परित्यक्त लिथियम-आयन बैटरी के पीछे मुनाफाखोर उद्योग: केवल पुनर्चक्रण का बाजार 11.78 बिलियन है

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

विश्व में अब प्रति वर्ष 500,000 टन से अधिक उत्सर्जन होता है, जिसमें से अधिकांश छोटे इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों से आता है। हालांकि, दुनिया के इलेक्ट्रिक अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ने के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक लिथियम-आयन बैटरी की मांग 10 गुना बढ़ जाएगी, जिनमें से अधिकांश का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए किया जाएगा, और परित्यक्त बैटरी की संख्या में भी वृद्धि होगी। कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि परित्यक्त लिथियम आयन बैटरी दोनों एक प्रमुख पर्यावरणीय मुद्दा है जिसे हल किया जाना चाहिए, और नए अवसरों का प्रतिनिधित्व करते हैं, वर्तमान नाजुक और विवादास्पद आपूर्ति श्रृंखला को "परिपत्र प्रणाली" के साथ बदल सकते हैं, यह नई प्रणाली पुन: प्रयोज्य सामग्री के साथ निर्मित नई बैटरी है।

यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक, केवल लिथियम-आयन बैटरी को पुनर्प्राप्त करने वाला बाजार हर साल 18 बिलियन डॉलर (लगभग RMB 117.8 बिलियन) का मूल्य बना सकता है, जो 2019 में 1.5 बिलियन डॉलर से कहीं अधिक है।

क्योंकि यह बाजार बहुत उज्ज्वल है, अमेज़ॅन, पैनासोनिक और कई स्टार्ट-अप सहित, लिथियम इलेक्ट्रॉनिक बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय लक्षित है। अमेरिकी बाजार का स्टार्टअप रेडवुडमेटेरियल्स है, जो टेस्ला बेले जेबी स्ट्राबेल (जेबीस्ट्राबेल) की नवीनतम संयुक्त उद्यम कंपनी है। 2017 से, कंपनी ने दो संयंत्र स्थापित किए हैं, जो वर्तमान में पैनासोनिक और टेस्ला फैक्ट्री से सभी बेकार और दोषपूर्ण बैटरियों से निपटते हैं।

रेडवुडमैटीरियल्स ने हाल ही में इस खुदरा दिग्गज कंपनी की बैटरियों को संभालने के लिए अमेज़न के साथ काम किया है। अंततः, रेडवुडमैटेरियल्स बैटरी में 95% से 98% निकेल, कोबाल्ट, एल्युमीनियम, ग्रेफाइट और 80% से अधिक लिथियम को पुनः प्राप्त कर सकता है। इनमें से अधिकांश सामग्री नई टेस्ला बैटरियां बनाने के लिए पैनासोनिक को वापस बेच दी जाती है।

संयुक्त संस्थापक और कार्यकारी अध्यक्ष टिम जॉनस्टन ने इसी तरह से ली-साइकिल का निर्माण किया, कंपनी की व्यावसायिक संरचना "केंद्र और स्पोक" मोड स्थापित करने के लिए महत्वपूर्ण है। ली-साइकिल का इरादा स्थानीय "स्पोक" सुविधा में बैटरी को एकत्रित करना है, जिसे तीन भागों में विभाजित किया गया है: प्लास्टिक आवास, मिश्रित धातु (जैसे पन्नी) और बैटरी कोर सक्रिय सामग्री। ली-साइकिल को सीधे बेचा जा सकता है, या इसे "हब" संयंत्र में ले जाया जा सकता है, तथा कमरे के तापमान पर तरल में भिगोकर 90% से 95% धातु निकाली जा सकती है।

ली-साइकिल के पास वर्तमान में दो "स्पोक" सुविधाएं चल रही हैं, जो ओंटारियो, ओंटारियो, कनाडा और रोचेस्टर, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित हैं, जिनमें प्रति वर्ष कुल 10,000 टन लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन होता है। रेडवुडमैटेरियल्स की तरह, कंपनी भी जल्द से जल्द विस्तार की उम्मीद कर रही है और उसने लगभग 50 मिलियन अमेरिकी डॉलर जुटा लिए हैं। लेकिन शोधकर्ताओं ने बताया कि भविष्य में, परमाणु अपघटन मोड पर बैटरी की वसूली का दीर्घकालिक लाभ मार्जिन बेहद कम हो सकता है।

आखिरकार, बैटरी की रासायनिक संरचना हर साल बदल रही है, जैसे कि टेस्ला बैटरी में पैनासोनिक कोबाल्ट सामग्री 2012 से 2018 में 60% तक तेजी से बढ़ी है। ये परिवर्तन लगातार रीसाइक्लिंग प्रक्रिया को समायोजित कर सकते हैं, साथ ही लाभ को भी कम कर सकते हैं। अधिक प्रभावी तरीका यह हो सकता है कि बैटरियों को उच्च स्तर पर पुनर्प्राप्त किया जाए, तथा परमाणुओं के स्थान पर उनकी बड़ी आणविक संरचना का उपयोग किया जाए।

रसायनज्ञ, बैटरी अनुसंधान कंपनी ऑनटेक्नोलॉजी के संस्थापक स्टीव स्लोप (स्टीवस्लोप) बैटरी की तुलना एक अपार्टमेंट बिल्डिंग से करते हैं। लकड़ी और ईंटों को हटा दें, तो फिर से नया रूप क्यों नहीं दें? स्लॉप को उम्मीद है कि बैटरी में मौजूद सक्रिय पदार्थ को लिथियम-समृद्ध सिलेंडर में भिगोया जाएगा, ताकि वे मूल अवस्था में वापस आ जाएं। प्रौद्योगिकी के अतिरिक्त, सभी रीसाइक्लिंग पहलों के लिए विस्तार का पैमाना भी एक महत्वपूर्ण चुनौती होगी।

प्रयोगशाला में बैटरी बदलना अपेक्षाकृत आसान है। लेकिन लाखों टन सामग्री को एकत्रित करना, परिवहन करना, वर्गीकृत करना, अलग करना, प्रसंस्करण करना और पुनर्वितरण करना, यह अभी भी संभव नहीं है। .