Динамичното рециклиране на литиева батерия за първи крак е трудно да се създаде мощна платформа за управление на проследяването на литиева батерия

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Нова енергийна индустрия в бързо развитие, сега изправена пред нова тема: рециклиране на литиева батерия. Животът на динамичната литиева батерия обикновено е около 4-5 години, според индустрията тази година е първата партида пенсионирани автомобилни батерии. Понастоящем Beijing-Tianjin Hei ускорява създаването на регионална система за рециклиране, за да създаде мощна платформа за управление на проследимостта на литиевата батерия.

Рециклирането на литиева батерия е неизбежно и е в дългосрочен план. Сега новите енергийни превозни средства нараснаха бързо и търсенето на батерии се увеличи, но реалността, производството на кобалт, никел и т.н. необходимо за батерията е много недостиг, най-вече зависи от вноса.

В тази ситуация бракуваната литиева батерия може също да изпрати голям брой употреби - много пенсионирани капацитети на автомобилни батерии, могат да бъдат прехвърлени в областта на съхранението на енергия, нискоскоростните електрически превозни средства; Обработка, извличане на метал като никел, кобалт, литий, като по този начин се осъществява рециклирането на материали "от изтощена батерия до нова батерия", подобрява използването на ресурсите, облекчавайки ниското налягане на суровините. Според статистиката, 2018 - 2020 г. националната натрупана скрап динамична литиева батерия ще достигне 120 000 до сега до 200 000 тона, производството и продажбите в предния край са горещи, а рециклирането на пространството е също толкова широко. Въпреки че пазарът е голям, има и много проблеми с развитието.

Много компании сега се стремят към по-високи печалби и инвестицията в рециклиращата връзка не е достатъчна; пазарът за рециклиране не е стандартизиран, кръговата система не е перфектна, много батерии не са влезли в редовния канал, а към "партизан" за рециклиране, малка работилница В ръцете; в допълнение към технологията за рециклиране, някои компании все още използват методи за изкуствено разглобяване. така че не само степента на рециклиране на суровините е ниска, но също така създава хаос на пазара, оставяйки сигурността, опазването на околната среда и други скрити опасности. Как да се счупи? От една страна, няма правила, които да не са квадратни и новите теми трябва да бъдат нови.

През последните години съответните отдели последователно въведоха множество политики и разпоредби и постепенно последва мощното рециклиране на литиева батерия; от друга страна, по време на процеса на развитие всяка връзка е тежка, компанията трябва да има ясно съзнание за социална отговорност. По време на вятъра трябва да има скорост на формата, не може да се съсредоточи само върху краткосрочните интереси, без сърце за преодоляване на трудностите. Като едно от новите енергийни превозни средства, Пекин-Тиендзин-Хъбей трябва да използва предимствата на регионалните индустрии, технологии, първи опит, за изграждане на система за рециклиране, изследване на диверсифициран бизнес модел, насърчаване на технологични иновации и т.н.

Цялата индустрия играе демонстрационна употреба. В момента трите компании работят заедно за изграждането на фабрика за литиеви батерии Hebei Huanghua Power, която е проектирана да изгради децентрализирана динамична стълба за литиеви батерии. Подобно оформление, трябва да е по-подходящо, точно.

Нова енергийна кола вятър е в пълен размер, избършете градския зелен трафик визитна картичка. Като първа област от зеленото развитие на моята страна, Пекин-Тиендзин-Хъбей изучава зелената тема за автомобилните батерии.