सोडून दिलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीमागील नफाखोर उद्योग: केवळ पुनर्वापराची बाजारपेठ ११.७८ अब्ज आहे

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

जगात आता दरवर्षी ५,००,००० टनांपेक्षा जास्त उत्पादन होते, ज्यापैकी बहुतेक लहान इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांमधून मिळवले जाते. तथापि, जगाच्या विद्युत अर्थव्यवस्थेकडे पाहता, २०३० पर्यंत लिथियम-आयन बॅटरीची मागणी १० पटीने वाढण्याची अपेक्षा आहे, त्यापैकी बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वापरल्या जातात आणि सोडून दिलेल्या बॅटरीची संख्या देखील वाढेल. अनेक उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांचा असा विश्वास आहे की सोडलेल्या लिथियम-आयन बॅटरी ही एक प्रमुख पर्यावरणीय समस्या आहे जी सोडवायची आहे आणि नवीन संधी दर्शवते, सध्याच्या नाजूक आणि वादग्रस्त पुरवठा साखळीला "सर्कुलर सिस्टम" ने बदलू शकते, ही नवीन प्रणाली पुनर्वापर करण्यायोग्य सामग्रीपासून बनवली आहे. नवीन बॅटरी.

असा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत, ज्या बाजारपेठेत फक्त लिथियम-आयन बॅटरी पुनर्प्राप्त झाल्या आहेत त्या बाजारपेठेचे दरवर्षी १८ अब्ज डॉलर्स (सुमारे ११७.८ अब्ज युआन) मूल्य निर्माण होऊ शकते, जे २०१९ मध्ये १.५ अब्ज डॉलर्सपेक्षा खूपच जास्त आहे.

अमेझॉन, पॅनासोनिक आणि अनेक स्टार्ट-अप्ससह ही बाजारपेठ खूप तेजस्वी असल्याने, लिथियम इलेक्ट्रॉनिक बॅटरी रिसायकलिंग व्यवसायाला लक्ष्य केले आहे. अमेरिकन बाजारपेठेतील स्टार्टअप रेडवुडमटेरियल्स आहे, जी टेस्ला बेले जेबी स्ट्रॅबेल (जेबीस्ट्रॉबेल) ची नवीनतम संयुक्त उपक्रम कंपनी आहे. २०१७ पासून, कंपनीने दोन प्लांट स्थापन केले आहेत, जे सध्या पॅनासोनिक आणि टेस्ला फॅक्टरीमधील सर्व टाकाऊ आणि सदोष बॅटरी हाताळतात.

रेडवुडमटेरियल्सने अलीकडेच या किरकोळ विक्रेत्याच्या बॅटरी हाताळण्यासाठी Amazon सोबत काम केले. शेवटी, रेडवुड मटेरियल्स बॅटरीमधील निकेल, कोबाल्ट, अॅल्युमिनियम, ग्रेफाइट आणि 80% पेक्षा जास्त लिथियमचा 95% ते 98% परत मिळवू शकते. यातील बहुतेक साहित्य नवीन टेस्ला बॅटरी बनवण्यासाठी पॅनासोनिकला परत विकले जाते.

संयुक्त संस्थापक आणि कार्यकारी अध्यक्ष टिम जॉन्स्टन यांनी ली-सायकलची निर्मिती अशाच प्रकारे केली, कंपनीची व्यवसाय रचना "केंद्र आणि बोलण्याची" पद्धत स्थापित करण्यासाठी महत्त्वाची आहे. ली-सायकल स्थानिक "स्पोक" सुविधेत बॅटरी गोळा करण्याचा मानस करते, जी तीन भागांमध्ये विभागली जाते: प्लास्टिक हाऊसिंग, मिश्र धातू (जसे की फॉइल) आणि बॅटरी कोर सक्रिय साहित्य. लाय-सायकल थेट विकता येते, किंवा ते "हब" प्लांटमध्ये नेले जातात आणि खोलीच्या तपमानावर द्रवात भिजवून ९०% ते ९५% धातू काढतात.

ली-सायकलमध्ये सध्या दोन "स्पोक" सुविधा चालू आहेत, ज्या कॅनडातील ओंटारियो आणि रोचेस्टर, न्यू यॉर्क, यूएसए येथे आहेत, दरवर्षी एकूण १०,००० टन लिथियम-आयन बॅटरी तयार होतात. रेडवुडमटेरियल्स प्रमाणेच, कंपनीला शक्य तितक्या लवकर विस्तार करण्याची आशा आहे आणि त्यांनी सुमारे ५० दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स उभारले आहेत. परंतु भविष्यात, संशोधकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की अणु विघटन मोडमध्ये बॅटरीच्या पुनर्प्राप्तीचा दीर्घकालीन नफा मार्जिन अत्यंत पातळ होऊ शकतो.

शेवटी, बॅटरीची रासायनिक रचना दरवर्षी बदलत असते, जसे की पॅनासोनिकच्या टेस्ला बॅटरीमध्ये कोबाल्टचे प्रमाण २०१२ ते २०१८ पर्यंत झपाट्याने ६०% वाढले. हे बदल सतत पुनर्वापर प्रक्रियेत बदल करू शकतात आणि नफा देखील कमी करू शकतात. अधिक प्रभावी पद्धती म्हणजे बॅटरी उच्च पातळीवर पुनर्प्राप्त करणे, त्यांच्या मोठ्या आण्विक संरचनेचा वापर करणे, अणूंचा नाही.

केमिस्ट, बॅटरी रिसर्च कंपनी ऑनटेक्नॉलॉजीचे संस्थापक स्टीव्ह स्लॉप (स्टीव्हीसलूप) बॅटरीची तुलना अपार्टमेंट इमारतीशी करतात. त्यासोबत लाकूड आणि विटा काढून टाका, नूतनीकरण का करू नये? स्लॉपला लिथियमयुक्त सिलेंडरमध्ये बॅटरीमधील सक्रिय पदार्थ भिजवण्याची आशा आहे, जेणेकरून ते मूळ स्थितीत परत येतील. तंत्रज्ञानाव्यतिरिक्त, सर्व पुनर्वापर उपक्रमांसाठी विस्तार स्केल हे एक महत्त्वाचे आव्हान असेल.

प्रयोगशाळेत, बॅटरी बदलणे तुलनेने सोपे आहे. पण लाखो टन साहित्य कसे गोळा करायचे, वाहतूक करायची, वर्गीकरण करायचे, वेगळे करायचे, प्रक्रिया करायचे आणि पुनर्वितरण करायचे हे तसे नाही. .