mestnih energetskih postaj velike zmogljivosti v Shenzhenu in sekundarno uporabo dveh upokojenih dinamičnih litij-ionskih baterij, ki naj bi preizkusila odsluženo dinamično litij-ionsko baterijo, in obstaja lestvena uporaba. Vrednostna baterija se uporablja za elektrarne za shranjevanje energije in mobilne trimerje ter je ni mogoče uporabiti za razgradnjo materialov in regenerirajo, preprečujejo onesnaževanje okolja. Trenutno se reciklira in se uporablja za predelavo odsluženih dinamičnih litij-ionskih baterij z zmogljivostjo 200 MWH. Poleg razvoja elektrarne za shranjevanje energije je Watma uspešno razvila tudi mobilni polnilni tramvaj s 1200 kWh, 750 kWh, 640 kWh (uporablja se za električna vozila, zmogljivosti za shranjevanje energije itd.

). V prihodnosti se predvideva uporaba odpadnih dinamičnih litij-ionskih baterij za mobilna dodatna vozila in nadaljnje raziskovanje uporabe odpadnih litij-ionskih baterij v sistemu za shranjevanje energije. V povezavi za obnovitev litij-ionske baterije Watma prevzame razmerje med komponentami več elementov in tehnologijo zmanjšanja formulacije prek prvotne tehnologije podjetja "usmerjeni cikel", vodilno svetovno tehnologijo "obrnjenega oblikovanja pozicioniranja izdelka", dopolnjeno s tehnologijo zmanjšanja formulacije za ogrevanje sintetične raztopine in regulacijo moči pH, uresniči "smerno kroženje" od odpadne baterije do materiala baterije, s čimer organsko integrira baterijo iz proizvodnje in porabo do recikliranja v celotnem obtoku.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke je leta 2012 začel reciklirati močne litij-ionske baterije. Leta 2012 je Guoxuanova visoka tehnologija proizvedla 1,3 MW čiste električne energije in 4.

Projekt uporabe čiste električne lestve kontejnerskega tipa 4MW. Trenutno Guoxuan HKU razvija tehnologije in trge, povezane z recikliranjem baterij in uporabo lestev, ki bo kmalu lansiral linijo za obnovitev baterij 12.000 AH, dinamično razstavljanje litij-ionskih baterij, ločevanje kovine in prahu, obdelavo prahu Čakanje na to notri. Glede na načrtovanje visokega razreda Guoxuan, 2017, je obseg prodaje Guoxuanovega trga visokotehnoloških skladiščnih prostorov približno 1 milijarda juanov in bo zgradil linijo za recikliranje virov za razstavljanje baterij, dnevno obdelavo 2000 baterij.

Poleg izgradnje sistema za recikliranje je CATL sodeloval s podjetjem Hunan Bangpu, ki je usposobljeno za predelavo materialov, material pa je razvrščen, razstavljen in material. Reciklirajte. Na splošno bo CATL po uporabi napajalne litij-ionske baterije uporabil zelo nizke stroške za spreminjanje shranjevanja energije.

Čakanje, da se baterija obnovi po uporabi. Kar zadeva shranjevanje energije, CATL vlaga v investicijski obrat Qinghai Xining, naložba v projektni načrt v višini 7,5 milijarde juanov, ki pokriva območje 20.000 mu, je pomemben del R <000000> D, proizvodnja, prodaja, dobava litij-ionskih baterij za shranjevanje energije in dobava v omrežje.

Vrsta in izdelki za shranjevanje energije v celotnem omrežju. Na področju shranjevanja energije se je lotila velikih projektov shranjevanja energije nekaterih ključnih strank. Ko skupni letni projekt preseže 40 megavatov, bo poglobil tudi odnos z deželnimi in območnimi kooperativnimi odnosi z domačo proizvodnjo električne energije iz obnovljivih virov.

China Aviation litijeva baterija v smislu recikliranja baterij ima China Aviation litijeva električna energija prvo domačo proizvodno linijo za obnovitev litij-ionskih baterij na osnovi fosfatov. Predstavitvena linija lahko maksimira dragocen material v litij-ionski bateriji, ki jo poganja litij, pri čemer je izkoristek kovinskega bakra in aluminija kar 98 %, izkoristek materiala pozitivne elektrode pa presega 90 %. Ko je baterija obnovljena, bo postavljena v območje baterije, da se izprazni, in inženir predhodno oceni, razume stanje zmogljivosti trenutne baterije.

Za prvi preizkus odslužene litij-ionske baterije filtrirajte boljši baterijski modul ali monomerno baterijo, razdelite raven v skladu z določenimi pravili in nato izvedite korake. Ko bo del baterijskega modula ponovno združen, se bo uporabljal za aplikacije na motornih čolnih, aplikacije za shranjevanje komunikacijske energije, aplikacije za rezervno napajanje, kmetijske stroje in druga področja. Pri baterijskem monomeru, ki ni ponovno uporabljen, se izvede obdelava praznjenja in nadaljnja demontaža, notranji delni deli pa se razvrstijo in obnovijo.

Celoten sistem razstavljanja baterije kitajskega AV je dokončan v relativno zaprtem prostoru, celotna preskusna cena pa je v bistvu polavtomatsko delo. Poleg tega predstavitveni projekti za shranjevanje sončne energije v podjetju China Aviation Lithium Electric. Projekt je dejanska uporaba stare baterijske lestve.

Načelo delovanja je pretvorba sonca v električno energijo, shranjeno v enoti za shranjevanje vsebnika, in oddajanje električne energije na način polnilnega kupa za električna vozila ter uspešno zaključena pretvorba energije, shranjevanje in praktične uporabe. Bike Battery Bike s profesionalno obdelavo uporablja staro baterijo, ki jo je mogoče uporabiti za shranjevanje energije, bazne postaje za napajanje, ulične luči, električna orodja in električna vozila z nizko hitrostjo ali pa je mogoče surovine ponovno pridobiti. Na področju recikliranja baterij, Bike baterija izvaja projekt "razgradnja in recikliranje odpadnih novih energetskih vozil", je pridobil državne posebne subvencije za naložbe.

Skupna naložba v višini 200 milijonov juanov je namenjena izgradnji površine 30.000 kvadratnih metrov. Projekt se je začel graditi konec leta 2015. Pričakuje se, da bo zgradil in izpolnil letno celovito obravnavo 20.000 odsluženih avtomobilov in 30.000 ton litij-ionskih baterij.