Entwicklungstrend der Strombatterie-Rückgewinnungsindustrie

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Der gängige Akku für Fahrzeuge mit neuer Energie ist derzeit eine Lithiumbatterie. Der Lebenszyklus von Akkumulatoren umfasst Produktion, Nutzung, Verschrottung, Zersetzung und Wiederverwendung. Bei der Leistungsbatterie ändert sich die chemische Zusammensetzung der Batterie nicht, abgesehen von der Abnahme der chemischen Aktivität nach ihrer Meldung, ihre Lade- und Entladeleistung kann jedoch den Leistungsbedarf des Fahrzeugs nicht decken.

Die physikalisch-chemischen Eigenschaften der Power-Batterie selbst haben sich nicht wesentlich verändert. Recycling und Nutzung erfolgen auf unterschiedliche Weise. Das Recycling aktueller Batterien umfasst Kaskadennutzung und Nutzung der Ressourcenregeneration. Die Leistung der dynamischen Lithiumbatterie erhöht sich laut Messung um 5.

6 GWH im Jahr 2018 auf 47,3 GWH im Jahr 2022, mit einer jährlichen Gesamtwachstumsrate von über 70 %, und der entsprechende Wiederherstellungswert liegt zwischen 580 Millionen Yuan im Jahr 2018 und 7,86 Milliarden Yuan im Jahr 2022.

Die jährliche kumulierte Wachstumsrate liegt über 90 %. Derzeit besteht in meinem Land dringender Bedarf am Aufbau einer dynamischen geschlossenen Industriekette aus „Produktion-Verkauf-Nutzung-Wiederverwendung“ für Lithiumbatterien, um den Umweltschutz bei der Nutzung von Lithium-Elektroenergie wirklich zu verwirklichen. Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie für alternative Energien stieg die jährlich installierte Menge an neuen Antriebsbatterien von 0.

66 GWH im Jahr 2012 auf etwa 57 GWH im Jahr 2018, die installierte Kapazität der Strombatterie übersteigt 100 GWH. Die Nachfrage nach dem positiven Material der Power-Batterie steigt weiter an, und die Preise für die wichtigsten Rohstoffe Nickel, Kobalt und Lithium steigen weiter. Gleichzeitig wird die Hauptmenge an Power-Batterien ab 2018 schrittweise zurückgehen. Wenn sie falsch sind, wird die Umwelt durch verschiedene Komponenten in der Batterie stark belastet. Aufgrund der vielfältigen Einflüsse der oben genannten Industrie, des Umweltdrucks und der politischen Förderung werden die Bedeutung und Dringlichkeit des Recyclings von Lithiumbatterien immer deutlicher.

In den nächsten Jahren wird die Branche eine rasante Entwicklung einleiten. Die Investitionsmöglichkeit Lithium-Elektro-Recycling-Industrie befindet sich noch in der frühen Entwicklungsphase. Obwohl einige Chargen früher gestartet sind, ist die Einzelgröße nicht groß, die Branchenkonzentration gering und das nachhaltige Recyclingsystem noch nicht perfekt. Mit Blick auf die Zukunft ist Jiuding Investment davon überzeugt, dass nur ein perfektes Recyclingsystem, die Qualität der Kunden, eine starke Finanzkraft, umweltfreundliche Standards und eine vorausschauende Planung sowie die Qualifikationen, die die Krise im Voraus meistern, im Marktumfeld der Branchennachfrage und dem zunehmend verschärften Marktumfeld hervorstechen und schließlich wie China wachsen können.

Führendes Unternehmen im Bereich Lithium-Elektro-Recycling. Die Größe dieses Dokuments bezieht sich auf das Kaliber der Lithium-Batterie sowie auf die Leistung und den Versand der Lithium-Batterie. Im Allgemeinen ist die Leistung der Lithiumbatterie größer als die Menge der Lieferungen.

1. Branchenziel (1) Grundkonzept: Aktueller Mainstream für Lithiumbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie. Lithiumbatterien können unterteilt werden in: Lithium-Kobaltsäure-Lithiumzellen, Lithium-Manganat-Batterien, Lithium-Eisenphosphat-Batterien, dreidimensionale Lithiumbatterien (Lithium-Nickel-Kobalt-Oxanat) usw.

Das ternäre Material bezieht sich im Allgemeinen auf das Material der chemischen Gruppe, das zu LiniaXBcoCOCO2 wird, wobei x Mn (Mangan) ist und sich auf NCM (Lithium-Nickel-Kobalt-Nickelat) bezieht, und X Al (Aluminium) ist und sich auf NCA (Lithium-Nickellatsäure) bezieht. Modelle wie 532, 622 und 811 beziehen sich auf das Verhältnis der drei Zahlen A, B, C in NCM-Materialien, beispielsweise bezieht sich 622 speziell auf Li0,6Mn0.

2CO0.2O2. Der Lebenszyklus von Akkumulatoren umfasst Produktion, Nutzung, Verschrottung, Zersetzung und Wiederverwendung.

Bei der Leistungsbatterie ändert sich die chemische Zusammensetzung der Batterie nicht, abgesehen von der Abnahme der chemischen Aktivität nach ihrer Meldung, ihre Lade- und Entladeleistung kann jedoch den Leistungsbedarf des Fahrzeugs nicht decken. Die physikalisch-chemischen Eigenschaften der Power-Batterie selbst haben sich nicht wesentlich verändert. Recycling und Nutzung erfolgen auf unterschiedliche Weise. Das Recycling aktueller Batterien umfasst Kaskadennutzung und Nutzung der Ressourcenregeneration.

(2) Die Industriekette veranschaulicht die vorgelagerte Industrie zur Rückgewinnung von Lithium-Ionen-Batterien und deren Materialien, einschließlich der Hersteller und Nutzer ihrer Materialien, Batteriematerialien, Batteriepacks, Betreiber von Elektrofahrzeugen und Endnutzer; in der Mitte befinden sich ein Netzwerk zur Rückgewinnung von Lithium-Batterien, Recycling- und Regenerierungsunternehmen sowie Unternehmen zur Weiterverwendung; in der unteren Ebene befinden sich Hersteller von Lithium-Batteriematerialien und Nutzer von Kassettenbatterien. Neue Batterien gelangen zu Autonutzern, und Autonutzer können über Kundendienststellen und Batterieverleihfirmen neue Batterien eintauschen, während Altbatterien von Kundendienststellen und Batterieverleihfirmen gesammelt und an Unternehmen oder Entsorgungsunternehmen zur Regeneration und Verwertung von Altbatterien übergeben werden. Die bei den Entsorgungsunternehmen ankommenden Batterien werden nach der Verschrottung durch das Unternehmen schließlich an das Recyclingunternehmen zurückgegeben. Durch die Regeneration und Nutzung von Materialien in Unternehmen werden diese regeneriert und gelangen weiter zum Batteriehersteller, wo neue Batterien hergestellt werden, und schließlich zum gesamten Fahrzeug. So entsteht ein vollständig geschlossener Kreislauf aus „Produktion-Verkauf-Nutzung-Wiederverwendung“.

1) Durch die Verwendung einer Leiter kann die Lebensdauer der Lithiumbatterie verlängert werden. Wenn die Kapazität der Lithiumbatterie eines Elektrofahrzeugs auf etwa 80 % sinkt, kann die Batterie den Energiebedarf nicht mehr decken und wird deshalb außer Betrieb gesetzt. Die Batterie ist jedoch weiterhin für Branchen wie die Energiespeicherung verfügbar und kann in Basisstationen von Telekommunikationstürmen und an anderen Orten eingesetzt werden. , Kommerzielle Energiespeicherstation für Privathaushalte und Ladestation für Elektrofahrzeuge usw.

Im Vergleich zu Lithiumeisenphosphat ist die Lebensdauer der ternären Lithiumbatterie kurz und das Sicherheitsrisiko hoch. Außerdem ist der Leiternutzungsbereich nicht für komplexe Umgebungen geeignet. Der Engpass, der die Entwicklung des Marktes derzeit einschränkt, sind vor allem ausrangierte Batterien. Diese sind teuer und die Leistungskonstanz lässt sich nur schwer garantieren. Die technische Hürde der Leiter ist hoch und zu den Schlüsseltechnologien gehören diskrete Integrationstechnologie und Techniken zur Vorhersage der verbleibenden Lebensdauer.

Der Kernpunkt der Restlebensdauervorhersage besteht in der Überwachung des gesamten Lebenszyklus, d. h. in der Einrichtung einer Plattform für ein System zur Rückverfolgbarkeit großer Datenmengen zur Systemanalyse der ausgemusterten Batterien. So können Sie in den Markt für die Leiternutzung von Big Data einsteigen. Aufgrund vielfältiger Gründe wie Technologie und Kosten wird die kurzfristige Leiter für eine groß angelegte Vermarktung verwendet. Die Leiter wird in diesem Artikel nicht als zentrale Diskussion verwendet. 2) Bei der Ressourcenrückgewinnung geht es darum, die verschrottete Batterie zu zerlegen, zu zerlegen und einzuschmelzen, um ein Recycling und die Nutzung von Nickel, Kobalt, Mangan, Lithium und anderen Ressourcen zu ermöglichen.

Durch die Ressourcenrückgewinnung können Nickel, Kobalt und Mangan zu über 95 % und Lithiumelemente zu über 70 % wiederverwendet werden (einzelne Anbieter können 90 % erreichen). Die wirtschaftlichen Vorteile sind erheblich. Die produzierten Nickel-, Kobalt-, Mangan- und Lithiumsalze können zur Herstellung dreigliedriger Vorläufer und positiver Elektrodenmaterialien verwendet werden und werden darüber hinaus für die Herstellung von Lithiumbatteriezellen eingesetzt. (3) Industrieller Status 1) Der Status der Recyclingindustrie für Lithiumbatterien entspricht dem von vor 2014.

Die Lithiumbatterie wird hauptsächlich für Unterhaltungselektronik wie Mobiltelefone und Laptops verwendet. Aufgrund der geringen Größe, der einfachen Struktur und der einfachen Komponenten ist die Verteilung schwierig und das Recycling erfolgt häufiger als bei herkömmlichen Nickel-Wasserstoff- und Nickel-Cadmium-Batterie-Rückgewinnungsunternehmen. Nach 2014 ist das Produktions- und Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit alternativer Energie deutlich gestiegen und die Antriebsbatterie ist im Jahr 2016 im Verhältnis zum Verbrauch an Lithiumbatterien das Produkt mit dem höchsten Verbrauch geworden.

Es wird erwartet, dass der Trend zu rasanten Verbesserungen auch weiterhin anhält. Der Hauptteil des Lithiumbatteriemarktes, die Menge an Lithiumbatterien, die mit Verbraucherelektronen in Verbindung stehen, wird auf ein niedrigeres Verhältnis schrumpfen. Aufgrund der unterschiedlichen Technologiewege und Anwendungsszenarien beträgt die durchschnittliche Lebensdauer der Power-Batterie 3–5 Jahre.

Derzeit befindet es sich gerade in der Phase der groß angelegten Ausmusterung und der Markt für das Recycling von Lithiumbatterien in meinem Land hat gerade erst begonnen. Die Entwicklung des Marktes für das Recycling von Lithium-Elektrofahrzeugen in China steckt noch in den Kinderschuhen, ist unausgereift und nicht standardisiert. Traditionelle Unternehmen zur Nickel-Wasserstoff-Rückgewinnung von Batterien und zum Nassmetallrecycling übernehmen die Führung bei der Konzeption. Sie nutzen das bereits etablierte Recyclingnetzwerk und die langjährige Ansammlung von Technologien, erobern Markt-Hotspots und dringen schnell in den Bereich des Lithiumelektrolytrecyclings vor.

Aufgrund der begrenzten Energiemenge ist das Recyclingsystem jedoch noch nicht perfekt. Die oben genannten Unternehmen haben hauptsächlich strategische Kooperationsbeziehungen mit den nachgelagerten Herstellern von dreidimensionalen positiven Materialien, Herstellern von Lithiumbatterien sowie mit der Hauptmaterialfabrik und Batteriefabrikabfällen aufgebaut. Quelle, Gewährleistung des Recyclings der Rohstoffversorgung. Darüber hinaus ist es nicht zu vernachlässigen.

Es gibt eine große Anzahl an Recyclingarbeiten kleiner Werkstätten. Die Prozessausrüstung ist im Rückstand, es fehlen die entsprechenden Qualifikationen, es bestehen ernste Sicherheitsrisiken und Umweltprobleme und die Recyclingkanäle sind angeschlossen. Solche kleinen Werkstätten stehen oft unter dem Motto „Recycling“ und betreiben ein Geschäft, bei dem Batterien einfach erneuert und verkauft werden können. Durch das teure Recycling von Altbatterierohstoffen wird die normale Ordnung auf dem Markt für Elektrobatterien ernsthaft gestört und der profitable Spielraum der formellen Drei-Parteien-Recycler gedrängt.

Derzeit haben Recyclingunternehmen und Hersteller inländischer Akkumulatoren den riesigen Marktraum der zukünftigen Lithium-Elektro-Rückgewinnungsindustrie erkannt. Die vorläufigen Statistiken zu Lithiumelektrizität mit hohem Beschäftigungsgrad zeigen, dass derzeit mehr als 30 Unternehmen im Bereich des Recyclings von Strombatterien tätig sind, darunter hauptsächlich Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, Dry Thai Technology, Sand Group, China Aviation Lithium Electric, Beijing Saidmi, Tour New Energy, Camel Shares, Xiong Shares, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon Energy und andere Unternehmen. Grobe Statistiken zeigen, dass die Recyclingkapazität für Lithiumbatterien bei jedem Bauvorhaben deutlich höher war als der erwartete jährliche Schrott; Branchenkenner sprachen von Neu- oder Ausbauprojekten in über 60 Ländern im Jahr 2019.

Man kann erkennen, dass der Markt für die Rückgewinnung von Lithium-Elektroautos schnell wächst, aber es handelt sich um einen Wahnsinn des blinden Layouts und es beschreibt auch die Anfänge der Branche in diesem Bereich. In Zukunft werden die Industriestandards und der Wettbewerb ausgeschaltet und der Markt wird allmählich reifer werden. Darüber hinaus müssen die Hersteller von Antriebsbatterien als Verantwortungssystem klare politische Anforderungen erfüllen und die Fabriken für Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie als Geschäftseinheiten den Terminalmarkt direkt miteinander verbinden, um die Entwicklung zu beschleunigen. Sie können entweder direkt professionelle Recyclingdienste von Drittanbietern in Anspruch nehmen und so ihre eigene Industriekette perfektionieren oder eine strategische Kooperationsvereinbarung zum Aufbau eines Recyclingnetzwerks unterzeichnen.

2) Technologieweg zum Ressourcenrecycling: Aufgrund der Nachfrage auf dem Markt für Power-Batterien können Ressourcenrecycling und Recycling von Altbatterien die Knappheit an Metallen wie Kobalt und Lithium wirksam lindern und die Produktionskosten für Power-Batterien senken. Die Ressourcenrückgewinnung aus gebrauchten dynamischen Lithiumbatterien konzentriert sich hauptsächlich auf die Extraktion des Materials der positiven Elektrode. Der Hauptprozess besteht aus: (1) gründlicher Entladung; (2) Zerlegen und Trennen der positiven Elektrode, der negativen Elektrode, des Elektrolyten und der Membran usw. Teil; (3) Auslaugen des positiven Elektrodenmaterials, Säureimmersion, eine Induktivität; (4) Extrahieren eines angereicherten Preises.

Die Rückgewinnung von Lithiumbatterien kann je nach Extraktionsverfahren in drei Kategorien unterteilt werden: Nassrecycling, Trockenrecycling und biologische Rückgewinnung. Das Nassverfahren ist komplizierter, stellt aber derzeit das gängige Rückgewinnungsverfahren für die Rückgewinnungsrate wertvoller Metalle dar und kann im gängigen Rückgewinnungsverfahren verwendet werden. Das Trockenverfahren verursacht leicht Sekundärverschmutzung und verbraucht viel Energie. Es wird allgemein als Anfangsphase des Metallrecyclings verwendet und wird vom Nassverfahren unterstützt. Das biologische Verfahren ist kostengünstig, verschmutzt wenig, kann wiederholt verwendet werden und ist langfristig die ideale Richtung für die Rückgewinnung von Batterien. Es befindet sich jedoch noch in der F&E-Phase und hat keinen kommerziellen Anwendungsfall. (4) In den letzten Jahren haben die nationalen Ministerien und Kommissionen auf politischer Ebene, ausgehend von der schwachen Energie, den Recyclingmarkt für Lithium-Altbatterien schrittweise standardisiert und verbessert und zahlreiche Richtlinien und Vorschriften zum Recycling von Lithium-Batterien erlassen.

Durch Sortieren haben wir herausgefunden, dass sich die aktuelle Politik auf Folgendes konzentriert: (1) Implementierung der Produktion des verantwortungsvollen Erweiterungssystems. Das Nationale Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Entwicklungs- und Reformkommission haben in der „Richtlinie zur Technologie für das Recycling von Akkumulatoren für Elektrofahrzeuge“ (2016) und im „System zur Ausweitung der Herstellerverantwortung“, das vom Büro des Staatsrats (2017) herausgegeben wurde, klar darauf hingewiesen, dass die Hauptverantwortung der Automobilunternehmen hinsichtlich der Herstellung, Verwendung, Wiederverwertung und Wiederverwendung von Lithiumbatterien gestärkt werden muss. Außerdem werden die Automobilunternehmen aufgefordert, ein System zur Verpflichtungserklärung zum Kundendienst für Elektroautos (einschließlich Batterierecycling) einzurichten, ein Informationsmanagement zur Rückverfolgbarkeit von Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge und eine dynamische Aufzeichnung des Recyclings von Lithiumbatterien zu implementieren. (2) Ein solides Recyclingsystem für Strombatterien einrichten, um Demonstrationsprojekte zu fördern.

Anfang Februar 2017 veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Handelsministerium und das Handelsministerium gemeinsam die „Leitlinien zur Beschleunigung der Entwicklung erneuerbarer Ressourcen“. Die Vorschläge sind eindeutig: 1. Der Schwerpunkt sollte auf der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie liegen, beispielsweise in den Regionen Beijing-Tianjin-Hebei, Jangtse-Delta und Perlflussdelta. Die Einrichtung eines starken, einheitlichen und wirtschaftlichen Recyclingsystems sollte unterstützt und Demonstrationsanwendungen durchgeführt werden. 2. Die Hersteller von Elektrofahrzeugen und Akkumulatoren sollten dafür verantwortlich sein, Altbatterie-Recyclingnetzwerke aufzubauen, ein Kundendienstnetzwerk für das Recycling von Altbatterien zu nutzen, Statistiken zu erstellen und Recyclinginformationen zu veröffentlichen, um das Recycling von Altbatterien gemäß den Spezifikationen und die sichere Entsorgung sicherzustellen. 3. Die Automobilhersteller sollten ein Informationsmanagement zur Rückverfolgbarkeit von Batterien implementieren und das Recycling von Akkumulatoren nachweislich durchführen. (3) Stärkung der Branchenaufsicht über Industrieunternehmen.

Im September 2018 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Unternehmensliste (erste Charge) „Industriestandardbedingungen für die umfassende Nutzung von Altbatterien aus neuen Energieträgern für Kraftfahrzeuge“. Für das Recycling von Altbatterien müssen Unternehmen klare Anforderungen erfüllen. 2. Marktanalyse (1) Antriebsfaktoren 1) Bedeutung für die Umwelt Das Recycling großer Mengen an Lithiumbatterien ist von großer Bedeutung für die Umwelt.

Sobald das Altmaterial der Lithiumbatterie in die Umwelt gelangt, können die Metallionen wie Nickel/Kobalt/Mangan im positiven Elektrodenmaterial, die starken Basen und die Schwermetallionen im Elektrolyten eine Schwermetallkontamination oder organische Kontamination verursachen und schließlich über die Nahrungskette in Menschen und Tiere gelangen, was die Umweltqualität und die menschliche Gesundheit ernsthaft beeinträchtigt. 2) Die Nachfrage nach Antriebsbatterien ist Teil der Politik im Zusammenhang mit Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie und die gesamte Industriekette tritt in eine Phase der Hochgeschwindigkeitsentwicklung ein. Die Planungsziele meines Landes sehen vor, dass im Jahr 2020 der Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Energie zwei Millionen erreicht und mehr als fünf Millionen Fahrzeuge garantiert werden.

Im Jahr 2018 wurden 12,7 Millionen Fahrzeuge mit alternativer Energie verkauft, der Absatz belief sich auf 12,56 Millionen, was einem durchschnittlichen Anstieg von über 60 % gegenüber 2017 entspricht.

Durch die Produktion von Autos mit alternativer Energie sind die Produktions- und Verkaufsmengen hoch und die Branche der Lithiumbatterien verzeichnet ein explosives Wachstum. Gleichzeitig bietet die dreidimensionale Lithiumbatterie gegenüber der Lithium-Eisenphosphat-Batterie den Vorteil, dass sie die strengen Anforderungen der staatlichen Förderung von Batterien für neue Energien erfüllt. Daher wird die Drei-Yuan-Lithiumbatterie im Bereich der Leistungsbatterien schnell zunehmen. Im Jahr 2018 beträgt die Menge der dreidimensionalen Lithiumbatterien etwa 78 % des gesamten installierten Volumens und Lithiumeisenphosphat macht 19 % aus.

3) Die Rohstoffknappheit wird durch die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Energie effektiv gemildert. Die Nachfrage nach Lithiumbatterien im Wert von drei Yuan steigt weiter an und die Nachfrage nach Rohstoffen wie Nickel, Kobalt, Mangan und Lithium wird dringlicher, was direkt zu einem starken Preisanstieg bei den entsprechenden Rohstoffen führt. Im Jahr 2014 betrug der Stückpreis für elektrolytisches Kobalt und batterietaugliches Karbonat zwei- bis dreimal so viel, und Nickel und Mangan sind kurzfristig stark gestiegen. Die weltweiten Nickel- und Manganvorkommen sind reichhaltig. Die Nickelreserven meines Landes liegen mit etwa 2,9 Millionen Tonnen an der Basis der Mine auf Platz 8. Die Manganerzreserven meines Landes betragen 40 Millionen Tonnen und liegen damit auf Platz 6 der Welt.

Insgesamt kann mein Land ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage bei Nickel und Mangan herstellen. Die weltweiten Kobaltreserven betragen etwa 7 Millionen Tonnen, die geografische Verteilung ist äußerst unausgewogen, hauptsächlich im Kongo (Jin), Australien, Kuba, den Philippinen, Kanada, Russland und anderen Ländern. Die Summe der Reserven der drei größten Länder beträgt 70 % der Welt. Die Kobaltreserven meines Landes liegen bei etwa 80.000 Tonnen, und es gibt grundsätzlich Begleitminen, die den Abbau erschweren. Daher sind die Kobaltressourcen meines Landes beträchtlich und die Importabhängigkeit beträgt bis zu 90 %.

Die Lithiumreserven meines Landes belaufen sich auf etwa 5,8 Millionen Tonnen, womit es weltweit den dritten Platz einnimmt. Allerdings ist der Abbau der Ressourcen schwierig, da sie hauptsächlich in Sichuan, Qinghai und Tibet verteilt sind. Die ökologische Umwelt ist empfindlich und die Transportkapazität ist begrenzt, und ein groß angelegter Abbau ist in kurzer Zeit nicht möglich. Die Wahrscheinlichkeit, dass der steigende Bedarf an inländischen Strombatterien durch Eigenproduktion gedeckt werden kann, ist sehr gering.

Derzeit werden 70 % des Bedarfs an Lithium gedeckt. Durch die Rückgewinnung von Lithium zu Strom kann der Metallpreis im positiven Elektrodenmaterial aus stillgelegten ternären Batterien wieder zur Herstellung des dreidimensionalen positiven Elektrodenmaterials verwendet werden und die Zukunft der Herstellung von Leistungsbatterien teilweise gesichert werden, wodurch die Abhängigkeit von ausländischen Materialimporten verringert wird und Unternehmen dabei unterstützt werden, die Kosten für Rohstoffe unter Kontrolle zu halten. Die negativen Auswirkungen des Anstiegs werden wirksam zur Linderung des Problems der Kobalt- und Lithiumversorgung in meinem Land beitragen, was eine hohe strategische Bedeutung und wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt. (2) Schätzung der Marktgröße 1) Zu den positiven Elektrodenmaterialien, die auf dem Markt für Lithiumbatterien gewonnen werden, zählen hauptsächlich Lithiumeisenphosphat und Drei-Yuan-Lithium.

Anhand der Standardparameter und chemischen Molekülformeln von Lithiumeisenphosphat und Dreifachlithium sowie des aktuellen Marktstückpreises für Nickel-Kobalt-Mangan-Lithium wird der Rückgewinnungswert jeder GWH-Lithiumbatterie berechnet. Die folgende Tabelle zeigt: Nach dieser Messung ist jedes GWH-Atrophiophosphat-Potenzialmaterial ungefähr 100 Millionen Yuan wert. Aufgrund der Unterschiede bei den spezifischen Komponenten liegt der theoretische Rückgewinnungswert von NCM333 bis NCM811 zwischen 330 Millionen Yuan und 1,9 Milliarden Yuan (detaillierte Daten siehe Tabelle).

Basierend auf den neuen Energieautos im Laufe des Jahres und der Batteriekapazität verschiedener Modelle wird die installierte Kapazität an Lithiumbatterien wie folgt prognostiziert: Gemäß der obigen Prognose steigt die installierte Kapazität an Lithiumbatterien von 47,4 Milliarden GWH im Jahr 2018 auf 166,6 GWH im Jahr 2022 (gesamte Wachstumsrate des Jahres).

Mehr als 30 %. Auf der Grundlage umfassender Brancheninformationen gehen wir von den folgenden Grundannahmen aus: (1) Gemäß dem 13. Fünfjahresplan muss die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie 2 Millionen erreichen. (2) Angesichts der geringen Energiedichte von Lithiumeisenphosphat wird erwartet, dass die installierte Menge von Jahr zu Jahr sinkt und im Jahr 2020 auf 5 GWH sinkt, während die Ergänzungen für Lithiumbatterien im Wert von drei Yuan beibehalten werden. (3) Kurzfristig ist 523 die absolute Hauptkraft der Lithiumbatterien im Wert von drei Yuan. Der Batteriehersteller der ersten Linie beginnt mit der Massenproduktion von 622 und 811. Es wird erwartet, dass 622 ein Übergangsprodukt ist. Nach 2018 sind 333 vollständig verschwunden; (4) In verschiedenen Anwendungsumgebungen beträgt die Lebensdauer der Lithiumbatterie im Allgemeinen 3–5 Jahre, und die Lebensdauer dieser Messung beträgt 4 Jahre; (5) Die Lithiumbatterie besteht zu 80 % aus N-4 plus N-3 %.

Basierend auf der obigen Prämisse ergibt sich die Marktgröße der Ressource Lithiumbatterie wie folgt: Gemäß der obigen Messung wird die Leistung der Lithiumbatterie von 5,6 GWH im Jahr 2018 auf 47,3 GWH im Jahr 2022 erhöht, mit einer jährlichen Gesamtwachstumsrate von über 70 %.

Der entsprechende Erholungswert liegt zwischen 580 Millionen Yuan im Jahr 2018 und 7,86 Milliarden Yuan im Jahr 2022, mit einer jährlichen Gesamtwachstumsrate von über 90 %. 2) Der Markt für digitale Batterien der Größe 3C konzentriert sich hauptsächlich auf Smartphones, Tablets, Laptops, Kameras und Elektrowerkzeuge usw.

Daher basiert die Berechnung hauptsächlich auf den Auslieferungen solcher digitalen Produkte und dem durchschnittlichen Batterieinhalt der digitalen Batterie. Der Offenlegung zufolge werden bei aktuellen Digitalbatterien hauptsächlich Lithiumkobaltatbatterien verwendet. Daher basiert die Berechnung hauptsächlich auf der Molekülformel, der spezifischen Kapazität und der tatsächlichen Kapazitätsdichte von Lithiumkobalt und berechnet die Wiederherstellung der 3C-Digitalbatterie. Durch diese Maßnahme kann die Ressourcenrückgewinnungsskala digitaler Batterien von 2 auf 1 steigen.

83 Milliarden im Jahr 2018 auf 3,66 Milliarden Yuan im Jahr 2022, mit einer kumulierten Wachstumsrate von etwa 7 %. 3.

Hauptbeteiligte (1) Aktive Gestaltung der Hersteller von Akkumulatoren Im Rahmen der Förderung durch Richtlinien und Märkte sind die Hersteller von Akkumulatoren als Hauptorgan des Herstellerverantwortungssystems in den Bereich der Rückgewinnung von Lithiumakkumulatoren und ihres Recyclingmodells involviert. Die Hauptbeteiligten sind wie folgt: (2) Die professionelle Expansion von Drittanbietern erfordert den Aufbau eines unternehmenseigenen Netzwerks und von Logistikkanälen mit professionellen Drittanbietern von Akkurecyclingunternehmen und die Konzentration der Abfall-Lithiumakkumulatoren. Sein Recyclingmodell und die wichtigsten Teilnehmer sind wie folgt: 4. Branchenentwicklungstrends und Informationen zur Synthese potenzieller Unternehmensmerkmale nehmen zu, der Anteil dreidimensionaler Lithiumbatterien nimmt ständig zu und der Kostendruck hat gegenüber der konventionellen Wirtschaft und dem Ressourcenrecycling einen erheblichen wirtschaftlichen Nutzen und eine bedeutende Bedeutung.

Andererseits erfordert das System der Produktionsverantwortung von den Herstellern von Akkumulatoren die Einrichtung eines effizienten und umweltfreundlichen Recyclingsystems, sodass die Rückgewinnung von Lithium-Elektroprodukten zwingend und obligatorisch ist. Da die erste Charge leistungsstarker Lithiumbatterien ausgemustert wurde, wird die Menge der ausgemusterten Lithiumbatterien in den nächsten fünf Jahren schnell wachsen. Dies wird große Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen, unabhängig davon, ob es sich um Hersteller leistungsstarker Lithiumbatterien, Recycling durch Dritte oder sogar um andere Umweltunternehmen handelt. In der Zukunft der Lithium-Elektro-Recyclingbranche werden alle Teilnehmer, die in die Lithium-Elektro-Rückgewinnungsbranche einsteigen möchten, mit den folgenden Branchenbarrieren konfrontiert sein: Umfassende Faktoren, so schätzen wir, können die Zukunft schnell explodieren und in der zukünftigen Marktumgebung konkurrieren.

Ein Lithium-Elektro-Recyclingunternehmen mit entsprechender Ausstattung sollte die folgenden Eigenschaften aufweisen: 1) Das Recyclingnetzwerk ist perfekt. Für jedes Unternehmen im Bereich Ressourcenrecycling ist das Recycling von Rohstoffen immer eine Frage des Gewichts. Nur wenn ausreichende Mengen und angemessene Anschaffungskosten gewährleistet sind, kann die Rentabilität des Unternehmens im Bereich Ressourcenrecycling sichergestellt werden. Zum jetzigen Zeitpunkt ist das professionelle Recycling durch Dritte in den Recyclingkanälen für Strombatterien schwach, und eine große Anzahl von Rohstoffen stammt aus dem Müll der Batteriehersteller und aus der individuellen Wiederverwertung. Die Verhandlungsmacht ist schwach und das Recyclingsystem wird in Zukunft erst einen echten Wettbewerbsvorteil schaffen.

Großes Wachstumspotenzial. 2) Gute Kunden. Aufgrund der grundsätzlichen Zielsetzung der vorgelagerten Hersteller von Lithium-Ionen-Akkus sind diese sowohl Rohstofflieferanten für Lithium-Ionen-Akkus als auch Recyclingunternehmen und pflegen nur eine gute Partnerschaft mit den wichtigsten Herstellern von Lithium-Ionen-Akkus.

Die Ressourcen der Batterie sind hoch. Leistungsanforderungen können die positive Entwicklung von Unternehmen zum Recycling von Lithiumbatterien gewährleisten. 3) Starke Finanzkraft.

Derzeit werden in der Ressourcenrecyclingbranche beim Erwerb von Rohstoffen im Allgemeinen Bargeschäfte getätigt, wodurch die Unternehmen einem größeren Liquiditätsdruck ausgesetzt sind. Ausreichend Bargeld ist die Voraussetzung für die Gewährleistung der Stabilität von Unternehmen. 4) Umweltschutz. Die Umweltschutzrichtlinien werden immer strenger und die Lithium-Ethanol-Rückgewinnungsindustrie ist die wichtigste umweltfreundliche Industrie.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass es sich bei der Ressourcenrückgewinnung im Allgemeinen um Abfallressourcen mit einem bestimmten Wert handelt. In China gibt es einige skrupellose Unternehmen, die auf der Suche nach Gewinnen illegale Methoden zur Entsorgung von Abfallressourcen anwenden, was jedoch wiederum die Umwelt stärker schädigt und langfristig von der Politik abhängt, die nichts ändert. 5) Layout im Voraus. Obwohl Altbatterien nicht offiziell in die Liste der Gefahrenstoffe aufgenommen wurden, wird in der Industrie darüber diskutiert, dass sie aufgrund der Vielzahl von Schwermetallionen in Lithiumbatterien in Zukunft zu einer Gefahr für den Menschen werden könnten.

Wichtige Branchenforschung.