صنعت سودجو پشت باتری لیتیوم یون رها شده: فقط بازیافت بازار 11.78 میلیارد است

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

جهان در حال حاضر بیش از 500000 تن در سال است که بیشتر آن از محصولات کوچک الکترونیکی به دست می آید. با این حال، با توجه به اقتصاد الکتریکی جهان، انتظار می‌رود که تا سال 2030 تقاضا برای باتری‌های لیتیوم یونی 10 برابر افزایش یابد که بیشتر آنها برای خودروهای برقی استفاده می‌شوند و تعداد باتری‌های رها شده نیز افزایش می‌یابد. بسیاری از صاحب نظران صنعت بر این باورند که باتری‌های لیتیوم یون رها شده هم یک مسئله مهم زیست‌محیطی هستند که باید حل شوند و هم نشان‌دهنده فرصت‌های جدید هستند، می‌توانند جایگزین زنجیره تامین شکننده و بحث‌برانگیز فعلی با "سیستم دایره‌ای" شوند، این سیستم جدید با مواد قابل بازیافت باتری جدید تولید می‌شود.

تخمین زده می شود که تا سال 2030، بازاری که فقط باتری لیتیوم یونی را بازیابی می کند، ممکن است هر سال ارزشی معادل 18 میلیارد دلار (حدود 117.8 میلیارد یوان) ایجاد کند که بسیار بیشتر از 1.5 میلیارد دلار در سال 2019 است.

از آنجایی که این بازار بسیار روشن است، از جمله آمازون، پاناسونیک و بسیاری از شرکت های نوپا، کسب و کار بازیافت باتری های الکترونیکی لیتیومی هدف قرار گرفته است. استارتاپ بازار ایالات متحده Redwoodmaterials است که آخرین شرکت سرمایه گذاری مشترک Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel) است. از سال 2017، این شرکت دو کارخانه تاسیس کرده است که در حال حاضر با تمام باتری های دور ریخته شده و معیوب از پاناسونیک و کارخانه تسلا سروکار دارند.

Redwoodmaterials اخیراً با آمازون برای رسیدگی به باتری های این غول خرده فروشی همکاری کرده است. در پایان، RedwoodMaterials می تواند 95% تا 98% نیکل، کبالت، آلومینیوم، گرافیت و بیش از 80% لیتیوم موجود در باتری را بازیابی کند. بیشتر این مواد برای ساخت باتری‌های جدید تسلا به پاناسونیک فروخته می‌شوند.

موسس مشترک و رئیس اجرایی تیم جانستون Li-cycle را به روشی مشابه ایجاد کرد، ساختار تجاری شرکت برای ایجاد حالت "مرکز و صحبت" مهم است. Li-cycle قصد دارد باتری را در محل محلی "اسپیک" جمع آوری کند که به سه بخش تقسیم می شود: محفظه پلاستیکی، فلز مخلوط (مانند فویل) و مواد فعال هسته باتری. چرخه لیتیوم را می توان مستقیماً فروخت، یا به یک کارخانه "هاب" منتقل کرد و آن را در مایع در دمای اتاق خیس کرد تا 90٪ تا 95٪ فلز را استخراج کند.

Li-cycle در حال حاضر دارای دو تاسیسات "اسپیک" است که در انتاریو، انتاریو، کانادا و روچستر، نیویورک، ایالات متحده آمریکا واقع شده اند، در مجموع 10000 تن باتری لیتیوم یون در سال. همانند RedwoodMaterials، این شرکت امیدوار است هر چه زودتر توسعه یابد و حدود 50 میلیون دلار آمریکا جمع آوری کرده است. اما در آینده، محققان اشاره کردند که حاشیه سود بلندمدت بازیابی باتری در حالت تجزیه اتمی ممکن است بسیار نازک شود.

از این گذشته، ساختار شیمیایی باتری هر سال در حال تغییر است، مانند محتوای کبالت پاناسونیک در باتری تسلا به شدت 60٪ در سال های 2012 تا 2018. این تغییرات ممکن است به طور مداوم فرآیند بازیافت را تنظیم کند و در عین حال سود را نیز کاهش دهد. روش‌های مؤثرتر ممکن است بازیابی باتری‌ها در سطح بالاتر، استفاده از ساختار مولکولی بزرگ‌تر آنها باشد، نه اتم‌ها.

شیمیدان، بنیانگذار شرکت فناوری تحقیقات باتری، استیو اسلوپ (Steveesloop) باتری را به عنوان یک ساختمان آپارتمانی مقایسه می کند. چوب و آجر را با آن بردارید، چرا بازسازی نکنید؟ Slop امیدوار است که ماده فعال باتری را در یک سیلندر غنی از لیتیوم خیس کند تا به حالت اولیه بازگردد. علاوه بر فناوری، مقیاس توسعه یک چالش مهم برای همه طرح‌های بازیافت خواهد بود.

در آزمایشگاه، تعویض باتری نسبتا آسان است. اما نحوه جمع آوری، حمل و نقل، طبقه بندی، جداسازی، پردازش و توزیع مجدد میلیون ها تن مواد، چنین نیست. .