Com s&39;aconsegueix la "materialització directa" de la dinàmica de residus?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Primer mireu les dades, segons les dades, veieu la demanda del mercat i els requisits de desenvolupament tecnològic: 1) Segons l&39;Associació de la indústria de l&39;automòbil del meu país, la producció i les vendes d&39;automòbils d&39;energia nova el 2017 van assolir els 7,94 milions, 7,77 milions, 53 més.

8%, 53,3%, respectivament, els vehicles d&39;energia nova representen el 2,7% de les vendes totals.

2) A finals de 2017, ha promogut més d&39;1,8 milions de vehicles d&39;energia nova i la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia és d&39;aproximadament 86,9 GWH.

Segons el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, s&39;espera que les vendes de vehicles de nova energia arribin als 2 milions i els vehicles elèctrics purs representin el 56%. 3) Segons la durada de la bateria d&39;ions de liti de nova energia del cotxe de passatgers 5-6 anys, vehicles comercials 2-3 anys, s&39;espera que el reciclatge de la bateria de ions de liti del meu país sigui d&39;uns 10.700 milions de iuans el 2020, incloent uns 64.100 milions de iuans, l&39;ús de regeneració d&39;uns 4.

3.000 milions de iuans. Els tres punts anteriors han vist l&39;enorme mercat del reciclatge i el reciclatge de bateries dinàmiques d&39;ions de liti, però el nivell tècnic també planteja els requisits, "la" Acció de desenvolupament mecànic de la indústria de les bateries d&39;ions de liti d&39;automòbil "es proposa fins al 2020, nou liti El monòmer de la bateria de ions de liti alimentat per ions és de més de 300Wh d&39;energia / kg. El sistema té més de 260Wh/kg que energia.

El cost es redueix a 1 iuan / WH, i el medi ambient -30 ¡ã C a 55 ¡ã C s&39;utilitza fins al 2025, el monòmer és més energia. 500 WH/kg. A través de les dades anteriors, també podem veure el desenvolupament de nous vehicles d&39;energia per impulsar el desenvolupament de tota la bateria d&39;ió de liti de potència d&39;ió de liti, que també comporta la demanda del mercat per a l&39;ús de la bateria d&39;ió de liti dinàmica.

Zhao Jindi, president de l&39;Associació de la Indústria de Bateries del meu país, va dir que hi ha un sobreescalfament de la inversió, les tecnologies clau no tenen innovació independent, el ràpid desenvolupament de vehicles d&39;energia nova, el desenvolupament desordenat de la cadena industrial, la manca de seguretat en l&39;ús de l&39;escala, l&39;augment de les matèries primeres Una sèrie de problemes pràctics com ara avantatges de costos. Els acadèmics de Yang Yusheng van resumir amb més precisió alguns problemes que s&39;han de tractar i van demanar al govern que lideri, experts i altres problemes de coordinació multiparcial, els poderosos problemes als quals s&39;enfronta la bateria d&39;ió de liti: 1) Subvenció per a l&39;empresa de cotxes elèctrics de gran causa, millorar el llindar de la subvenció, la cadena de la bateria i el material del governador pateixen; 2) Excés de producció, que comporta el preu de la bateria d&39;ions de liti, baix benefici, temps de producció; 3) Cobalt, recursos de níquel, el preu està subjecte a les persones, difícil de suportar milers de requisits de processament de vehicles elèctrics; 4) Les subvencions i els ganxos de quilometratge, ho fan millor que l&39;energia, i la bateria ternària consta de 333/523 a 622/811, níquel El contingut del contingut es redueix per la pèrdua de calor, es redueix la seguretat; 5) El pes del vehicle, el consum d&39;energia de l&39;aire condicionat, escurçar el quilometratge de conducció, la tarifa de la pila de càrrega, la durada de la bateria és més curta, s&39;ha de comprar la segona bateria; 6) les subvencions es van aturar Després d&39;això, és difícil vendre alt. Aquests problemes reflecteixen els reptes del desenvolupament de la indústria.

Com va dir l&39;acadèmic de Yang que aquests problemes no són una qüestió d&39;un sol poder, el govern, l&39;empresa, la col·laboració multipartidista del públic. La tecnologia de recuperació de bateries nacionals i estrangeres es compara amb la tecnologia de recuperació de bateries, ToxCo estranger, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company pot recuperar bateries d&39;ions de liti, on Toxco pot resoldre diferents models, diferents propietats químiques de bateries d&39;ions de liti; nacional comença tard, l&39;actual Greenmei, Bangu (adquirida per Ningde Times) i la bateria de reciclatge a gran escala de les tres empreses a Zhangzhou Hao Peng, que representen el 90%. En el procés de recuperació, el ToxCO utilitza un procés humit per polveritzar primer el càncer en nitrogen líquid -198 ¡ã C a -198 ¡ã C, inMETCO, utilitzant un procés de foc al forn d&39;arc elèctric, i Alemanya generalment utilitza una combinació de foc sense foc i humit.

El procés, a través de "previvorització-solució tèrmica al buit - solució mecànica - l&39;artesà - mètode humit" es recupera el procés de procés en diferents assentaments; Greenmei domèstic, Bangu generalment utilitza procés humit i reciclatge de foc. S&39;estima que el 2020, la indústria aconseguirà la tecnologia de desmantellament artificial a l&39;automatització, millorarà l&39;eficiència del desmantellament i aconseguirà més del 85% de la classificació de coure alumini, una taxa de recuperació de manganès de níquel-wateng de més del 98% i una taxa de recuperació de recursos de liti de més del 60%. , I trencar amb la tecnologia de reciclatge i utilització de recursos de grafit.

Cap de les quatre empreses que figuren a la taula, l&39;empresa no va implicar reciclatge a gran escala Li, Li Recycling Research en la infància, la manca de mecanisme de descomposició, casos industrials; Procés de recuperació de Ni i CO consum àcid-base i agent reductor; Hi ha menys investigació sobre la regeneració de reparació de materials. La recerca i el desenvolupament de col·legis i universitats es recolza amb la tecnologia de subministrament de reciclatge. Els acadèmics de Yang Yusheng van assenyalar que la seguretat és el problema principal de l&39;ús de l&39;escala: 1) Considereu el problema d&39;ús de l&39;escala en el disseny de la bateria - processament, utilitzant dades grans per establir una gestió traçable. El sistema, indicant que el material de l&39;elèctrode és fàcil de classificar; Ús de gran mida, però sense benefici en regenerar.

A la tecnologia de reciclatge tècnic de materials de codi positiu, el professor Wang Dabui, de la Universitat de Lanzhou, va millorar la metal·lúrgia humida tradicional, utilitzant tecnologia de procés curt "torrat a baixa temperatura - aigua dissolta - remanufactura" per simplificar la ruta del procés humit, reduint el consum d&39;energia, àcid sulfúric. L&39;element de liti del material de l&39;elèctrode positiu es recupera generalment en un entorn alcalí de primer pas, el component de la solució és complex i la substitució és difícil, de manera que l&39;eficiència de recuperació del liti sovint és inferior a la del manganès de níquel-cobalt, l&39;investigador Sun Wei de l&39;Acadèmia Xinesa de Ciències es redueix amb carboni orgànic. L&39;agent, destrueix selectivament l&39;estructura de cristall de residus d&39;elèctrodes positius, promou l&39;obertura dels elements de liti, aconsegueix l&39;extracció selectiva, la taxa d&39;extracció de liti, la taxa d&39;extracció> 95%.

L&39;electròlit és menys a la bateria, però el medi ambient és el més gran, i el professor Dai Changsong, propietat de Harbin, va assenyalar que hi ha un dissolvent orgànic PC i una evaporació DEC durant l&39;electròlit i HF, organofosfat (OPS), grup alquil. mètode d&39;extracció de CO2 supercrític, utilitzant extracte de CO2 supercrític, afegeix metanol, etanol, etc. al sistema, etc. "Pot augmentar significativament l&39;eficiència d&39;extracció del solut polar.

En el procés de recuperació, ús general domèstic del mètode sec i humit, el professor Tamari, que l&39;enginyeria del nord, va introduir un procés de recuperació de desmantellament semiactiu, mitjançant "desmantellament-torrat-ruptura-pantalla vibratòria (positiva i negativa)" per aconseguir la recuperació del material. S&39;utilitza per aconseguir la recuperació de Ni, Li, la recuperació de CO primer amb àcid oxàlic i després la reparació estructural pot obtenir un rendiment comparable. Productes de reelaboració dels productes minerals; la taxa de lixiviació de níquel-manganès com el níquel-wateng manganès al Trieager ha arribat al 99%, i el precursor s&39;obté lixiviant l&39;àcid del material de l&39;elèctrode positiu de níquel-cobalt per obtenir un precursor, i després calcinat. Material positiu de regeneració.

L&39;empresa ha explorat la solució de reciclatge i el camí cap al desenvolupament industrial s&39;utilitza a l&39;escala de la bateria. Algunes empreses tenen com a objectiu una direcció de desenvolupament intel·ligent, millorar l&39;eficiència, reduir costos i garantir la seguretat mitjançant la intel·ligència. El liti Zhongtianhong en l&39;ús de models de vendes de lloguer en el pas dinàmic de la bateria d&39;ions de liti, el valor d&39;utilització del comerciant de la bateria d&39;ions de liti residual és del 70% i el valor de l&39;ús renovable representa el 30% i el valor de regeneració s&39;acumula en bateries ternàries.

La regeneració de la bateria d&39;ió de liti és baixa; el grau de desmantellament de la bateria dinàmica d&39;ions de liti és difícil de correspondre a components, materials, processos de soldadura, tipus de cèl·lules elèctriques, art hidràulic, sèries de mòduls, estructures de xassís, etc., estructures, composició, procés Com més complex, major és la dificultat de desmuntatge, més gran és el dany de la bateria; El liti Zhongtianhong utilitza la línia de desmuntatge automatitzada per aconseguir una intel·ligència de desmuntatge, una eficiència de desmuntatge millorada. Shenzhen Thai també va establir línies de desmuntatge intel·ligents, aconseguint 50.000 vehicles d&39;energia nova desballestats, 30.000 tones de bateries retirades i 40.000 tones de bateries retirades, separant 15.000 tones de bateries de ferralla.

Shenzhen Xionghao introdueix tecnologia de big data, ús en producte, cost, cadena industrial, mercat potencial. Els recursos de cobalt del meu país manquen i cal importar del Congo i d&39;altres països, i el cobalt té un rendiment de circulació i d&39;ampliació del material en termes de materials de tres membres i l&39;ús de materials estabilitzadors. Huayou Cobalt indústria com a proveïdor de matèries primeres de cobalt, la seva línia de processament Desenvolupat a partir del desenvolupament de la intel·ligència, ha establert una fàbrica intel·ligent.

El procés humit tradicional té una taxa de recuperació baixa (tres iuans <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Desenvolupar els sistemes estàndard corresponents, aclarir les empreses de processament de bateries, empreses de processament d&39;automòbils, empreses de desmantellament de reciclatge d&39;automòbils ferrallats, les tasques crítiques de l&39;empresa d&39;utilització i regeneració dels comerciants. La política del sector es millora gradualment. Per al reciclatge, es tracta de les següents preguntes: 1) Hi ha les següents preguntes: 1) Lleis i reglaments especials manca de sistema de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia; 2) El sistema de reciclatge de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia residual no s&39;ha establert de manera efectiva; 3) Els estàndards polítics s&39;han de millorar encara més; 4) Petit suport per a la tecnologia de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia i la recerca d&39;equips; 5) S&39;ha d&39;actualitzar urgentment l&39;empresa de decoració de reciclatge d&39;automòbils abandonats; 6) manca d&39;orientació i normes per augmentar la utilització de les indústries.

El cost del reciclatge de les bateries dinàmiques d&39;ions de liti de residus inclou transport, embalatge, emmagatzematge, protecció del medi ambient, desmantellament, detecció, cost postvenda, que ha de seguir les regulacions nacionals de transport del conjunt de bateries i els requisits estàndard, la fosa per seguir els estàndards nacionals de regeneració de metalls i metalls no fèrrics. En la política de reciclatge de la bateria d&39;ió de liti dinàmica, el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació va anunciar les "Disposicions provisionals sobre la gestió del reciclatge i la utilització de les bateries d&39;energia d&39;automòbils de nova energia". Adquisició, implantació del seguiment de l&39;assignatura de les subassignatures.

L&39;empresa de processament de bateries, l&39;empresa d&39;ús de l&39;escala, d&39;acord amb l&39;"Avís sobre el sistema d&39;enregistrament de codificació de la bateria d&39;energia de l&39;automòbil obert" (carta mecànica mitjana [2018] núm. 73), l&39;aplicació del codi dels fabricants i les normes de codificació per a la presentació, la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia o el processament d&39;escala de l&39;empresa Productes de la bateria Identificació del codi. L&39;anterior ha resumit el problema i el tractament del problema i el problema del problema de la recuperació dinàmica de la bateria d&39;ions de liti i la utilització circular, els problemes bàsics dels passos o l&39;ús de la regeneració són la tecnologia, la protecció del medi ambient i els problemes de costos.

Per capturar el mercat, l&39;assentament encara es troba a la tecnologia bàsica, estàndard, trencar qüestions clau com ara polítiques, es pot veure, govern, aigües amunt, associacions del sector, cooperar, disseny en profunditat d&39;aquesta indústria. Per fer front a aquests problemes, hem de continuar estudiant la recerca en profunditat a l&39;indus.