Индустрия наживы, стоящая за заброшенными литий-ионными аккумуляторами: только рынок переработки составляет 11,78 млрд.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

В настоящее время в мире ежегодно производится более 500 000 тонн таких отходов, большую часть из которых составляют мелкие электронные изделия. Однако с переходом мира на электроэкономику ожидается, что к 2030 году спрос на литий-ионные аккумуляторы увеличится в 10 раз, большая часть из которых будет использоваться для электромобилей, а количество выброшенных аккумуляторов также увеличится. Многие представители отрасли полагают, что выведенные из эксплуатации литий-ионные аккумуляторы представляют собой не только серьезную экологическую проблему, требующую решения, но и открывают новые возможности, способные заменить нынешнюю хрупкую и противоречивую цепочку поставок на «циркулярную систему», которая изготавливается из перерабатываемых материалов. Новая батарея.

Предполагается, что к 2030 году рынок, который будет восстанавливать только литий-ионные аккумуляторы, может создавать стоимость в 18 миллиардов долларов США (около 117,8 миллиарда юаней) в год, что намного превышает 1,5 миллиарда долларов США в 2019 году.

Поскольку этот рынок очень перспективен и включает в себя Amazon, Panasonic и множество стартапов, бизнес по переработке литиевых электронных батарей является объектом внимания. Стартапом на рынке США является Redwoodmaterials, последнее совместное предприятие Tesla Belle и JB Straubel (JBstraubel). С 2017 года компания открыла два завода, которые в настоящее время занимаются переработкой всех отработанных и неисправных аккумуляторов с заводов Panasonic и Tesla.

Недавно компания Redwoodmaterials начала сотрудничать с Amazon по вопросам поставок аккумуляторов этого розничного гиганта. В конечном итоге RedwoodMaterials может регенерировать от 95% до 98% никеля, кобальта, алюминия, графита и более 80% лития из аккумулятора. Большая часть этих материалов продается обратно Panasonic для производства новых аккумуляторов Tesla.

Соучредитель и исполнительный президент Тим ​​Джонстон создал Li-cycle аналогичным образом, в бизнес-структуре компании важно установить режим «центра и лучей». Li-cycle намерен собирать аккумуляторы на местном предприятии, состоящем из «спиц», разделенных на три части: пластиковый корпус, смешанный металл (например, фольга) и активные материалы сердечника аккумулятора. Li-cycle можно продавать напрямую, или его можно транспортировать на завод-концентратор и замачивать в жидкости при комнатной температуре для извлечения 90–95 % металла.

В настоящее время Li-cycle имеет два действующих завода, расположенных в Онтарио (провинция Онтарио, Канада) и Рочестере (штат Нью-Йорк, США), которые в общей сложности производят 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов в год. Как и RedwoodMaterials, компания надеется расшириться как можно скорее и уже привлекла около 50 миллионов долларов США. Однако исследователи отмечают, что в будущем долгосрочная прибыльность восстановления аккумулятора в режиме атомного разложения может стать крайне низкой.

В конце концов, химическая структура аккумулятора меняется каждый год, например, содержание кобальта в аккумуляторе Tesla компании Panasonic резко возросло на 60% в период с 2012 по 2018 год. Эти изменения могут постоянно корректировать процесс переработки, а также снижать прибыль. Более эффективными методами могут быть методы восстановления аккумуляторов на более высоком уровне, использующие их более крупную молекулярную структуру, а не атомы.

Химик, основатель компании по исследованию аккумуляторов ontechnology Стив Слоп (Steveesloop) сравнивает аккумулятор с многоквартирным домом. Уберите вместе с ним дерево и кирпичи, почему бы не отремонтировать? Slop надеется замочить активное вещество в батарее в богатом литием цилиндре, чтобы они вернулись в исходное состояние. Помимо технологий, масштаб расширения станет важной задачей для всех инициатив по переработке.

В лабораторных условиях заменить батарею сравнительно просто. Но как собрать, перевезти, классифицировать, разобрать, переработать и перераспределить миллионы тонн материалов — это уже не так. .