Industri profiteering ing mburi baterei lithium-ion sing ditinggal: mung daur ulang pasar 11,78 milyar.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Donya saiki luwih saka 500.000 ton saben taun, sing paling akeh asale saka produk elektronik cilik. Nanging, karo donya kanggo ekonomi listrik, iku wis samesthine sing ing 2030, dikarepake kanggo baterei lithium-ion bakal nambah dening 10 kaping, paling kang digunakake kanggo kendaraan listrik, lan jumlah baterei ditinggalake uga bakal nambah. Akeh insiders industri pracaya sing nilar baterei lithium-ion loro masalah lingkungan utama kanggo ditanggulangi, lan makili kesempatan anyar, bisa ngganti chain sumber pecah lan kontrovèrsial saiki karo "Circular System", sistem anyar iki diprodhuksi karo bahan recyclable baterei New.

Dikira ing taun 2030, pasar sing mung mbalekake baterei lithium-ion bisa nggawe regane $ 18 milyar (udakara RMB 117.8 milyar) saben taun, luwih dhuwur tinimbang $ 1.5 milyar ing taun 2019.

Amarga pasar iki padhang banget, kalebu Amazon, Panasonic lan akeh wiwitan, bisnis daur ulang baterei elektronik lithium ditargetake. Wiwitan pasar AS yaiku Redwoodmaterials, yaiku perusahaan patungan paling anyar saka Tesla Belle JB Strabel (JBstraubel). Wiwit 2017, perusahaan wis nggawe rong pabrik, saiki ngurusi kabeh baterei sing dibuwang lan rusak saka Pabrik Panasonic lan Tesla.

Redwoodmaterials bubar nggarap Amazon kanggo nangani baterei saka raksasa ritel iki. Pungkasane, RedwoodMaterials bisa mbalekake 95% nganti 98% nikel, kobalt, aluminium, grafit lan luwih saka 80% lithium ing baterei. Umume bahan kasebut didol maneh menyang Panasonic kanggo nggawe baterei Tesla anyar.

Pendhiri Bersama lan Presiden Eksekutif Tim Johnston nggawe Li-siklus kanthi cara sing padha, struktur bisnis perusahaan penting kanggo nggawe mode "tengah lan ngandika". Li-siklus sedya kanggo ngumpulake baterei ing lokal "ngandika" fasilitas, dipérang dadi telung bagéan: omah plastik, logam campuran (kayata foil) lan bahan aktif inti baterei. Li-siklus bisa didol langsung, utawa padha ngangkut menyang "hub" tanduran, lan rendhem ing Cairan ing suhu kamar kanggo extract 90% kanggo 95% saka logam.

Li-siklus saiki wis loro "ngandika" fasilitas mlaku, dumunung ing Ontario, Ontario, Kanada lan Rochester, New York, USA, total 10.000 ton saka baterei lithium-ion saben taun. Karo RedwoodMaterials, perusahaan ngarep-arep kanggo nggedhekake sanalika bisa, lan wis wungu bab 50 siji yuta dolar AS. Nanging ing mangsa ngarep, para peneliti nyatakake yen bathi bathi jangka panjang saka pemulihan baterei ing mode dekomposisi atom bisa dadi tipis banget.

Sawise kabeh, struktur kimia baterei ganti saben taun, kayata konten Kobalt Panasonic ing Baterai Tesla kanthi 60% ing taun 2012 nganti 2018. Owah-owahan kasebut bisa uga terus-terusan nyetel proses daur ulang nalika uga nyuda bathi. Cara sing luwih efektif yaiku mbalekake baterei ing tingkat sing luwih dhuwur, nggunakake struktur molekul sing luwih gedhe, dudu atom.

Kimiawan, perusahaan riset baterei babagan teknologi Steve Slop (Steveesloop) mbandhingake baterei minangka bangunan apartemen. Mbusak kayu lan bata, kenapa ora didandani? Slop ngarep-arep rendhem zat aktif ing baterei ing silinder sugih lithium, supaya padha bali menyang negara asli. Saliyane teknologi, skala ekspansi bakal dadi tantangan penting kanggo kabeh inisiatif daur ulang.

Ing laboratorium, baterei relatif gampang kanggo ngganti baterei. Nanging carane kanggo ngumpulake, transportasi, klasifikasi, mbongkar, Processing, lan redistribution, yuta ton saka bahan ora dadi. .