מגמת פיתוח של תעשיית שחזור סוללות חשמל

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

סוללת האנרגיה החדשה הנוכחית של סוללת החשמל היא סוללת ליתיום. מחזור החיים של סוללות חשמל כולל ייצור, שימוש, גרוטאות, פירוק ושימוש חוזר. לסוללת החשמל אין שינוי בהרכב הכימי של המצבר בנוסף לירידה בפעילות הכימית לאחר הדיווח, אך ביצועי הטעינה והפריקה שלה אינם יכולים לעמוד בדרישות ההספק של הרכב.

לתכונות הכימיות הפיזיקליות של סוללת החשמל עצמה אין שינויים מהותיים. מיחזור וניצול בדרכים שונות, מיחזור סוללות חשמל נוכחיות כולל ניצול מפל וניצול התחדשות משאבים. על פי המדידה, הספק של סוללת הליתיום הדינמית גדל מ-5.

6GWH ב-2018 ל-47.3GWH ב-2022, עם קצב צמיחה שנתי מורכב של יותר מ-70%, וערך ההתאוששות המקביל הוא מ-580 מיליון יואן ב-2018 ל-7.86 מיליארד יואן ב-2022.

קצב הצמיחה המשולב בשנה עולה על 90%. נכון לעכשיו, הצרכים הדחופים של ארצי לבנות סוללת ליתיום דינמית "ייצור-מכירה-שימוש חוזר" שרשרת תעשיית לולאה סגורה, באמת מממשת את הגנת הסביבה של אנרגיה חשמלית ליתיום. עם הפיתוח המתמשך של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה, נפח התקנת סוללת החשמל השנתית גדל מ-0.

66GWH ב-2012 לכ-57GWH ב-2018, קיבולת הסוללה המותקנת עולה על 100GWH. הביקוש לחומר החיובי של סוללת החשמל ממשיך לעלות, חומר הגלם הליבה שלה ניקל, קובלט, ליתיום מחיר ממשיך לעלות; במקביל, כמות הכוח העיקרית של הסוללה תרד בהדרגה משנת 2018, אם היא שגויה, אם היא שגויה, רכיבים שונים בסוללה נגרם זיהום גדול לסביבה;. תחת המניע הרב של התעשייה הנ"ל, לחץ סביבתי ועידוד מדיניות, החשיבות והדחיפות של מיחזור סוללות ליתיום הופכות יותר ויותר בולטות.

בשנים הקרובות, הענף יפתח פיתוח מהיר. הזדמנות ההשקעה תעשיית מיחזור ליתיום-חשמל נמצאת עדיין בשלבי פיתוח מוקדמים, אם כי אצווה של התחלה מוקדם יותר, הגודל היחיד אינו גדול, ריכוז התעשייה נמוך, מערכת המיחזור בת-קיימא עדיין לא מושלמת. במבט קדימה לעתיד, Jiuding Investment מאמינה שרק מערכת המיחזור מושלמת, האיכות של הלקוח, החוסן הפיננסי החזק, הסטנדרטים ידידותיים לסביבה והפריסה המוקדמת, כישורי המשבר מראש יכולים להתבלט בסביבת השוק של הביקוש בתעשייה ובסביבת השוק המתעצמת יותר ויותר, ולבסוף לצמוח כסין.

מיזם מוביל בתחום מיחזור ליתיום חשמלי. הגודל של נייר זה משתמש בקליבר עם הקליבר של סוללת הליתיום החשמלית, והתפוקה והמשלוחים של סוללת הליתיום החשמלית. באופן כללי, תפוקת סוללת הליתיום החזקה גדולה מכמות המשלוחים.

1. יעד תעשייה (1) קונספט בסיסי נוכחי אנרגיה חדשה סוללת כוח לרכב מיינסטרים עבור סוללת ליתיום. ניתן לחלק את סוללת הליתיום ל: תא ליתיום חומצת ליתיום קובלט, סוללת ליתיום מנגנט, סוללת ליתיום ברזל פוספט, סוללת ליתיום תלת מימדית (ליתיום ניקל-קובלט-אוקסנט) וכו&39;.

החומר הטרינרי מתייחס בדרך כלל לחומר של הקבוצה הכימית שיהפוך ל- LiniaXBcoCOCOCO2, כאשר x הוא Mn (מנגן) מתייחס ל-NCM (ליתיום ניקל-קובלט-ניקלט), ו-X הוא Al (אלומיניום) מתייחס ל-NCA (חומצת ליתיום ניקללט). דגמים כגון 532, 622 ו-811 מתייחסים ליחס בין שלושה מספרים של A, B, C בחומרי NCM, כגון 622 מתייחסים ספציפית ל-Li0.6Mn0.

2CO0.2O2. מחזור החיים של סוללות חשמל כולל ייצור, שימוש, גרוטאות, פירוק ושימוש חוזר.

לסוללת החשמל אין שינוי בהרכב הכימי של המצבר בנוסף לירידה בפעילות הכימית לאחר הדיווח, אך ביצועי הטעינה והפריקה שלה אינם יכולים לעמוד בדרישות ההספק של הרכב. לתכונות הכימיות הפיזיקליות של סוללת החשמל עצמה אין שינויים מהותיים. מיחזור וניצול בדרכים שונות, מיחזור סוללות חשמל נוכחיות כולל ניצול מפל וניצול התחדשות משאבים.

(2) שרשרת התעשייה ממחישה את הזרימה של תעשיית השחזור הליתיום-חשמלית לייצור פסולת סוללות וחומריהן, לרבות מפעלי ייצור ומשתמשים בחומרים שלהם, חומרי סוללות, ערכות סוללות, מפעילי רכבי אנרגיה חדשים ומשתמשי קצה; middle-reaches היא רשת שחזור סוללות ליתיום, מיחזור והתחדשות לנצל ארגונים, ארגונים להשתמש בסולם; במורד הזרם הוא יצרן חומרי סוללות ליתיום ומשתמשי סוללות קלטות. סוללות חדשות זרמו למשתמשי רכב, משתמשי רכב, ומשתמשי רכב מחליפים סוללות חדשות דרך חנויות שירות לאחר המכירה וחברות השכרת מצברים, תוך איסוף פסולת של מצברים על ידי חנויות לאחר מכירה, מפעלי השכרת מצברים, העברה לפסולת חידוש מצבר וניצול מפעלים או סולם, הסוללה הזורמת לסולם לאחר שהחברה מחזירה בסופו של דבר את העסק ממחזרים. באמצעות התחדשות ושימוש במפעלים להפקת חומרי התחדשות, להמשיך לזרום ליצרן הסוללות וליצור סוללות חדשות, לזרום לכל הרכב, ליצור "ייצור-מכירה-שימוש חוזר" לולאה סגורה מלאה.

1) שימוש בסולם הוא דרך למיחזור של חיי סוללת ליתיום כוח. באופן כללי, כאשר קיבולת סוללת הליתיום הכוחנית של רכב האנרגיה החדש מוחלשת לכ-80%, הסוללה אינה עומדת בדרישת החשמל מתבטלת, אך הסוללה עדיין זמינה לתעשיות כמו אחסון אנרגיה, אותה ניתן להכניס לתחנת הבסיס של מגדל ברזל טלקום ומקומות אחרים. , תחנת אחסון אנרגיה למגורים מסחריים ותחנת אחסון לטעינת רכב חשמלי וכו&39;.

בהשוואה לפוספט ליתיום ברזל, חייה של סוללת הליתיום המשולשת קצרים, והסיכון הבטיחותי גבוה, ואזור ניצול הסולם אינו מתאים לסביבות מורכבות. נכון להיום, צוואר הבקבוק שמגביל את התפתחות השוק כלל בעיקר סוללות שיצאו מעבודותיו ועלותו גבוהה, וקשה להבטיח את עקביות הביצועים. המחסום הטכני של הסולם גבוה, והטכנולוגיות המרכזיות כוללות טכנולוגיית אינטגרציה בדידה וטכניקות חיזוי חיים שנותרו.

נקודת המפתח של חיזוי החיים הנותרים היא כי ניטור מחזור החיים המלא, כלומר, הקמת פלטפורמת מערכת מעקב נתונים גדולה לניתוח מערכת של הסוללה שיצאה משימוש, האם אתה יכול להיכנס לשוק ניצול הסולם ביג דאטה. לאור הסיבות הרבות בגדלים כגון טכנולוגיה, עלות, הסולם לטווח הקצר משמש לשימוש בשיווק בקנה מידה גדול, והסולם אינו משמש כדיון מרכזי במאמר זה. 2) שחזור משאבים הוא שבירה, פירוק והיתוך של סוללת החשמל שנגרטה, מימוש מיחזור וניצול של ניקל, קובלט, מנגן, ליתיום ומשאבים אחרים.

באמצעות שחזור משאבים, ניקל, קובלט, מנגן יכולים להשיג יותר מ-95%, ואלמנטים של ליתיום יכולים להשיג שימוש חוזר של יותר מ-70% (ספקים בודדים יכולים להשיג 90%), היתרונות הכלכליים הם משמעותיים. הפלט של ניקל, קובלט, מנגן ומלח ליתיום יכול לשמש לייצור מבשרים תלת-איברים וחומרי אלקטרודה חיוביים, והוא משמש עוד לייצור תאי סוללת ליתיום. (3) מצב תעשייתי 1) המצב של תעשיית מיחזור סוללות ליתיום כוח הוא לפני 2014.

סוללת הליתיום משמשת בעיקר עבור מוצרי אלקטרוניקה כגון טלפונים ניידים, מחשבים ניידים. בשל הגודל הקטן, המבנה והרכיבים הפשוטים, ההפצה היא קשה, ומיחזור שלה יותר מימן ניקל מסורתי, ניקל קדמיום סוללות מפעלים שחזור. לאחר 2014, נפח הייצור והמכירות של רכבי אנרגיה חדשים גדל באופן משמעותי, וסוללת החשמל הפכה למוצר הגבוה ביותר ביחס לצריכה בסוללות ליתיום ב-2016.

צפוי שהיא תמשיך לשמור על מגמות שיפור במהירות גבוהה. הגוף העיקרי של שוק סוללות הליתיום, כמות סוללת הליתיום הקשורה לאקטרון הצרכני תצטמצם ליחס נמוך יותר. בשל ההבדל בתוואי הטכנולוגיה ובתרחישי היישום, אורך החיים הממוצע של סוללת החשמל הוא 3-5 שנים.

נכון לעכשיו, זה בדיוק נכנס לשלב גרוטאות בקנה מידה גדול, אז שוק מיחזור סוללות הליתיום המופעלות במדינה שלי רק התחיל. הפיתוח של שוק המיחזור של ליתיום אלקטרוני בסין עדיין בימים הראשונים, לא בשל, לא מתוקנן. מפעלי שחזור ניקל-מימן סוללות מסורתיים ומפעלי מיחזור מתכות רטובות לוקחים את ההובלה בפריסה, תוך שימוש ברשת המיחזור שכבר נוצרה ושנים רבות של הצטברות טכנולוגיה, תופסים נקודות חמות בשוק, חותכים במהירות לתחום מיחזור ליתיום חשמלי.

עם זאת, בשל כמות הכוח המוגבלת, מערכת המיחזור עדיין לא מושלמת, המפעלים לעיל יצרו בעיקר קשרי שיתוף פעולה אסטרטגיים עם יצרני החומרים החיוביים התלת מימדיים במורד הזרם, יצרני סוללות הליתיום הכוח, עם מפעל החומרים הראשי ופסולת מפעל הסוללות. מקור, מבטיח מיחזור של אספקת חומרי גלם. בנוסף, זה לא מבוטל.

יש מספר רב של מיחזור של בתי מלאכה קטנים. ציוד התהליך נמצא מאחור, אין כישורים רלוונטיים, מפגעי בטיחות ובעיות סביבתיות חמורות, וערוצי המיחזור מחוברים. סוג זה של סדנאות קטנות נוגע לרוב בדגל המיחזור, והוא עסק ש"קל לחדש את הסוללה, למכור אותה", באמצעות מיחזור יקר של פסולת חומרי גלם של סוללות, הפרעה רצינית בסדר הרגיל של שוק סוללות החשמל, סחיטת השטח הרווחי של מחזר הסוללה הרשמי.

נכון לעכשיו, מיחזור צד שלישי ויצרני סוללות חשמל ביתיים הבינו את מרחב השוק העצום של תעשיות שחזור ליתיום-חשמליות עתידיות. הסטטיסטיקה המוקדמת של חשמל ליתיום עם עובדים גבוהים, כיום בתחום מיחזור סוללות חשמל, יותר מ-30 חברות, בעיקר כולל Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, Dry Thai Technology , Sand Group, China Aviation Lithium Share, Xi&39;an Aviation Lithium Share, Beijing Energy Share, Beijing Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon energy ומפעלים אחרים. סטטיסטיקה גסה, כל אחד הציע את הבנייה של סוללת ליתיום קיבולת מיחזור היה הרבה יותר גבוה מאשר גרוטאות השנתי הצפוי; מקורבים בתעשייה הביעו חדש או התרחבות של יותר מ-60 פרויקטים ב-2019.

ניתן לראות ששוק השחזור הליתיום-חשמלי מתחמם במהירות, אך זהו טירוף של המתווה העיוור, והוא יתאר גם את ימיה הראשונים של התעשייה בתחום זה. בעתיד, הסטנדרטים בתעשייה, התחרות מתבטלת, והשוק יתבגר בהדרגה. בנוסף, יצרן סוללות החשמל כמערכת האחריות לדרישות ברורות המדיניות, ומפעל רכבי האנרגיה החדשים כישות העסקית המחברת ישירות את שוק הטרמינלים, על מנת לזרז את הפריסה, או לרכוש ישירות מיחזור מקצועי של צד שלישי, תוך שכלול שרשרת התעשיות שלהם; או לחתום על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי לבניית רשת מיחזור.

2) מסלול טכנולוגיית מיחזור משאבים עקב הביקוש בשוק סוללות החשמל, מיחזור משאבים ומיחזור של סוללות פסולת יכולים להקל ביעילות על מחסור במתכות כגון קובלט, ליתיום, ולהפחית את עלויות ייצור סוללות החשמל. שחזור משאבים של פסולת סוללות ליתיום דינמיות מתרכז בעיקר בחילוץ חומר האלקטרודה החיובית, התהליך העיקרי הוא: (1) פריקה יסודית; (2) כדי לפרק, להפריד בין האלקטרודה החיובית, האלקטרודה השלילית, האלקטרוליט והדיאפרגמה וכו&39;. חֵלֶק; (3) שטיפה של חומר האלקטרודה החיובי, טבילת חומצה, השראות; (4) מיצוי מחיר מועשר.

ניתן לחלק שחזור סוללות ליתיום לשלוש קטגוריות לפי תהליך המיצוי: מיחזור רטוב, מיחזור יבש ושחזור ביולוגי. התהליך הרטוב יותר מסובך, אך זהו תהליך ההתאוששות המיינסטרים הנוכחי עבור שיעור התאוששות מתכת ערך, וניתן להשתמש בו בתהליך ההתאוששות המיינסטרים; השיטה היבשה קלה לגרום לזיהום משני וצריכת אנרגיה, המשמשת בדרך כלל כמחזור מתכות בשלב ראשוני, עם תהליך רטוב נתמך; לחוק הביולוגי יש עלות נמוכה, זיהום קטן, ניתן להשתמש בו שוב ושוב, ולטווח ארוך, זה הכיוון האידיאלי של שחזור סוללה, אבל הוא עדיין בשלבי R <000000> D, אין מקרה של יישום מסחרי. (4) בשנים האחרונות, המשרדים והוועדות הלאומיות היו ברמת המדיניות, מאנרגיה חלשה, מתקנים ומשפרים בהדרגה את שוק המיחזור של פסולת סוללות ליתיום, והצטברו במספר מדיניות ותקנות הקשורות למחזור סוללות ליתיום.

באמצעות המיון מצאנו כי המדיניות הנוכחית מתמקדת בדברים הבאים: (1) יישום ייצור מערכת ההרחבה האחראית. משרד התעשייה והתקשוב הלאומי והוועדה לפיתוח ורפורמה, "מדיניות טכנולוגיית מיחזור סוללות רכב חשמלי" (2016), "מערכת הרחבת אחריות יצרן" שהונפקה על ידי משרד מועצת המדינה (2017), המצביעה בבירור על שיפור חברות הרכב בגוף האחריות העיקרית של ייצור, שימוש, מיחזור סוללות, צריכת אנרגיה ושימוש חוזר של חברות סוללות רכב להקמת אנרגיה חדשה של סוללות רכב. מערכת התחייבות לשירות לאחר המכירה (כולל מיחזור סוללות), הטמעת ניהול מידע מעקב אחר סוללת ליתיום לרכב כוח חדש, מעקב אחר שיא מיחזור סוללות ליתיום דינמיות. (2) הקמת מערכת מיחזור סוללות סוללות חזקות כדי לעודד פרויקטי הדגמה.

בתחילת פברואר 2017 הוציאו במשותף משרד התעשייה והתקשוב, משרד המסחר ומשרד המסחר את "חוות דעת מנחות להאצת פיתוח משאבים מתחדשים". זה מוצע בבירור: 1 להתמקד בפיתוח של כלי רכב אנרגיה חדשים כגון בייג&39;ין-טיאנג&39;ין-הביי, דלתא נהר היאנגצה, דלתא נהר הפנינה, תומך בהקמת מצב מיחזור אחיד וחסכוני חזק, וביצוע יישומי הדגמה; 2 רכבים חשמליים ויצרני סוללות חשמל צריכים להיות אחראים להקמת רשתות מיחזור סוללות פסולת, שימוש ברשת שירות לאחר המכירה למיחזור סוללות פסולת, סטטיסטיקות ושחרור מידע מיחזור, כדי להבטיח מיחזור מפרט סוללות פסולת וסילוק בטיחותי; 3 חברות רכב צריכות ליישם ניהול מידע על מעקב אחר סוללות, מיחזור סוללות מתח. (3) לחזק את הפיקוח התעשייתי על מפעלי התעשייה.

בספטמבר 2018, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הוציא את רשימת הארגונים "המצב הסטנדרטי של התעשייה החדשה של פסולת מכוניות פסולת אנרגיה חדשה" (אצווה ראשונה), למפעל מיחזור סוללות החשמל צריכות להיות דרישות ברורות. 2. ניתוח שוק (1) גורמי הינע 1) משמעות סביבתית עיקרית למיחזור סוללות ליתיום יש משמעות סביבתית רבה.

ברגע שפסולת חומרי סוללת הליתיום חודרת לסביבה, יוני המתכת כגון ניקל/קובלט/מנגן בחומר האלקטרודה החיובית, הבסיס החזק ויוני המתכת הכבדים באלקטרוליט עלולים לגרום לזיהום מתכות כבדות או זיהום אורגני, ובסופו של דבר דרך שרשרת המזון להיכנס לאנשים ובעלי חיים, להשפיע קשות על איכות הסביבה ובריאות האדם. 2) הדרישה לסוללות החשמל היא במדיניות החדשה הקשורה לרכבי אנרגיה, וכל השרשרת התעשייתית נכנסת לתקופת הפיתוח המהיר. יעדי התכנון של המדינה שלי הוצעו שבשנת 2020, המכירות של רכבי אנרגיה חדשים הגיעו ל-2 מיליון, ויותר מ-5 מיליון כלי רכב הובטחו.

בשנת 2018, לרכב האנרגיה החדש יש 12.7 מיליון יחידות בשנה כולה, עם מכירות של 12.56 מיליון, לעומת 2017 בממוצע מעל 60%.

עם ייצור מכוניות אנרגיה חדשות, נפח הייצור והמכירות גבוהים, ותעשיית סוללות הליתיום הכוחניות חווה צמיחה נפיצה. יחד עם זאת, היתרון של סוללת הליתיום התלת מימדית לעומת סוללת הליתיום ברזל פוספט, העומדת בדרישות המחמירות של סבסוד סוללת האנרגיה החדשה בארץ. לכן, סוללת הליתיום של שלושה יואן תגדל במהירות באזור סוללת החשמל, 2018 כמות סוללת הליתיום התלת מימדית היא כ-78% מכלל הנפח המותקן, ופוספט ליתיום ברזל מהווה 19%.

3) להקל ביעילות על מתח חומרי הגלם עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש לסוללת ליתיום של שלושה יואן ממשיך לעלות, הביקוש לחומרי גלם כגון ניקל, קובלט, מנגן וליתיום הוא דחוף יותר, מה שמוביל ישירות לעלייה החדה במחיר חומרי הגלם הנלווים, 2014 מחיר קובלט-3 הוא יחידת 2014 מחיר קובלט-3 פעמים, והניקל והמנגן עלו בחדות בטווח הקצר. משאבי הניקל והמנגן העולמיים עשירים, עתודות בסיס מכרות הניקל של ארצי עומדות על כ-2.9 מיליון, במקום השמיני; קרן עפרות המנגן של ארצי שומרת 40 מיליון טון, במקום השישי בעולם.

בסך הכל, המדינה שלי יכולה לממש את מאזן ההיצע והביקוש של ניקל ומנגן. עתודות משאבי הקובלט העולמיות הן כ-7 מיליון טון, הפיזור הגיאוגרפי הוא חוסר איזון קיצוני, בעיקר בקונגו (ג&39;ין), אוסטרליה, קובה, פיליפינים, קנדה, רוסיה ומדינות נוספות, סכום הרזרבות של שלושת המובילים מהווה 70% מהעולם. עתודות הבסיס של ארצי המבוססות על קובלט הן כ-80,000 טון, מלווה בעצם במכרות נלווים, קושי בכרייה, כך שמשאבי הקובלט של ארצי הם חמורים, תלות ביבוא עד 90%.

עתודות משאבי הליתיום במדינה שלי הן כ-5.8 מיליון טון, במקום השלישי בעולם, אך כריית המשאבים היא קשה, מופצת בעיקר בסצ&39;ואן, צ&39;ינגהאי וטיבט, הסביבה האקולוגית שברירית ויכולת התחבורה מוגבלת, וניצול הכרייה בקנה מידה גדול בזמן קצר קצר. אפשרות נמוכה מאוד, ייצור בבעלות עצמית יכול לענות על העלייה בביקוש לסוללות חשמל מקומיות.

כיום יש 70% מהביקוש לליתיום. באמצעות התאוששות ליתיום-חשמלית, ניתן להשתמש שוב במחיר המתכת בחומר האלקטרודה החיובית של סוללות טרינריות שיצאו לפועל לייצור חומר האלקטרודה החיובית התלת מימדית, ומספק חלקית את עתיד ייצור סוללות החשמל, מפחית את התלות ביבוא חומר זר, עוזר לארגונים לשלוט בעלות חומרי הגלם בעיית חומרי הגלם וההשפעה השלילית של העלייה והאספקה ​​האפקטיבית של דלק. במדינה שלי, משמעות אסטרטגית גבוהה ויתרונות כלכליים. (2) אומדן גודל השוק 1) חומרי אלקטרודה חיוביים ששוחזרו על ידי שוק משאבי סוללות ליתיום כוח כוללים בעיקר פוספט ליתיום ברזל ושלושה יואן ליתיום.

על פי הפרמטרים הסטנדרטיים והנוסחאות המולקולריות הכימיות של ליתיום ברזל פוספט ותלת ליתיום, בשילוב עם מחיר יחידת השוק של ליתיום ניקל-קובלט-מנגן האחרון, נמדד ערך ההתאוששות של כל סוללת ליתיום כוח GWH, והטבלה הבאה: על פי מדידה זו, כל GWH האטרופיופוספט שווה מיליון חומר חיובי של יואן 00. בשל ההבדל ברכיבים ספציפיים, ערך השחזור התיאורטי של NCM333 ל-NCM811 הוא בין 330 מיליון יואן ל-1.9 מיליארד יואן (נתונים מפורטים ראו בטבלה).

על פי מכונית האנרגיה החדשה לאורך השנה וקיבולת הסוללה של דגמים שונים, חזוי קיבולת התקנת סוללת הליתיום הכוחנית: על פי התחזית לעיל, קיבולת המותקנת סוללת ליתיום הכוח עולה מ-47.4GWH מיליארד בשנת 2018 ל-166.6GWH בשנת 2022, קצב הצמיחה המשולב בשנה.

יותר מ-30%. מידע מקיף בענף, אנו מניחים את ההנחות הבסיסיות הבאות: (1) על פי תוכנית החומש ה-13, תפוקת רכב האנרגיה החדש צריכה להגיע ל-2 מיליון; (2) לאור צפיפות האנרגיה הנמוכה של ליתיום ברזל פוספט, צפוי כי מותקן הכמות פוחתת משנה לשנה, מפחיתה 5GWH בשנת 2020 ושומרת על שלושה יואן תוספי סוללת ליתיום; (3) בטווח הקצר, 523 הוא הכוח העיקרי המוחלט של סוללת ליתיום של שלושה יואן, יצרן הסוללות הקו הראשון מתחיל בייצור המוני 622 ו-811, צפוי ש-622 הוא מוצר מעבר. לאחר 2018, 333 נעלמים לחלוטין; (4) בסביבות יישומים שונות, אורך החיים של סוללת הליתיום הכוח הוא בדרך כלל ב-3-5 שנים, ואורך החיים של מדידה זו הוא 4 שנים; (5) סוללת ליתיום מתח 80% מ-N-4s בתוספת N-3%.

בהתבסס על ההנחה לעיל, גודל השוק של משאב סוללת הליתיום הכוח נעשה באופן הבא: על פי המדידה לעיל, ההספק של סוללת הליתיום הכוח גדל מ-5.6GWH ב-2018 ל-47.3GWH ב-2022, עם קצב צמיחה שנתי של יותר מ-70%.

ערך ההתאוששות המקביל הוא מ-580 מיליון יואן ב-2018 ל-7.86 מיליארד יואן ב-2022, עם קצב צמיחה שנתי מורכב של יותר מ-90%. 2) סוללה דיגיטלית בגודל שוק סוללה דיגיטלית 3C הסוללה הדיגיטלית מתרכזת בעיקר בסמארטפונים, טאבלטים, מחשבים ניידים, מצלמות וכלים חשמליים וכו&39;.

לכן, החישוב מתבסס בעיקר על משלוחים של מוצרים דיגיטליים כאלה, ותכולת הסוללה הממוצעת של הסוללה הדיגיטלית. על פי החשיפה, הסוללה הדיגיטלית הנוכחית משתמשת בעיקר בסוללת הליתיום קובלט, ולכן החישוב מתבסס בעיקר על הנוסחה המולקולרית, קיבולת ספציפית, צפיפות היכולת בפועל של ליתיום קובלט, מחשבת את ההתאוששות של הסוללה הדיגיטלית 3C. באמצעות מדידה זו, סולם שחזור המשאבים של סוללות דיגיטליות יכול לגדול מ-2.

83 מיליארד ב-2018 ל-3.66 מיליארד יואן ב-2022, עם שיעור צמיחה מורכב של כ-7%. 3.

משתתפים עיקריים (1) פריסה פעילה של יצרן סוללות חשמל במסגרת קידום המדיניות והשווקים, יצרן סוללות החשמל כגוף עיקרי של מערכת אחריות היצרן, היה מעורב בתחום של שחזור סוללות ליתיום כוח, מודל המיחזור שלה והמשתתפים העיקריים הם כדלקמן: (2) הרחבה מקצועית של מחזר צד שלישי דורשת התרחבות מקצועית של מחזר צד שלישי מחייבת ארגון ארגוני שנבנה בעצמה עם רשת סוללה ארגונית ומרכזית לוגיסטיקה מקצועית ומרכזית צד שלישי. סוללת ליתיום. מודל המיחזור שלו והמשתתפים העיקריים הם כדלקמן: 4. מגמת התפתחות תעשייתית ומאפיינים פוטנציאליים של ארגונים סינתזה מידע גדל, שיעור סוללת הליתיום התלת מימדית גדל כל הזמן, וללחץ העלויות יש יתרון כלכלי משמעותי ומשמעות מיחזור משאבים למשמעות הכלכלית ומחזור המשאבים המקובלת.

מצד שני, מערכת אחריות לייצור מחייבת את יצרני סוללות החשמל להקים מערכת מיחזור יעילה וידידותית לסביבה, כך שחזור ליתיום-חשמלי הוא בהכרח וחובה. ככל שהאצווה הראשונה של סוללות ליתיום כוח יצאה לפועל, כמות סוללות הליתיום שיצאו משימוש תראה צמיחה מהירה בחמש השנים הקרובות, בין אם מדובר ביצרן סוללות ליתיום חזק או מיחזור של צד שלישי, ואפילו חברות סביבתיות אחרות יפתחו הזדמנות פיתוח גדולה. בעתיד תעשיית מיחזור הליתיום-חשמל העתידית, כל המשתתפים שירצו להיכנס לתעשיית השחזור הליתיום-חשמלי יתמודדו עם החסמים הבאים בתעשייה: גורמים מקיפים, אנו שופטים, העתיד יכול להתפוצץ במהירות ולהתחרות בסביבת השוק בעתיד.

מפעלי מיחזור ליתיום חשמליים עם ציוד, צריכים להיות בעלי המאפיינים הבאים: 1) רשת המיחזור מושלמת. עבור כל חברת מיחזור משאבים, מיחזור חומרי הגלם הוא תמיד המשקל, רק מבטיח מספיק כמות ועלויות רכישה סבירות כדי להבטיח את הרווחיות של מפעלי מיחזור משאבים. בשלב זה, המיחזור המקצועי של צד שלישי חלש בערוצי מיחזור סוללות החשמל, ומספר רב של חומרי גלם מגיעים מפסולת פינתית של יצרני סוללות ומשחזרים בודדים, יכולת המיקוח חלשה, והעתיד במערך המיחזור הוא הראשון ליצור יתרון תחרותי ממשי.

פוטנציאל צמיחה גדול. 2) לקוחות טובים. בשל הנחישות הבסיסית של יצרני סוללות הליתיום המתחזקות במעלה הזרם, יצרני סוללות הליתיום הכוחניות הן ספקי חומרי הגלם של סוללות ליתיום ומפעלי מיחזור, והן רק שותפות טובה עם יצרני סוללות הליתיום המופעלות הגדולות.

משאבי הסוללה גבוהים. דרישות ביצועים יכולות להבטיח פיתוח שפיר של מפעלי מיחזור סוללות ליתיום. 3) איתנות פיננסית חזקה.

כיום, תעשיית מיחזור המשאבים מאומצת בדרך כלל על ידי עסקאות מזומן ברכישת חומרי גלם, וחברות מתמודדות עם לחץ מזומנים גדול יותר, ומזומן מספיק הוא הנחת היסוד להבטחת יציבות הארגונים. 4) הגנת הסביבה. מדיניות הגנת הסביבה מחמירה יותר ויותר, ותעשיית הליתיום-ec-השחזור של הירוק הראשי הידידותי לסביבה ידידותית יותר לסביבה.

עם זאת, יש לציין כי שחזור משאבים עוסק בדרך כלל במשאבי פסולת עם ערך מסוים, במדינה שלי יש כמה חברות חסרות מצפון בסין המבוססות על התועלת, תוך שימוש בדרכים לא חוקיות להתמודדות עם משאבי פסולת, אבל בתורו, הסביבה מזיקה יותר, ותלוי בטווח הארוך במדיניות לא תרד. 5) פריסה מראש. למרות שהסוללה הפסולת לא נכללה רשמית ברשימת המסוכנות, הענף נדון, בשל מגוון יוני מתכות כבדות בסוללת הליתיום, צפויה להשתלב בעתיד באנשים מסוכנים.

מחקר מפתח בתעשייה.