Y diwydiant elw y tu ôl i&39;r batri lithiwm-ion wedi&39;i adael: dim ond ailgylchu&39;r farchnad yw 11.78 biliwn

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Mae&39;r byd bellach yn fwy na 500,000 tunnell y flwyddyn, y rhan fwyaf ohonynt yn deillio o gynhyrchion electronig bach. Fodd bynnag, gyda&39;r byd i&39;r economi drydan, disgwylir erbyn 2030, y bydd y galw am batris lithiwm-ion yn cynyddu 10 gwaith, y rhan fwyaf ohonynt yn cael eu defnyddio ar gyfer cerbydau trydan, a bydd nifer y batris wedi&39;u gadael hefyd yn cynyddu. Mae llawer o fewnfudwyr diwydiant yn credu bod batris lithiwm-ion wedi&39;u gadael yn fater amgylcheddol mawr i&39;w datrys, ac yn cynrychioli cyfleoedd newydd, yn gallu disodli&39;r gadwyn gyflenwi fregus a dadleuol bresennol gyda "System Gylchol", mae&39;r system newydd hon yn cael ei chynhyrchu gyda deunyddiau ailgylchadwy Batri newydd.

Amcangyfrifir, erbyn 2030, y gallai&39;r farchnad a adferodd y batri lithiwm-ion yn unig greu gwerth o $ 18 biliwn (tua RMB 117.8 biliwn) bob blwyddyn, sy&39;n llawer uwch na $ 1.5 biliwn yn 2019.

Oherwydd bod y farchnad hon yn ddisglair iawn, gan gynnwys Amazon, Panasonic a llawer o fusnesau newydd, targedir busnes ailgylchu batri lithiwm electronig. Man cychwyn marchnad yr Unol Daleithiau yw Redwoodmaterials, sef cwmni menter ar y cyd diweddaraf Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Ers 2017, mae&39;r cwmni wedi sefydlu dau blanhigyn, ar hyn o bryd yn delio â&39;r holl fatris taflu a diffygiol o Panasonic a Tesla Factory.

Yn ddiweddar, bu Redwoodmaterials yn gweithio gydag Amazon i drin batris o&39;r cawr manwerthu hwn. Yn y diwedd, gall RedwoodMaterials adennill 95% i 98% o nicel, cobalt, alwminiwm, graffit a mwy na 80% o lithiwm yn y batri. Mae&39;r rhan fwyaf o&39;r deunyddiau hyn yn cael eu gwerthu yn ôl i Panasonic i wneud batris Tesla newydd.

Creodd Cyd-sylfaenydd a Llywydd Gweithredol Tim Johnston Li-cycle mewn modd tebyg, mae strwythur busnes y cwmni yn bwysig i sefydlu modd "canolfan a siarad". Mae Li-cycle yn bwriadu casglu&39;r batri yn y cyfleuster "siarad" lleol, wedi&39;i rannu&39;n dair rhan: tai plastig, metel cymysg (fel ffoil) a deunyddiau gweithredol craidd batri. Gellir gwerthu Li-cycle yn uniongyrchol, neu maent yn cludo i blanhigyn "canolbwynt", a&39;i socian yn yr hylif ar dymheredd ystafell i echdynnu 90% i 95% o fetel.

Ar hyn o bryd mae gan Li-cycle ddau gyfleuster "siarad" yn rhedeg, a leolir yn Ontario, Ontario, Canada a Rochester, Efrog Newydd, UDA, cyfanswm o 10,000 tunnell o fatris lithiwm-ion y flwyddyn. Yn yr un modd â RedwoodMaterials, mae&39;r cwmni&39;n gobeithio ehangu cyn gynted â phosibl, ac mae wedi codi tua 50 miliwn o ddoleri&39;r UD. Ond yn y dyfodol, nododd yr ymchwilwyr y gallai ymyl elw hirdymor adennill y batri mewn modd dadelfennu atomig ddod yn denau iawn.

Wedi&39;r cyfan, mae strwythur cemegol y batri yn newid bob blwyddyn, fel cynnwys Cobalt Panasonic ym Magnelfa Tesla yn sydyn 60% yn 2012 i 2018. Gall y newidiadau hyn addasu&39;r broses ailgylchu yn gyson tra hefyd yn lleihau elw. Gall dulliau mwy effeithiol fod i adennill batris ar lefel uwch, defnyddio eu strwythur moleciwlaidd mwy, nid atomau.

Cemegydd, sylfaenydd technoleg cwmni ymchwil batri Steve Slope (Steveesloop) yn cymharu&39;r batri fel adeilad fflat. Tynnwch y pren a&39;r brics gydag ef, beth am eu hadnewyddu? Mae Slop yn gobeithio socian y sylwedd gweithredol yn y batri mewn silindr sy&39;n llawn lithiwm, fel eu bod yn dychwelyd i&39;r cyflwr gwreiddiol. Yn ogystal â thechnoleg, bydd y raddfa ehangu yn her bwysig i bob menter ailgylchu.

Yn y labordy, mae&39;r batri yn gymharol hawdd i newid y batri. Ond sut i gasglu, cludo, dosbarthu, dadosod, prosesu, ac ailddosbarthu, nid yw miliynau o dunelli o ddeunyddiau felly. .