Тренд развоја индустрије опоравка енергетских батерија

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Тренутна нова енергетска батерија за напајање возила је литијумска батерија. Животни циклус енергетских батерија укључује производњу, употребу, отпад, разлагање и поновну употребу. Батерија за напајање нема промену у хемијском саставу батерије поред смањења хемијске активности након њеног извештавања, али њене перформансе пуњења и пражњења не могу да задовоље захтеве за снагом возила.

Физичко-хемијска својства саме батерије за напајање немају суштинске промене. Рециклирање и коришћење на различите начине, тренутно рециклирање батерија за напајање укључује каскадно коришћење и коришћење регенерације ресурса. Према мерењу, снага динамичке литијумске батерије је повећана са 5.

6ГВХ у 2018. на 47,3ГВХ у 2022., са годишњом комбинованом стопом раста од више од 70%, а одговарајућа вредност опоравка је од 580 милиона јуана у 2018. на 7,86 милијарди јуана у 2022. години.

Годишња композитна стопа раста прелази 90%. Тренутно, хитне потребе моје земље да се изгради динамична литијумска батерија "производња-продаја-употреба-поновна употреба" затвореног ланца индустрије, заиста реализује заштиту животне средине литијум-електричне енергије. Са континуираним развојем аутомобилске индустрије нове енергије, годишњи обим инсталиране нове електричне батерије повећао се са 0.

66ГВХ у 2012. до око 57ГВХ у 2018. години, инсталирани капацитет батерије прелази 100ГВХ. Потражња за позитивним материјалом батерије за напајање наставља да расте, њена основна сировина цена никла, кобалта, литијума наставља да расте; у исто време, главна количина напајања батерије ће постепено опадати од 2018. године, ако је погрешно, ако је погрешно, различите компоненте у батерији ће Велико загађење проузроковано животном средином;. Под вишеструким покретачем горе наведене индустрије, притиском на животну средину и подстицањем политике, важност и хитност рециклаже литијумских батерија постаје све истакнутија.

У наредних неколико година, индустрија ће увести брзи развој. Индустрија литијум-електричне рециклаже је још увек у раној фази развоја, иако је серија почела раније, појединачна величина није велика, концентрација индустрије је ниска, одрживи систем рециклаже још није савршен. Гледајући према будућности, Јиудинг инвестмент верује да је само систем рециклаже савршен, квалитет купца, јака финансијска снага, еколошки прихватљиви стандарди и пре-изглед, квалификације кризе унапред могу се издвојити у тржишном окружењу потражње индустрије и све интензивиранијег тржишног окружења, и коначно расти као Кина.

Водеће предузеће у области литијум-електричне рециклаже. Величина овог папира користи калибар са калибром електричне литијумске батерије, као и принос и испоруке литијумске батерије. Генерално, излаз литијумске батерије је већи од количине пошиљки.

1. Индустријски циљ (1) Основни концепт Тренутна нова енергија Електрична батерија за возила Маинстреам за литијумску батерију. Литијумска батерија се може поделити на: литијум-кобалт-киселинску литијумску ћелију, литијум-манганатну батерију, литијум-гвожђе-фосфатну батерију, тродимензионалну литијумску батерију (литијум-никл-кобалт-оксанат) итд.

Тернарни материјал се генерално односи на материјал хемијске групе који постаје ЛиниаКСБцоЦОЦО2, где је к Мн (манган) односи се на НЦМ (литијум никл-кобалт-никлат), а Кс је Ал (алуминијум) се односи на НЦА (литијум-никлатна киселина). Модели као што су 532, 622 и 811 односе се на однос три броја А, Б, Ц у НЦМ материјалима, као што је 622 посебно се односи на Ли0,6Мн0.

2CO0.2O2. Животни циклус енергетских батерија укључује производњу, употребу, отпад, разлагање и поновну употребу.

Батерија за напајање нема промену у хемијском саставу батерије поред смањења хемијске активности након њеног извештавања, али њене перформансе пуњења и пражњења не могу да задовоље захтеве за снагом возила. Физичко-хемијска својства саме батерије за напајање немају суштинске промене. Рециклирање и коришћење на различите начине, тренутно рециклирање батерија за напајање укључује каскадно коришћење и коришћење регенерације ресурса.

(2) Индустријски ланац илуструје узводну индустрију опоравка литијум-електричне енергије за производњу отпадних батерија и њихових материјала, укључујући производна предузећа и кориснике њихових материјала, материјала за батерије, батеријске пакете, оператере нових енергетских возила и крајње кориснике; средњи домет је мрежа за обнављање литијумских батерија, рециклажа и регенерација. Користите предузећа, предузећа за коришћење мердевина; низводно је произвођач материјала за литијумске батерије и корисници касетних батерија. Нове батерије су ушле у аутомобилске кориснике, кориснике аутомобила и аутомобилске кориснике, а замењују нове батерије преко сервисних продајних места и компанија за изнајмљивање батерија, док се отпадне батерије сакупљају у продајним местима, предузећима за изнајмљивање батерија, Пребацивање на отпад, регенерација батерија и коришћење предузећа или мердевина, батерија која се враћа назад у посао се враћа назад у посао. компанија. Кроз регенерацију и коришћење предузећа за генерисање материјала за регенерацију, наставља да тече до произвођача батерија и прави нове батерије, тече до целог возила, формирајући потпуну затворену петљу "производња-продаја-употреба-поновна употреба".

1) Употреба мердевина је начин рециклирања снаге литијумске батерије. Генерално, када је капацитет литијумске батерије новог енергетског возила ослабљен на око 80%, батерија не задовољава потражњу за енергијом се елиминише, али батерија је и даље доступна за индустрије као што је складиштење енергије, која се може ставити у базну станицу телекомуникационе гвоздене куле и на друга места. , Комерцијална стамбена станица за складиштење енергије и станица за складиштење електричних возила итд.

У поређењу са литијум гвожђе фосфатом, животни век тернарне литијумске батерије је кратак, а безбедносни ризик је висок, а подручје коришћења мердевина није погодно за сложена окружења. Тренутно, уско грло које ограничава развој тржишта углавном укључује пензионисане батерије и има високу цену, а конзистентност перформанси је тешко гарантовати. Техничка баријера на лествици је висока, а кључне технологије укључују технологију дискретне интеграције и преостале технике предвиђања живота.

Кључна тачка преосталог предвиђања животног века је да праћење пуног животног циклуса, односно успостављање великог система следљивости података платформе за системску анализу пензионисаног акумулатора, да ли можете да уђете на мердевине коришћења тржишта великих података. С обзиром на разлоге више величина као што су технологија, цена, краткорочна лествица се користи за коришћење велике маркетиншке активности, а лествица се не користи као кључна расправа у овом чланку. 2) Опоравак ресурса је разбијање, растављање и топљење батерије која је расходована, реализујући рециклирање и коришћење никла, кобалта, мангана, литијума и других ресурса.

Кроз опоравак ресурса, никл, кобалт, манган могу постићи више од 95%, а литијумски елементи могу постићи поновну употребу од више од 70% (појединачни продавци могу постићи 90%), економске користи су значајне. Излаз никла, кобалта, мангана и литијумове соли може се користити за производњу трочланих прекурсора и материјала позитивних електрода, а даље се користи за производњу ћелија литијумских батерија. (3) Индустријски статус 1) Статус индустрије рециклаже литијумских батерија је пре 2014.

Литијумска батерија се углавном користи за потрошачку електронику као што су мобилни телефони, лаптопови. Због мале величине, структуре и једноставних компоненти, дистрибуција је тешка, а њена рециклажа Више од традиционалних предузећа за опоравак никл-водоника, никл-кадмијум батерија. Након 2014. године, производња и обим продаје нових енергетских возила су значајно порасли, а акумулатор је постао највећи производ пропорционалан потрошњи литијумских батерија у 2016. години.

Очекује се да ће наставити да одржава трендове брзих побољшања. Главни део тржишта литијумских батерија, количина литијумске батерије повезане са потрошачким електроном ће се смањити на нижи однос. Због разлике у технолошком путу и ​​сценаријима примене, просечан век трајања батерије је 3-5 година.

Тренутно је управо закорачио у велику фазу пензионисаног отпада, тако да је тржиште рециклирања литијумских батерија у мојој земљи тек почело. Развој тржишта литијум-е-електричне рециклаже у Кини је још увек у раним данима, незрео, није стандардизован. Традиционална предузећа за опоравак никл-водоника и предузећа за рециклажу мокрих метала преузимају водећу улогу у распореду, користећи већ формирану мрежу за рециклажу и дугогодишњу акумулацију технологије, заузимајући жаришта тржишта, брзо секу у поље литијум-електричне рециклаже.

Међутим, због ограничене количине енергије, систем рециклаже још није савршен, горе наведена предузећа су углавном формирала стратешке односе сарадње са нижим произвођачима тродимензионалних позитивних материјала, произвођачима литијумских батерија, са главном фабриком материјала и отпадом фабрике батерија. Извор, гаранција за рециклажу набавке сировина. Осим тога, није занемарљива.

Постоји велики број рециклаже малих радионица. Процесна опрема је иза, нема релевантних квалификација, опасности по безбедност и еколошка питања су озбиљна, а канали за рециклажу су повезани. Оваква мала радионица често погађа заставу рециклаже, и представља посао који „батерије је једноставно обновити, продати“, кроз скупу рециклажу отпадних сировина за батерије, озбиљно нарушавајући нормалан поредак тржишта електричних батерија, стежући профитабилни простор формалног тространог рециклера.

Тренутно, рециклажу трећих страна и домаћи произвођачи батерија за напајање су схватили огроман тржишни простор будућих литијум-електричних индустрија за опоравак. Прелиминарна статистика литијумске електричне енергије високих радника, тренутно у области рециклаже енергетских батерија, више од 30 компанија, углавном укључујући Греенмеи, Хуаиоу Цобалт, Бангу Гроуп, Зхангзхоу Хаопенг, Јиниуан Нев Материалс, Ксиен Тецхнологи, Фангиуан Енвиронментал Протецтион, Дри Тхаииј Ливи Тецхнологи, Бе Тхаи Елецтриц Тецхнологи Саидми, Тоур Нев Енерги, Цамел Схарес, Ксионг Схарес, Таили, Донгпенг Нев Материалс, Гуангхуа Тецхнологи, Зхонгтианхонг Литхиум, Сифловер Цирцулатион, Ианцхенг Стар Цхуанг, Јиа Неглон енерги и друга предузећа. Груба статистика, свака понуђена изградња литијумске батерије капацитета рециклаже је била много већа од очекиваног годишњег отпада; Инсајдери из индустрије су изразили нове или проширење више од 60 пројеката у 2019.

Може се видети да се тржиште опоравка литијум-електричне енергије брзо загрева, али то је лудило слепог распореда, а такође ће описати ране дане индустрије у овој области. У будућности, индустријски стандарди, конкуренција је елиминисана, а тржиште ће постепено сазревати. Поред тога, произвођач батерија за напајање као систем одговорности према јасним захтевима политике, и фабрика возила нових енергетских возила као пословни субјект који директно повезује тржиште терминала, како би се убрзао распоред, или директно стекли професионалну рециклажу трећих страна, усавршавајући сопствени ланац индустрије; или потписати споразум о стратешкој сарадњи за изградњу мреже за рециклажу.

2) Пут технологије рециклирања ресурса због потражње на тржишту батерија за напајање, рециклирање ресурса и рециклажа отпадних батерија могу ефикасно ублажити недостатак метала као што су кобалт, литијум и смањити трошкове производње батерија за напајање. Опоравак ресурса отпадних динамичких литијумских батерија је углавном концентрисан у екстракцији материјала позитивне електроде, главни процес је: (1) темељно пражњење; (2) за растављање, одвајање позитивне електроде, негативне електроде, електролита и дијафрагме итд. Парт; (3) лужење материјала позитивне електроде, потапање у киселину, индуктивност; (4) извлачење обогаћене цене.

Опоравак литијумских батерија може се поделити у три категорије према процесу екстракције: мокро рециклирање, суво рециклирање и биолошки опоравак. Мокри процес је компликованији, али то је тренутни главни процес опоравка за вредну стопу опоравка метала и може се користити у главном процесу опоравка; суви метод лако изазива секундарно загађење и потрошњу енергије, генерално се користи као рециклажа метала. Подржава се почетна фаза, са мокрим процесом; биолошки закон има ниску цену, мало загађење, може се више пута користити и дугорочно, то је идеалан правац опоравка батерије, али је још увек у Р <000000> Д фазама, без комерцијалне примене. (4) Последњих година, национална министарства и комисије су на нивоу политике, од слабе енергије, постепено стандардизују и побољшавају тржиште рециклаже отпадних литијумских батерија, и акумулирани су у више политика и прописа везаних за рециклажу литијумских батерија.

Кроз сортирање смо открили да се тренутна политика фокусира на следеће: (1) Имплементирати производњу одговорног саветодавног система. Национално министарство индустрије и информационих технологија и Комисија за развој и реформу, „Технолошка политика рециклирања батерија електричних возила“ (2016), „Систем проширења одговорности произвођача“ који је издала Канцеларија Државног савета (2017), јасно указујући на унапређење аутомобилских компанија. систем посвећености услугама за нове енергетске аутомобиле након продаје (укључујући рециклирање батерија), имплементирати управљање информацијама о следљивости снаге литијумских батерија за ново енергетско возило, евиденцију праћења Динамичко рециклирање литијумских батерија. (2) Успоставити систем за рециклажу батерија звучног напајања како би се подстакли демонстрациони пројекти.

Почетком фебруара 2017. године Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство трговине и Министарство трговине заједнички су издали „Водећи став о убрзању развоја обновљивих ресурса“. Јасно је предложено: 1 фокусирање на развој нових енергетских возила као што су Пекинг-Тиањин-Хебеи, делта реке Јангце, делта Бисерне реке, подржава успостављање снажног униформног, економичног начина рециклаже и извођење демонстрационих апликација; 2. Произвођачи електричних возила и електричних батерија треба да буду одговорни за успостављање мрежа за рециклажу отпадних батерија, користећи мрежу услуга након продаје за рециклирање отпадних батерија, статистике и објављивање информација о рециклирању, како би се обезбедило рециклирање отпадних батерија и сигурно одлагање; 3 аутомобилске компаније требало би да имплементирају управљање информацијама о следљивости батерија, рекордно рециклирање батерија. (3) Ојачати индустријски надзор индустријских предузећа.

У септембру 2018. Министарство индустрије и информационих технологија објавило је листу предузећа „Стандардни стандард за свеобухватну употребу отпадних батерија за аутомобиле нове енергије“ (прва серија), предузеће за рециклажу електричних батерија треба да има јасне захтеве. 2. Анализа тржишта (1) Покретачки фактори 1) Значај за животну средину Рециклирање великих отпадних литијумских батерија има велики еколошки значај.

Када материјал отпадне литијумске батерије уђе у животну средину, јони метала као што су никл / кобалт / манган у материјалу позитивне електроде, јака база и јони тешких метала у електролиту могу изазвати контаминацију тешким металима или органску контаминацију, и на крају кроз ланац исхране ући у људе и животиње, озбиљно утицати на квалитет животне средине и здравље људи. 2) Потреба за батеријом за напајање је у политици која се односи на нова енергетска возила, а цео индустријски ланац улази у развојни период велике брзине. Предложени су циљеви планирања моје земље да 2020. године продаја нових енергетских возила достигне 2 милиона, а загарантовано је више од 5 милиона возила.

У 2018. години, ново енергетско возило има 12,7 милиона јединица током целе године, са продајом од 12,56 милиона, у поређењу са 2017. у просеку преко 60%.

Са производњом нових енергетских аутомобила, обим производње и продаје је велики, а индустрија литијумских батерија има експлозиван раст. Истовремено, предност тродимензионалне литијумске батерије у поређењу са литијум-гвожђе-фосфатном батеријом, која задовољава строге захтеве нових субвенција за енергетске батерије у земљи. Због тога ће се литијумска батерија од три јуана брзо повећати у области батерија за напајање, 2018. Количина тродимензионалне литијумске батерије је око 78% све инсталиране запремине, а литијум гвожђе фосфат чини 19%.

3) Ефикасно ублажити напетост у сировинама са брзим развојем нових енергетских возила, потражња за литијумском батеријом од три јуана наставља да расте, потражња за сировинама као што су никл, кобалт, манган и литијум је хитнија, што директно доводи до наглог пораста цене сродних сировина, 2014. и цена јединице карбоната у 2014. и 2014-2014. никл и манган су нагло порасли у кратком року. Глобални ресурси никла и мангана су богати, основне резерве рудника никла у мојој земљи су око 2,9 милиона, што је осмо место; Фондација руде мангана у мојој земљи има резерве од 40 милиона тона, што је шесто место у свету.

Све у свему, моја земља може да оствари равнотежу понуде и потражње никла и мангана. Глобалне резерве кобалта су око 7 милиона тона, географска дистрибуција је изузетно неуравнотежена, углавном у Конгу (Јин), Аустралији, Куби, Филипинима, Канади, Русији и другим земљама, збир резерви прве три чини 70% света. базне резерве моје земље базиране на кобалту су око 80.000 тона, у основи праћене пратећим рудницима, тешкоћа рударења, тако да су ресурси кобалта у мојој земљи велики, зависност од увоза до 90%.

Резерве литијума у ​​мојој земљи су око 5,8 милиона тона, што је треће место у свету, али је ископавање ресурса тешко, углавном распоређено у Сечуану, Ћингају и Тибету, еколошко окружење је крхко и транспортни капацитет је ограничен, а коришћење рударства великих размера за кратко време је кратко. Веома мала могућност, производња у сопственом власништву може задовољити пораст потражње за домаћим батеријама за напајање.

Тренутно постоји 70% потражње за литијумом. Кроз литијум-електрични опоравак, цена метала у материјалу позитивне електроде пензионисаних тернарних батерија може се поново користити за производњу тродимензионалног материјала позитивне електроде, и делимично задовољава будућност производње енергетских батерија, смањујући зависност од увоза страних материјала, помажући предузећима да контролишу трошкове сировина и ефективне ефекте сировина и штетни проблем. снабдевање литијумом у мојој земљи, велики стратешки значај и економске користи. (2) Процена величине тржишта 1) Позитивни материјали електрода прикупљени на тржишту ресурса литијумских батерија за напајање углавном укључују литијум гвожђе фосфат и три јуана литијум.

Према стандардним параметрима и хемијским молекуларним формулама литијум гвожђе фосфата и три-литијума, у комбинацији са тржишном јединичном ценом недавног никл-кобалт-манган литијума, мери се вредност поврата сваке литијумске батерије ГВХ снаге, а следећа табела: Према овом мерењу, сваки ГВХ вреди око милион позитивних атрофиофоних материјала. Због разлике у специфичним компонентама, теоретска вредност опоравка од НЦМ333 до НЦМ811 је између 330 милиона јуана до 1,9 милијарди јуана (детаљне податке погледајте у табели).

Према новом енергетском аутомобилу током године и капацитету батерије различитих модела, предвиђа се инсталирани капацитет литијумске батерије: Према горе наведеном предвиђању, инсталирани капацитет литијумске батерије се повећава са 47,4 ГВХ милијарди у 2018. на 166,6 ГВХ у 2022. години, композитна стопа раста.

Више од 30%. Свеобухватне информације о индустрији, ми правимо следеће основне претпоставке: (1) Према 13. петогодишњем плану, производња нових енергетских возила треба да достигне 2 милиона; (2) С обзиром на ниску густину енергије литијум гвожђе фосфата, очекује се да ће се његова инсталирана количина смањивати из године у годину, смањујући 5ГВХ у 2020. и одржавати три јуана додатака литијумским батеријама; (3) Краткорочно гледано, 523 је апсолутна главна снага литијумске батерије од три јуана, произвођач батерија прве линије почиње масовну производњу 622 и 811, Очекује се да је 622 прелазни производ. После 2018. 333 потпуно нестају; (4) У различитим окружењима примене, животни век литијумске батерије је углавном 3-5 година, а животни век овог мерења је 4 године; (5) Напајање литијумске батерије 80% Н-4 плус Н-3%.

На основу горње премисе, тржишна величина ресурса литијумске батерије је направљена на следећи начин: Према горенаведеном мерењу, снага литијумске батерије је повећана са 5,6 ГВХ у 2018. на 47,3 ГВХ у 2022. години, са годишњом композитном стопом раста од више од 70%.

Одговарајућа вредност опоравка је од 580 милиона јуана у 2018. до 7,86 милијарди јуана у 2022, са годишњом комбинованом стопом раста од више од 90%. 2) Дигитална батерија величине тржишта 3Ц дигиталне батерије је углавном концентрисана на паметне телефоне, таблете, лаптопове, камере и електричне алате итд.

Стога се обрачун углавном заснива на испорукама таквих дигиталних производа и просечном садржају батерије дигиталне батерије. Према откривању, тренутна дигитална батерија углавном користи литијум-кобалтатну батерију, и стога се прорачун углавном заснива на молекуларној формули, специфичном капацитету, стварној густини способности литијум-кобалта, израчунава опоравак 3Ц дигиталне батерије. Кроз ово мерење, скала опоравка ресурса дигиталних батерија може порасти са 2.

83 милијарде у 2018. до 3,66 милијарди јуана у 2022., са комбинованом стопом раста од око 7%. 3.

Главни учесници (1) Произвођач батерија за напајање Активан распоред У оквиру промоције политика и тржишта, произвођач батерија за напајање као главни орган система одговорности произвођача, био је укључен у област опоравка литијумских батерија, његов модел рециклаже и главни учесници су следећи: (2) Професионална експанзија рециклера треће стране захтева професионалну експанзију батерија предузећа и професионалну мрежу за рециклирање трећег дела. предузећа, и концентрише отпадну динамичку литијумску батерију. Његов модел рециклаже и главни учесници су: 4. Тренд развоја индустрије и информације о синтези потенцијалних карактеристика предузећа Повећан, удео тродимензионалне литијумске батерије се стално повећава, а притисак трошкова има значајну економску корист и значај рециклирања ресурса у односу на конвенционални економски значај и значај рециклирања ресурса.

С друге стране, систем одговорности за производњу захтева од произвођача енергетских батерија да успоставе ефикасан и еколошки прихватљив систем рециклаже, тако да је литијум-електрични опоравак неопходан и обавезан. Како је прва серија енергетских литијумских батерија повучена, количина пензионисаних литијумских батерија ће показати брз раст у наредних пет година, било да се ради о моћном произвођачу литијумских батерија или рециклирању треће стране, па ће чак и друге еколошке компаније отворити велику развојну прилику. У будућности будуће индустрије литијум-електричне рециклаже, сви учесници који желе да уђу у индустрију опоравка литијум-електричне енергије суочиће се са следећим индустријским препрекама: свеобухватни фактори, судимо, будућност може брзо да експлодира и да се такмичи у тржишном окружењу у будућности.

Предузећа за рециклажу литијум-електричне опреме са опремом треба да имају следеће карактеристике: 1) Мрежа за рециклажу је савршена. За сваку компанију која се бави рециклажом ресурса, рециклажа сировина је увек тежина, само гарантује довољну количину и разумне трошкове куповине да би се обезбедила профитабилност предузећа за рециклажу ресурса. У овој фази, професионална рециклажа трећих страна је слаба у каналима за рециклажу енергетских батерија, а велики број сировина долази из угаоног отпада произвођача батерија и појединачни се опоравља, преговарачки капацитет је слаб, а будућност у систему рециклаже је прва која ће формирати стварну конкурентску предност.

Велики потенцијал раста. 2) Добри купци. Због основне опредељености произвођача литијумских батерија за напајање, произвођачи литијумских батерија су и добављачи сировина за литијумске батерије и предузећа за рециклажу, и само добро партнерство са главним произвођачима литијумских батерија са напајањем.

Ресурси батерије су високи. Захтеви за перформансе могу гарантовати бенигни развој предузећа за рециклажу литијумских батерија. 3) Јака финансијска снага.

Тренутно, индустрија рециклаже ресурса је углавном прихваћена готовинским трансакцијама у набавци сировина, а компаније се суочавају са већим новчаним стресом, а довољно готовине је претпоставка да се обезбеди стабилност предузећа. 4) Заштита животне средине. Политика заштите животне средине је све строжа, а литијум-ек-опоравачка индустрија главног еколошки прихватљивог зеленила је еколошки прихватљивија.

Међутим, треба напоменути да се опораба ресурса углавном бави отпадним ресурсима са одређеном вредношћу, моја земља има неке бескрупулозне компаније у Кини засноване на користи, користећи илегалне начине за поступање са отпадним ресурсима, али заузврат, животна средина је штетнија, а дугорочна зависност од политике неће пасти. 5) распоред унапред. Иако отпадна батерија није званично уврштена на листу опасних, о овој индустрији се разговарало, због низа јона тешких метала у литијумској батерији, очекује се да ће се у будућности уградити у опасне људе.

Кључно истраживање индустрије.