Dynamic batteries common seven faults and maintenance methods

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First, a single string or a few string voltage failure 1, the battery voltage is high: after the full power is standing, the battery is very high, and the other monomer is normal. Causa: 1 Error de recolección; 2Diferencia o falla en la función de equilibrio LMU; 3 Capacidad de batería baja, el voltaje rápido es rápido. Método de procesamiento: 1 El valor de visualización del voltaje del monómero es alto y se compara el valor de voltaje real del monómero, y si el valor real es bajo, el valor real es el mismo, el valor real es estándar para LMU El voltaje del monómero se calibra; si el valor medido es consistente con el valor de visualización, la batería artificial se descarga.

2 Verifique si la línea de muestreo de voltaje está rota, falso; 3 reemplazo LMU. 2, el voltaje de la batería es bajo: después de que la energía máxima esté de pie, la batería tiene un voltaje de uno o varios monómeros que es obviamente bajo y el otro monómero es normal. Causa: 1 Error de recolección; 2Diferencia o falla en la función de equilibrio LMU; 3 Tasa de autodescarga de la batería; 4 Capacidad baja de la batería, caída de voltaje.

Método de procesamiento: 1. El valor de visualización del voltaje del monómero es bajo y se compara la medición del valor de voltaje real del monómero. Si el valor real es mayor que el valor mostrado, y el valor real es estándar para LMU con el valor real del valor real. Se calibra el voltaje del monómero; si el valor medido es consistente con el valor mostrado, se carga la balanza de carga manual.

2 Verifique si la línea de muestreo de voltaje está rota, falso; 3 reemplace la LMU; 4 reemplace la batería defectuosa. 3, presión diferencial: diferencia de presión diferencial dinámica / diferencia de presión estática. Durante la carga, el voltaje del monómero se corta rápidamente y el voltaje salta; cuando se pisa el acelerador, el voltaje del monómero cae más rápidamente que en otras cadenas; cuando se activa el freno, el voltaje del monómero aumenta más rápidamente que en otras cadenas.

Causa: 1. La tuerca de fijación de la tarjeta de cobre que conecta la batería está suelta; 2. La superficie de conexión tiene suciedad; 3. La tasa de autodescarga de la batería es grande; 4. La conexión de soldadura del cable eléctrico de la tarjeta de bronce está soldada (lo que da como resultado la formación de una cadena de monómero); 5. Fuga del núcleo de los monómeros individuales. Método de tratamiento: 1 Apriete la tuerca; 2 Limpie el cuerpo extraño de la superficie de conexión; 3 Cargue la batería individual hasta el equilibrio de carga/descarga; 4 Cambie el paquete de batería con problemas. 4.

Salto de voltaje: cuando el vehículo está en marcha o cargándose, el voltaje del monómero salta. Causa: 1 punto de conexión de la línea de recolección de voltaje suelto; 2 falla de Lum. Método de tratamiento: 1 Apriete el punto de conexión; 2 Reemplazo de LMU.

En segundo lugar, falla de clase de temperatura 1, falla de gestión térmica; 1 falla de calentamiento (calentador); cuando la temperatura está por debajo de un valor, durante la carga, el calentamiento no se abre. Causa: 1 falla del relé de calefacción o de la BMU; 2 el circuito de alimentación del relé o de la lámina de calefacción es anormal. Método de procesamiento: 1 Reparar o reemplazar el relé de calefacción o BMU; 2 Verifique el circuito de suministro de energía.

2 Falla de disipación de calor (ventilador); después de que la temperatura supera un cierto valor, el ventilador no funciona. Causa: 1 falla del relé del ventilador o de la BMU; 2 circuito de alimentación del ventilador o del relé. Método de manejo: 1. Reparar o reemplazar el relé del ventilador o la falla de BMU; 2. Verificar que el circuito de suministro de energía no sea anormal.

2, temperatura alta: un umbral de alarma en un determinado punto de temperatura en el sistema de batería, en funcionamiento o cargando. Causa: 1 falla del sensor de temperatura; 2 falla LMU; 3 conexión eléctrica anormal fiebre local; 4 el ventilador no está abierto, disipación de calor; 5 cerca del motor; 6 sobrecarga. Processing method: 1 Measurement temperature sensor resistance value compares the display value, if the actual value is low, the same is the same as the other temperature value, then the LMU temperature value is calibrated with the actual value; 2 fastening electrical connection point Clear connection point foreign object; 3 ensuring the fan open; 4 new increased heat materials are isolated from the heat source; 5 suspend operations for heat dissipation; 6 immediately stop charging; 7 Replace LMU.

3, temperatura baja: un umbral de alarma en un determinado o unos pocos puntos de temperatura en el sistema de batería, en funcionamiento o en carga. Causa: 1 Falla del sensor de temperatura; 2 Falla LMU; 3 Lámina de calentamiento local anormal. Método de procesamiento: 1 El valor de resistencia del sensor de temperatura de medición compara el valor de la pantalla, si el valor real es mayor que el valor de la pantalla, el valor real se calibra con el valor real del estándar; 2 Verifique la hoja de calentamiento de reparación; 3 LMU de reemplazo.

4. Diferencia de temperatura; consulte el método de solución de problemas de temperatura alta y baja. Codificación. Third, battery charging failure 1, DC charging failure; GB / T27930-2015 charging can not start, charging jump gun, SOC does not reset after charging.

Causa: 1 Falla de la batería (voltaje, temperatura, aislamiento y otras anormalidades) 2 Falla de BMU (módulo de carga o anomalía de CAN de carga) 3 Negativo principal, relé de carga anormal 4 Resistencia del par cc1, pares CC2 de voltaje de tierra anormales 5 Campo PE anormal Método de procesamiento: 1 Excluir falla de batería 2 Reparación / reemplazo Parte de falla 3 Informe de admisión de banda de rodadura, analizar el motivo de la falla. 2, AC charging failure; failure cause: 1 battery fault (voltage, temperature, insulation, etc.) 2BMU fault (charging module or charging CAN abnormal) 3 main negative, charging relay abnormally 4cc pair of earth resistance, CP pairs of ground voltages 5PE Abnormal processing method: 1 exclude battery failure 2 repair / replacement failure part 3 cut compption report, analyze the cause of failure.

Fourth, the reason for the failure of sealing insulation: the battery box or insert water, the battery is leakage, the environment is high, the insulation is false, the other high-pressure components of the whole vehicle (controller, compressor, etc.) are insulated. Treatment method: 1 positive pair, if there is a voltage or insulated resistance value of less than a predetermined value, the negative electrode circuit is discharged; the negative electrode pair, if there is a voltage or insulated resistance, the positive electrode circuit leakage is determined.

El punto de fuga se calcula de acuerdo con el valor de voltaje único del voltaje de fuga en este momento y luego se procesa de acuerdo con diferentes casos. 5. Unable to communicate or communicate failure LUM communication failure, BMU communication failure; the whole vehicle is 1 or several LMU information, or the whole car does not have BMS information.

Causa: Falla 1LMU/BMU; Mal contacto en el circuito de alimentación 2LMU/BMU o en la línea de comunicación; 3 interferencias de señal. Método de tratamiento: 1 Reemplace la LMU / BMU; 2 Verifique el circuito de suministro de energía / línea de comunicación; 3 Verifique la línea de blindaje, encuentre la eliminación de interferencia. Six, SOC abnormal 1, inaccurate; charging power <000000> pide; Nominal capacity = SOC charging“Charging SOC”+“Remaining SOC”More actual display values ​​have deviation or estimated actual power and SOC according to the corresponding relationship of SOC and OCV, we think SoC is inaccurate.

2, sin cambios; causa de la falla: 1 anomalías de comunicación (datos faltantes); 2 anomalías de corriente (Hall y su circuito de entrada y salida); 3 falla de BMU; 4 otras alarmas de batería. Método de tratamiento: 1. Asegurarse de que los datos estén completos; 2. Reparar/reemplazar el componente defectuoso; 3. Eliminar todas las alarmas de la batería. 3, más rápido; causa de falla: 1 ciclo de comunicación anormal 2 anomalías de corriente (la corriente directa de Hall es grande, la corriente de retroalimentación es pequeña); 3 el voltaje del monómero es bajo, más rápido; 4 falla de BMU; 5 baja temperatura.

Método de manejo: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar el componente fallado; 4, reducir la velocidad;. Método de procesamiento: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar la pieza defectuosa. 5, beating; confirm that the program version number is correct, the current abnormal failure Cause: 1 Hall and its input output circuit; 2 Hall reverse; 3 DC charging, if the BMS demand voltage or current is 0, the charger is smaller Output capability output.

Método de procesamiento: 1 Actualizar el programa BMU; 2 Reparar/reemplazar la pieza defectuosa. .