废弃锂离子电池背后的暴利行业：仅回收市场就达117.8亿

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

现在全球每年的排放量超过50万吨，其中大部分来源于小型电子产品。 然而随着世界转向电力经济，预计到2030年，锂离子电池的需求量将增加10倍，其中大部分用于电动汽车，废弃电池的数量也将增加。 许多业内人士认为，废弃的锂离子电池既是一个亟待解决的重大环境问题，又代表着新的机遇，可以用“循环系统”取代目前脆弱且备受争议的供应链，这个新系统用可回收材料制造新电池。

预计到2030年，仅回收锂离子电池的市场每年就可能创造180亿美元（约合人民币1178亿元）的价值，远高于2019年的15亿美元。

由于这个市场前景十分光明，包括亚马逊、松下等很多初创公司，都瞄准了锂电子电池回收业务。 美国市场的初创企业是Redwoodmaterials，它是特斯拉贝尔JB Strabel（JBstraubel）最新的合资公司。 自2017年起，该公司已建立了两家工厂，目前处理松下和特斯拉工厂的所有废弃和缺陷电池。

Redwoodmaterials 最近与亚马逊合作，处理来自这家零售巨头的电池。 最终，RedwoodMaterials 可以回收电池中 95% 至 98% 的镍、钴、铝、石墨和 80% 以上的锂。 这些材料大部分被卖回给松下，用于制造新的特斯拉电池。

联合创始人兼执行总裁Tim Johnston以类似的方式创建了Li-cycle，该公司的业务结构重要的是建立“中心和辐条”模式。 Li-cycle 打算在本地“辐条”设施中收集电池，将其分为三部分：塑料外壳、混合金属（如箔）和电池核心活性材料。 锂电池可以直接出售，或者运输到“枢纽”工厂，在室温下浸泡在液体中以提取 90% 至 95% 的金属。

Li-cycle目前拥有两座“辐条式”工厂投入运营，分别位于加拿大安大略省安大略省和美国纽约州罗切斯特市，每年共计可生产10,000吨锂离子电池。 与RedwoodMaterials一样，该公司希望尽快扩大规模，目前已筹集约5000万美元。 但未来，研究人员指出，以原子分解方式回收电池的长期利润空间可能会变得极其微薄。

毕竟电池的化学结构每年都在变化，比如松下的特斯拉电池中钴的含量在2012年至2018年之间急剧上升了60%。 这些变化可能会不断调整回收流程，同时也降低利润。 更有效的方法可能是在更高的水平上回收电池，利用其更大的分子结构，而不是原子。

化学家、电池研究公司ontechnology创始人史蒂夫·斯洛普（Steveesloop）把电池比喻为公寓楼。 把木头和砖块一起搬走，何不重新焕发活力?斯洛普希望将电池内的活性物质浸泡在富含锂的圆柱体中，让它们恢复到原始状态。 除了技术之外，扩张规模也是所有回收计划面临的重要挑战。

在实验室中，更换电池相对容易。 但如何收集、运输、分类、拆解、加工、再分配，数以百万吨的物资却并非如此。 .