Қуат батареяларын қалпына келтіру индустриясының даму тенденциясы

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ағымдағы жаңа энергетикалық көлік батареясының негізгі ағыны литий батареясы болып табылады. Қуат батареяларының өмірлік циклі өндіруді, пайдалануды, сынықтарды, ыдырауды және қайта пайдалануды қамтиды. Қуат аккумуляторында есеп беруден кейін химиялық белсенділіктің төмендеуіне қоса аккумулятордың химиялық құрамында ешқандай өзгеріс жоқ, бірақ оның зарядтау және разрядтау өнімділігі көлік құралының қуат талаптарына сәйкес келмейді.

Қуат батареясының физикалық-химиялық қасиеттерінде маңызды өзгерістер жоқ. Қайта өңдеу және әртүрлі тәсілдермен пайдалану, ағымдағы қуат батареяларын қайта өңдеу каскадты пайдалануды және ресурстарды қалпына келтіруді пайдалануды қамтиды. Өлшеу бойынша динамикалық литий батареясының қуаты 5-тен артады.

2018 жылы 6 ГВт/сағ 2022 жылы 47,3 ГВт/сағ-қа дейін, жылдық композиттік өсу қарқыны 70%-дан асады және сәйкес қалпына келтіру құны 2018 жылы 580 миллион юаньнан 2022 жылы 7,86 миллиард юаньға дейін жетті.

Жылдық композиттік өсу қарқыны 90%-дан асады. Қазіргі уақытта менің елім динамикалық литий батареясын «өндіріс-сату-пайдалану-қайта пайдалану» жабық циклді өнеркәсіп тізбегін құруға, литий-электр энергиясын қоршаған ортаны қорғауды шынымен жүзеге асыруға мұқтаж. Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің үздіксіз дамуымен жыл сайынғы жаңа қуат батареясының орнатылған көлемі 0-ден өсті.

2012 жылы 66 ГВт/сағ, 2018 жылы шамамен 57 ГВт/сағ, қуат батареясының орнатылған қуаты 100 ГВт/сағ-тан асады. Қуат батареясының оң материалына сұраныс өсуде, оның негізгі шикізаты никель, кобальт, литий бағасы өсуде; сонымен бірге, қуат батареясының негізгі мөлшері 2018 жылдан бастап біртіндеп азаяды, егер ол дұрыс емес болса, дұрыс емес болса, аккумулятордағы әртүрлі компоненттер қоршаған ортаға үлкен ластану әкеледі;. Жоғарыда аталған саланың көп драйвері, экологиялық қысым мен саясатты ынталандыру, литий батареяларын қайта өңдеудің маңыздылығы мен өзектілігі барған сайын көрнекті болып келеді.

Алдағы бірнеше жылда бұл сала жоғары қарқынмен дамуды бастайды. Инвестициялық мүмкіндік литий-электрлік қайта өңдеу өнеркәсібі әлі де дамудың бастапқы сатысында, бірақ ертерек бастау партиясы, бірыңғай өлшемі үлкен емес, саланың шоғырлануы төмен, тұрақты қайта өңдеу жүйесі әлі жетілген емес. Болашаққа үміт артып, Цзюдин инвестициясы тек қайта өңдеу жүйесі мінсіз деп санайды, тұтынушының сапасы, күшті қаржылық күші, экологиялық таза стандарттары және алдын-ала жоспары, дағдарыстың біліктілігі салалық сұраныстың нарықтық жағдайында және барған сайын күшейіп келе жатқан нарықтық ортада ерекшеленуі мүмкін және ақырында Қытай сияқты өседі.

Литий электр энергиясын қайта өңдеу саласындағы жетекші кәсіпорын. Бұл қағаздың өлшемі қуатты литий батареясының калибрі бар калибрді және қуатты литий батареясының өнімділігі мен жөнелтілімін пайдаланады. Жалпы алғанда, қуатты литий батареясының шығысы жөнелтілімдер көлемінен көп.

1. Саланың мақсаты (1) Негізгі тұжырымдама Ағымдағы жаңа энергия көлік қуатының аккумуляторы литий батареясына арналған негізгі ағын. Литий батареясын бөлуге болады: литий кобальт қышқылы литий элементі, литий манганат батареясы, литий темір фосфатты батарея, үш өлшемді литий батареясы (литий никель-кобальт-оксанат) және т.б.

Үштік материал әдетте LiniaXBcoCOCO2 болатын химиялық топтың материалына жатады, мұнда x - Mn (марганец) NCM (литий никель-кобальт-никеллатты) және X - Al (алюминий) NCA (литий никеллят қышқылы) жатады. 532, 622 және 811 сияқты үлгілер NCM материалдарындағы A, B, C үш санының қатынасын білдіреді, мысалы 622 Li0,6Mn0-ге арнайы сілтеме жасайды.

2CO0.2O2. Қуат батареяларының өмірлік циклі өндіруді, пайдалануды, сынықтарды, ыдырауды және қайта пайдалануды қамтиды.

Қуат аккумуляторында есеп беруден кейін химиялық белсенділіктің төмендеуіне қоса аккумулятордың химиялық құрамында ешқандай өзгеріс жоқ, бірақ оның зарядтау және разрядтау өнімділігі көлік құралының қуат талаптарына сәйкес келмейді. Қуат батареясының физикалық-химиялық қасиеттерінде маңызды өзгерістер жоқ. Қайта өңдеу және әртүрлі тәсілдермен пайдалану, ағымдағы қуат батареяларын қайта өңдеу каскадты пайдалануды және ресурстарды қалпына келтіруді пайдалануды қамтиды.

(2) Өнеркәсіп тізбегі өндірістік кәсіпорындар мен олардың материалдарын пайдаланушыларды, аккумуляторлық материалдарды, аккумуляторлық топтамаларды, жаңа энергия көліктерінің операторларын және соңғы пайдаланушыларды қоса алғанда, қалдық батареялар мен олардың материалдарын өндіру үшін литий-электрлік қалпына келтіру өнеркәсібінің жоғары ағынын көрсетеді; Middle-reaches - бұл литий батареяларын қалпына келтіру желісі, қайта өңдеу және регенерациялау Кәсіпорындарды, баспалдақтарды пайдалану кәсіпорындарын; downstream - литий батареясының материалын өндірушісі және кассета батареясын пайдаланушылар. Жаңа аккумуляторлар автомобиль пайдаланушыларына, автокөлік пайдаланушыларына және автокөлік пайдаланушыларына сатылымнан кейінгі қызмет көрсету орындары мен аккумуляторды жалға беру компаниялары арқылы жаңа аккумуляторларды ауыстырды, ал қалдық аккумуляторларды сатудан кейінгі нүктелер, аккумуляторды жалға беру кәсіпорындары арқылы жинайды. компания арқылы. Кәсіпорындарды регенерациялау және пайдалану арқылы регенерациялау материалдарын генерациялау, аккумулятор өндірушісіне ағынды жалғастыру және жаңа аккумуляторлар жасау, бүкіл көлікке ағып, «өндіріс-сату-пайдалану-қайта пайдалану» толық тұйық циклін құрайды.

1) Баспалдақпен пайдалану - қуатты литий батареясының қызмет ету мерзімін қайта өңдеу әдісі. Тұтастай алғанда, жаңа энергетикалық көлік құралының қуат литий батареясының сыйымдылығы шамамен 80% -ға дейін әлсіреген кезде, батарея қуат сұранысын қанағаттандырмайды, бірақ батарея энергияны сақтау сияқты салалар үшін әлі де қол жетімді, оны телекоммуникациялық темір мұнарасының базалық станциясына және басқа жерлерге қоюға болады. , Коммерциялық тұрғын үй энергия сақтау станциясы және электр көліктерін зарядтау қоймасы және т.б.

Литий темір фосфатымен салыстырғанда, үштік литий батареясының қызмет ету мерзімі қысқа және қауіпсіздік қаупі жоғары, ал баспалдақтарды пайдалану аймағы күрделі орталарға жарамайды. Қазіргі уақытта нарықтың дамуын шектейтін тығырық негізінен жұмыстан шыққан батареяларды қамтиды және жоғары бағаға ие, ал өнімділіктің тұрақтылығына кепілдік беру қиын. Баспалдақтың техникалық кедергісі жоғары және негізгі технологияларға дискретті интеграция технологиясы және қалған өмірді болжау әдістері кіреді.

Қалған өмірлік болжамның негізгі нүктесі - өмірлік циклдің толық мониторингі, яғни зейнеткерлікке шыққан батареяны жүйелік талдау үшін үлкен деректерді бақылау жүйесінің платформасын құру, баспалдақтарды пайдалану нарығына үлкен деректерді енгізуге болады. Технология, құн сияқты көп өлшемді себептерді ескере отырып, қысқа мерзімді баспалдақ кең ауқымды маркетингті пайдалану үшін пайдаланылады, ал баспалдақ осы мақаланың негізгі талқылауы ретінде пайдаланылмайды. 2) Ресурстарды қалпына келтіру никельді, кобальтты, марганецті, литийді және басқа ресурстарды қайта өңдеуді және кәдеге жаратуды жүзеге асыра отырып, сынған қуат батареясын бұзу, бөлшектеу және балқыту болып табылады.

Ресурстарды қалпына келтіру арқылы никель, кобальт, марганец 95% -дан астам, ал литий элементтері 70% -дан астам қайта пайдалануға қол жеткізе алады (жеке жеткізушілер 90% жетуі мүмкін), экономикалық пайда айтарлықтай. Никель, кобальт, марганец және литий тұзының шығуы үш мүшелі прекурсорлар мен оң электродтық материалдарды алу үшін пайдаланылуы мүмкін және одан әрі литий батареяларының жасушаларын өндіру үшін пайдаланылады. (3) Өнеркәсіптік статус 1) Қуатты литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібінің күйі 2014 жылға дейін.

Литий батареясы негізінен ұялы телефондар, ноутбуктер сияқты тұрмыстық электроника үшін қолданылады. Шағын өлшемдері, құрылымы мен құрамдас бөліктері қарапайым болғандықтан, тарату қиын және оны қайта өңдеу Дәстүрлі никель сутегі, никель-кадмий батареяларын қалпына келтіру кәсіпорындарына қарағанда. 2014 жылдан кейін жаңа энергетикалық көліктерді өндіру және сату көлемі айтарлықтай өсті және қуат батареясы 2016 жылы литий батареяларын тұтынуға пропорционалды ең жоғары өнім болды.

Ол жоғары жылдамдықты жақсарту үрдістерін жалғастырады деп күтілуде. Литий батареялары нарығының негізгі бөлігі, тұтынушы электронымен байланысты литий батареясының мөлшері төменірек қатынасқа дейін қысқарады. Технология бағыты мен қолдану сценарийлерінің айырмашылығына байланысты қуат батареясының орташа қызмет ету мерзімі 3-5 жыл.

Қазіргі уақытта ол кең ауқымды зейнеткерлікке шыққан сынықтар кезеңіне енді, сондықтан менің елде қуат беретін литий батареяларын қайта өңдеу нарығы енді ғана басталды. Қытайдағы литий-электрлік қайта өңдеу нарығының дамуы әлі де алғашқы күндерде, жетілмеген, стандартталмаған. Дәстүрлі аккумуляторлық никель-сутегін қалпына келтіру кәсіпорындары және дымқыл металды қайта өңдеу кәсіпорындары қазірдің өзінде қалыптасқан қайта өңдеу желісін және көп жылдар бойы жинақталған технологияны пайдалана отырып, нарықтың ыстық нүктелерін басып алып, литий электрлік қайта өңдеу өрісіне тез кесіледі.

Дегенмен, қуаттың шектеулі көлеміне байланысты қайта өңдеу жүйесі әлі жетілдірілмеген, жоғарыда аталған кәсіпорындар негізінен төменгі ағынды үш өлшемді оң материал өндірушілерімен, қуатты литий батареяларын өндірушілермен, негізгі материал зауытымен және батарея зауытының қалдықтарымен стратегиялық ынтымақтастық қарым-қатынастарын құрды. Қайнар көзі, шикізатты қайта өңдеуге кепілдік беру. Сонымен қатар, бұл елеусіз емес.

Шағын шеберханаларды қайта өңдеудің көп саны бар. Технологиялық жабдық артта қалды, тиісті біліктілік жоқ, қауіпсіздік және экологиялық мәселелер күрделі, қайта өңдеу арналары қосылған. Шағын шеберхананың бұл түрі кәдеге жарату жалауын жиі көтереді және «аккумуляторды жаңарту оңай, оны сату» бизнесі, қалдық батарея шикізатын жоғары бағамен қайта өңдеу арқылы қуат батареялары нарығының қалыпты тәртібін елеулі түрде бұзады, ресми Үш жақты қайта өңдеушінің пайдалы кеңістігін қысады.

Қазіргі уақытта үшінші тарап қайта өңдеу және отандық қуат батареяларын өндірушілер болашақ литий-электрлік қалпына келтіру салаларының үлкен нарықтық кеңістігін жүзеге асырды. Жоғары жұмыс істейтін литий электр энергиясының алдын ала статистикасы, қазіргі уақытта қуат аккумуляторын қайта өңдеу саласында, 30-дан астам компания, соның ішінде Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, China Group Lithi, Dry. Beijing Saidmi, Tour New Energy, Camel Shares, Xiong Shares, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon Energy және басқа да кәсіпорындар. Дөрекі статистика, литий батареяларын қайта өңдеу сыйымдылығының құрылысын ұсынған әрқайсысы күтілетін жылдық сынықтардан әлдеқайда жоғары болды; салалық инсайдерлер 2019 жылы 60-тан астам жобаның жаңа немесе кеңеюін білдірді.

Литий-электрлік қалпына келтіру нарығының тез жылынуын көруге болады, бірақ бұл соқыр орналасудың ақылсыздығы және ол осы саладағы өнеркәсіптің алғашқы күндерін де сипаттайды. Болашақта салалық стандарттар, бәсекелестік жойылып, нарық бірте-бірте жетіледі. Сонымен қатар, қуат аккумуляторын өндіруші саясаттың айқын талаптарының жауапкершілік жүйесі ретінде және жаңа энергетикалық көлік құралының зауыты терминал нарығын тікелей байланыстыратын шаруашылық субъектісі ретінде орналасуды жылдамдату немесе тікелей кәсіби үшінші тарап қайта өңдеуді сатып алу, өз салаларын жетілдіру; немесе қайта өңдеу желісін құру бойынша стратегиялық ынтымақтастық туралы келісімге қол қою.

2) Қуат аккумуляторы нарығының сұранысына байланысты ресурстарды қайта өңдеу технологиясының бағыты, ресурстарды қайта өңдеу және қалдық батареяларды қайта өңдеу кобальт, литий сияқты металл тапшылығын тиімді түрде жеңілдетеді және қуат батареясын өндіру шығындарын азайтады. Қалдық динамикалық литий батареяларының ресурстарын қалпына келтіру негізінен оң электродтық материалды алуда шоғырланған, негізгі процесс: (1) мұқият разрядтау; (2) бөлшектеу, оң электродты, теріс электродты, электролит пен диафрагманы және т.б. Бөлім; (3) оң электрод материалын шаймалау, қышқылға батыру, индуктивтілік; (4) байытылған бағаны алу.

Литий батареясын қалпына келтіруді экстракция процесіне сәйкес үш санатқа бөлуге болады: ылғалды қайта өңдеу, құрғақ қайта өңдеу және биологиялық қалпына келтіру. Ылғалды процесс күрделірек, бірақ бұл құнды металды алу жылдамдығы үшін ағымдағы негізгі қалпына келтіру процесі және оны негізгі қалпына келтіру процесінде пайдалануға болады; құрғақ әдіс қайталама ластануды және энергияны тұтынуды тудыруы оңай, әдетте металды қайта өңдеу ретінде қолданылады Бастапқы кезең, ылғалды процесс қолдау көрсетеді; биологиялық заңның құны төмен, ластануы аз, қайта-қайта пайдалануға болады және ұзақ мерзімді, бұл батареяны қалпына келтірудің тамаша бағыты, бірақ әлі де R <000000> D сатысында, коммерциялық қолдану жағдайы жоқ. (4) Соңғы жылдары ұлттық министрліктер мен комиссиялар әлсіз энергиядан саясат деңгейінде болды, литий батареяларының қалдықтарын қайта өңдеу нарығын біртіндеп стандарттау және жақсарту және литий батареяларын қайта өңдеуге қатысты бірнеше саясаттар мен ережелерде жинақталған.

Сұрыптау арқылы біз ағымдағы саясаттың мыналарға бағытталғанын анықтадық: (1) Жауапты кеңейту жүйесін өндіруді енгізу. Ұлттық Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі және Даму және реформалау комиссиясы, Мемлекеттік кеңес кеңсесі шығарған «Электр көлігінің батареяларын қайта өңдеу технологиясы саясаты» (2016), «Өндірушінің жауапкершілігін кеңейту жүйесі» (2017), автомобиль компанияларының жетілдірілуіне нақты нұсқау береді. компаниялар жаңа энергетикалық автомобиль өнімдерін сатудан кейінгі қызмет көрсету міндеттеме жүйесін құруға (аккумуляторды қайта өңдеуді қоса), жаңа энергия көлік қуатының литий аккумуляторын бақылау ақпаратын басқаруды енгізуге, динамикалық литий батареясын қайта өңдеуге бақылау жасау. (2) Демонстрациялық жобаларды ынталандыру үшін дыбыс қуатын батареяларды қайта өңдеу жүйесін құру.

2017 жылдың ақпан айының басында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі, Сауда министрлігі және Сауда министрлігі бірлесіп «Жаңартылатын ресурстарды дамытуды жеделдету бойынша жетекші пікірлерді» шығарды. Ол анық ұсынылады: 1 Бейжің-Тяньцзинь-Хэбэй, Янцзы өзенінің сағасы, Жемчужина өзенінің атырауы сияқты жаңа энергетикалық көліктерді дамытуға назар аудару, күшті біркелкі, үнемді қайта өңдеу режимін құруды қолдайды және демонстрациялық қосымшаларды жүзеге асырады; 2 электр көліктері мен қуат аккумуляторын өндірушілер қалдық батареяларды қайта өңдеу желілерін құруға, қалдық батареяларды қайта өңдеуге сатудан кейінгі қызмет көрсету желісін, статистиканы және қайта өңдеу туралы ақпаратты шығаруға, қалдық аккумулятордың техникалық сипаттамаларын қайта өңдеуге және қауіпсіз кәдеге жаратуға жауапты болуы керек; 3 автокөлік компаниясы аккумулятордың бақылау мүмкіндігі туралы ақпаратты басқаруды, батарея қуатын қайта өңдеу бойынша рекордты енгізуі керек. (3) Салалық кәсіпорындарға салалық қадағалауды күшейту.

2018 жылдың қыркүйегінде Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Жаңа энергетикалық автомобиль қалдықтарының аккумуляторын кешенді кәдеге жарату өнеркәсібінің стандартты жағдайы» кәсіпорынның тізімін (Бірінші партия) шығарды, қуат батареясын қайта өңдеу кәсіпорны нақты талаптарға ие болуы керек. 2. Нарықты талдау (1) Қоздырғыш факторлары 1) Экологиялық маңыздылығы Негізгі қалдықтарды литий батареяларын қайта өңдеудің үлкен экологиялық мәні бар.

Қалдық литий батареясының материалы қоршаған ортаға енгеннен кейін, оң электрод материалындағы никель / кобальт / марганец сияқты металл иондары, күшті негіз және электролиттегі ауыр металл иондары ауыр металдардың ластануын немесе органикалық ластануын тудыруы мүмкін, ақыр соңында азық-түлік тізбегі арқылы адамдар мен жануарларға еніп, қоршаған ортаның сапасы мен адам денсаулығына айтарлықтай әсер етеді. 2) Қуат батареясына сұраныс жаңа энергетикалық көлікке қатысты саясатта және бүкіл өнеркәсіптік тізбек жоғары жылдамдықты даму кезеңіне кіреді. Менің елімнің жоспарлау мақсаттары 2020 жылы жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы 2 миллионға жетті және 5 миллионнан астам көлікке кепілдік берілді.

2018 жылы жаңа энергетикалық көлік жыл ішінде 12,7 миллион бірлікке ие болды, оның сатылымы 12,56 миллионды құрады, 2017 жылмен салыстырғанда орташа есеппен 60%-дан астам.

Жаңа энергетикалық автокөлік өндірісімен өндіріс және сату көлемі жоғары, ал қуатты литий батареялары өнеркәсібі қарқынды өсуде. Сонымен қатар, үш өлшемді литий батареясының артықшылығы литий темір фосфатты батареямен салыстырғанда, бұл елдің жаңа энергетикалық аккумуляторын субсидиялаудың қатаң талаптарын қанағаттандырады. Сондықтан, үш юань литий батареясы қуат батареясының аймағында тез өседі, 2018 үш өлшемді литий батареясының мөлшері барлық орнатылған көлемнің шамамен 78% құрайды, ал литий темір фосфаты 19% құрайды.

3) Жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуымен шикізаттық шиеленісті тиімді түрде жеңілдету, үш юаньдық литий батареясына сұраныс артуда, никель, кобальт, марганец және литий сияқты шикізатқа сұраныс өзекті болып табылады, бұл тиісті шикізат бағасының күрт өсуіне тікелей әкеледі, электроградты батареяның бірлігі 201. 2-3 есе, ал никель мен марганец қысқа мерзімде күрт көтерілді. Дүниежүзілік никель мен марганец ресурстары бай, менің елімнің никель кенішінің базалық қоры шамамен 2,9 миллион, сегізінші орында; Менің елімнің марганец рудасының қоры 40 миллион тонна, дүние жүзінде алтыншы орында.

Тұтастай алғанда, менің елім никель мен марганецке сұраныс пен ұсыныстың теңгерімін жүзеге асыра алады. Дүниежүзілік кобальт ресурсының қоры шамамен 7 миллион тоннаны құрайды, географиялық таралуы өте теңгерімсіз, негізінен Конгода (Цзинь), Австралияда, Кубада, Филиппинде, Канадада, Ресейде және басқа елдерде, алғашқы үштіктің қорларының қосындысы дүние жүзінің 70% құрайды. Менің елімнің кобальт негізіндегі базалық қоры шамамен 80 000 тоннаны құрайды, негізінен ілеспе шахталармен, тау-кен өндіру қиындықтарымен бірге, сондықтан менің елімнің кобальт ресурстары ауыр, импортқа тәуелділігі 90% дейін.

Менің елімнің литий ресурстарының қоры шамамен 5,8 миллион тоннаны құрайды, бұл әлемде үшінші орынға ие, бірақ ресурстарды өндіру қиын, негізінен Сычуань, Цинхай және Тибетте таралған, экологиялық орта нәзік және тасымалдау мүмкіндігі шектеулі және қысқа мерзімде кең ауқымды тау-кен өндірісін пайдалану қысқа. Мүмкіндігі өте төмен, жеке өндіріс ішкі қуат батареясына деген сұранысты қанағаттандыра алады.

Қазіргі уақытта литийге деген сұраныстың 70 пайызы бар. Литий-электрлік қалпына келтіру арқылы жұмыстан шығарылған үштік батареялардың оң электродтық материалындағы металдың бағасы үш өлшемді оң электродтық материалды өндіру үшін қайтадан пайдаланылуы мүмкін және қуат аккумуляторы өндірісінің болашағын ішінара қанағаттандырады, шетелдік материал импортына тәуелділікті азайтады, кәсіпорындарға шикізаттың тиімді әсерін бақылауға көмектеседі. менің елімде кобальт пен литиймен қамтамасыз етілуі, жоғары стратегиялық маңызы және экономикалық пайдасы. (2) Нарық көлемін бағалау 1) Қуатты литий батареясының ресурстар нарығында қалпына келтірілген оң электродтық материалдарға негізінен литий темір фосфаты және үш юань литий кіреді.

Литий темір фосфаты мен үш-литийдің стандартты параметрлері мен химиялық молекулалық формулаларына сәйкес, соңғы никель-кобальт-марганец литийінің нарықтық бірлігінің бағасымен біріктірілген, әрбір GWH қуат литий батареясының қалпына келтіру құны өлшенеді және келесі кесте: Осы өлшемге сәйкес, әрбір GWH шамамен 1 миллионға жуық оң материалды құрайды. юань. Арнайы компоненттердің айырмашылығына байланысты NCM333-тен NCM811-ге дейінгі теориялық қалпына келтіру құны 330 миллион юань мен 1,9 миллиард юань арасында (толық деректерді кестені қараңыз).

Жылдағы жаңа энергетикалық автокөлікке және әртүрлі модельдердің аккумуляторлық сыйымдылығына сәйкес, қуатты литий батареясының орнатылған сыйымдылығы болжанады: Жоғарыда айтылған болжамға сәйкес, қуатты литий батареясының орнатылған қуаты 2018 жылы 47,4 ГВт/сағ-тан 2022 жылы 166,6 ГВт/сағ-қа дейін өседі, жыл композиттік өсу қарқыны.

30%-дан астам. Жан-жақты салалық ақпарат, біз келесі негізгі болжамдарды жасаймыз: (1) 13-ші бесжылдық жоспарға сәйкес, жаңа энергетикалық көлік өндірісі 2 миллионға жетуі керек; (2) Литий темір фосфатының энергия тығыздығының төмендігін ескере отырып, оның орнатылған мөлшері жыл өткен сайын азайып, 2020 жылы 5 ГВт/сағ азаяды және үш юань литий батареясын сақтайды деп күтілуде; (3) Қысқа мерзімде 523 үш юань литий батареясының абсолютті негізгі күші болып табылады, бірінші қатардағы аккумулятор өндірушісі 622 және 811 сериялық өндірісті бастайды, 622 өтпелі өнім деп күтілуде. 2018 жылдан кейін 333 мүлдем жоғалады; (4) Әртүрлі қолданбалы орталарда қуатты литий батареясының қызмет ету мерзімі әдетте 3-5 жыл, ал бұл өлшемнің қызмет ету мерзімі 4 жыл; (5) Қуат литий батареясы 80% N-4s плюс N-3%.

Жоғарыда келтірілген негізге сүйене отырып, қуатты литий батареясы ресурсының нарықтық көлемі келесідей жасалады: Жоғарыда келтірілген өлшемге сәйкес, қуатты литий батареясының қуаты 2018 жылы 5,6 ГВт/сағ-тан 2022 жылы 47,3 ГВт/сағ-қа дейін өсті, бұл ретте жылдық композиттік өсу қарқыны 70%-дан асады.

Тиісті қалпына келтіру құны 2018 жылы 580 миллион юаньнан 2022 жылы 7 миллиард 860 миллион юаньға дейін, жылдық композиттік өсу қарқыны 90 пайыздан асады. 2) 3C цифрлық аккумулятордың ресурсы нарығының көлемі цифрлық аккумулятор негізінен смартфондарда, планшеттерде, ноутбуктерде, камераларда және электр құралдарында және т.б. шоғырланған.

Сондықтан, есептеу негізінен осындай сандық өнімдерді жөнелтуге және сандық аккумулятордың орташа батарея мазмұнына негізделген. Ашуға сәйкес, ағымдағы сандық аккумулятор негізінен литий кобальтатты батареяны пайдаланады, осылайша есептеу негізінен молекулалық формулаға, меншікті сыйымдылыққа, литий кобальттың нақты қабілетінің тығыздығына негізделген, 3C цифрлық батареясының қалпына келуін есептейді. Бұл өлшеу арқылы сандық батареялардың ресурсты қалпына келтіру шкаласы 2-ден ұлғая алады.

2018 жылы 83 миллиард 2022 жылы 3,66 миллиард юаньға жетті, жалпы өсу қарқыны шамамен 7%. 3.

Негізгі қатысушылар (1) Қуат аккумуляторын өндіруші белсенді орналасу Саясаттар мен нарықтарды ілгерілету аясында қуат батареясын өндіруші өндіруші жауапкершілігі жүйесінің негізгі органы ретінде қуатты литий батареясын қалпына келтіру саласына қатысты, оның қайта өңдеу моделі және негізгі қатысушылары мыналар болып табылады: (2) Үшінші тарап қайта өңдеуші кәсіпқойлар желісін және кәсіпқой логистикалық желілерді кеңейтуді талап етеді. үшінші тарап аккумуляторларын қайта өңдеу кәсіпорындары және динамикалық литий батареясының қалдықтарын шоғырландырады. Оның қайта өңдеу моделі және негізгі қатысушылары мыналар: 4. Өнеркәсіптің даму тенденциясы және әлеуетті кәсіпорын сипаттамаларын синтездеу туралы ақпарат Көбейген сайын, үш өлшемді литий батареясының үлесі үнемі артып келеді және шығындар қысымы дәстүрлі экономикалық және ресурстарды қайта өңдеу маңыздылығына айтарлықтай экономикалық пайда мен ресурстарды қайта өңдеу маңыздылығына ие.

Екінші жағынан, өндірістік жауапкершілік жүйесі қуат аккумуляторын өндірушілерден тиімді және экологиялық таза қайта өңдеу жүйесін құруды талап етеді, осылайша литий-электрді қалпына келтіру міндетті және міндетті болып табылады. Қуатты литий батареяларының бірінші партиясы жұмыстан шығарылғандықтан, жұмыстан шығарылған литий батареясының мөлшері келесі бес жылда қарқынды өсуді көрсетеді, мейлі ол қуатты литий батареясын өндіруші немесе үшінші тарап қайта өңдеу болсын, тіпті басқа да қоршаған ортаны қорғау компаниялары үлкен даму мүмкіндігін ашады. Болашақ литий-электрлік қайта өңдеу өнеркәсібінің келешекте, литий-электрлік қалпына келтіру өнеркәсібіне кіруді қалайтын барлық қатысушылар келесі салалық кедергілерге тап болады: жан-жақты факторлар, біз бағалаймыз, болашақта болашақта нарықтық ортада тез жарылып, бәсекелесе алады.

Жабдықталған литий-электрлік қайта өңдеу кәсіпорындары келесі сипаттамаларға ие болуы керек: 1) Қайта өңдеу желісі мінсіз. Ресурстарды қайта өңдеумен айналысатын кез келген компания үшін шикізатты қайта өңдеу әрқашан салмақ болып табылады, тек ресурстарды қайта өңдейтін кәсіпорындардың табыстылығын қамтамасыз ету үшін жеткілікті мөлшерде және ақылға қонымды сатып алу шығындарына кепілдік береді. Осы кезеңде кәсіби үшінші тараптың қайта өңдеулері қуат батареяларын қайта өңдеу арналарында әлсіз, ал шикізаттың үлкен саны аккумулятор өндірушілерінің бұрыштық қалдықтарынан және жеке қалпына келтірулерден келеді, келіссөздер жүргізу қабілеті әлсіз және қайта өңдеу жүйесіндегі болашақ нақты бәсекелестік артықшылықты қалыптастыру үшін бірінші болып табылады.

Үлкен өсу әлеуеті. 2) Жақсы тұтынушылар. Жоғары ағынды қуатты литий батареяларын өндірушілердің негізгі анықтауына байланысты, қуатты литий батареяларын өндірушілер литий батареяларының шикізат жеткізушілері және қайта өңдеу кәсіпорындары болып табылады және тек негізгі қуатты литий батареяларын өндірушілермен жақсы серіктестік.

Батареяның ресурстары жоғары. Өнімділік талаптары литий батареяларын қайта өңдеу кәсіпорындарының жақсы дамуына кепілдік бере алады. 3) Күшті қаржылық күш.

Қазіргі уақытта ресурстарды қайта өңдеу өнеркәсібі негізінен шикізатты сатып алудағы ақшалай операциялармен қабылданады, ал компаниялар үлкен ақшалай стресске ұшырайды, ал жеткілікті ақша қаражаты кәсіпорындардың тұрақтылығын қамтамасыз етудің алғышарты болып табылады. 4) Қоршаған ортаны қорғау. Қоршаған ортаны қорғау саясаты барған сайын қатаң және негізгі экологиялық таза жасыл литий-эк-қалпына келтіру өнеркәсібі экологиялық таза.

Дегенмен, ресурстарды қалпына келтіру әдетте белгілі бір құндылығы бар қалдықтармен айналысатынын айта кету керек, менің елімде Қытайда пайдаға негізделген кейбір жосықсыз компаниялар бар, қалдықтар ресурстарымен күресудің заңсыз әдісін қолданады, бірақ өз кезегінде қоршаған ортаға зияны көп, ал ұзақ мерзімді саясатқа байланысты болады. 5) алдын ала орналасу. Қалдық батареялар ресми түрде қауіпті тізімге енгізілмегенімен, литий батареясындағы ауыр металл иондарының әртүрлілігіне байланысты сала талқыланды, болашақта қауіпті адамдарда қосылады деп күтілуде.

Негізгі салалық зерттеулер.