Batterie dinamiche: sette guasti comuni e metodi di manutenzione

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In primo luogo, una singola stringa o un guasto di tensione di poche stringhe 1, la tensione della batteria è alta: dopo che la piena potenza è in piedi, la batteria è molto alta e l&39;altro monomero è normale. Causa: 1 Errore di raccolta; 2 Differenza o guasto della funzione di bilanciamento LMU; 3 Bassa capacità della batteria, la tensione rapida è rapida. Metodo di elaborazione: 1 Il valore visualizzato della tensione del monomero è alto e viene confrontato il valore effettivo della tensione del monomero; se il valore effettivo è basso, il valore effettivo è lo stesso, il valore effettivo è standard per LMU. La tensione del monomero è calibrata; se il valore misurato è coerente con il valore visualizzato, la batteria artificiale è scarica.

2 Controllare se la linea di campionamento della tensione è interrotta, falso; 3 sostituire l&39;LMU. 2. La tensione della batteria è bassa: dopo aver raggiunto la piena potenza, la tensione di uno o più monomeri della batteria è ovviamente bassa e l&39;altro monomero è normale. Causa: 1 Errore di raccolta; 2 Differenza o guasto della funzione di bilanciamento LMU; 3 Tasso di autoscarica della batteria; 4 Bassa capacità della batteria, calo di tensione.

Metodo di elaborazione: 1 Il valore visualizzato della tensione del monomero è basso e viene confrontata la misurazione del valore di tensione effettivo del monomero. Se il valore effettivo è superiore al valore visualizzato e il valore effettivo è standard per LMU con il valore effettivo del valore effettivo. La tensione del monomero viene calibrata; se il valore misurato corrisponde al valore visualizzato, la carica manuale viene caricata.

2 Controllare se la linea di campionamento della tensione è interrotta, falso; 3 sostituire la LMU; 4 sostituire il pacco batteria difettoso. 3, pressione differenziale: pressione differenziale dinamica / differenza di pressione statica. Durante la carica, la tensione del monomero viene rapidamente interrotta per evitare salti di tensione; quando si preme l&39;acceleratore, la tensione del monomero diminuisce rapidamente rispetto alle altre stringhe; quando si attiva il freno, la tensione del monomero aumenta rapidamente rispetto alle altre stringhe.

Causa: 1 Collegamento del dado di fissaggio della scheda di rame della batteria allentato; 2 La superficie di collegamento è sporca; 3 Elevato tasso di autoscarica della batteria; 4 Saldatura del filo elettrico di collegamento della scheda di bronzo (che provoca la formazione di una serie di monomeri); 5 Perdita del nucleo di singoli monomeri. Metodo di trattamento: 1. Serrare il dado; 2. Rimuovere il corpo estraneo dalla superficie di collegamento; 3. Caricare la singola batteria fino all&39;equilibrio carica/scarica; 4. Sostituire il pacco batteria difettoso. 4.

Salto di tensione: quando il veicolo è in funzione o in carica, si verifica un salto di tensione del monomero. Causa: 1 punto di collegamento della linea di raccolta della tensione allentato; guasto 2Lum. Metodo di trattamento: 1 Serrare il punto di connessione; 2 Sostituzione LMU.

In secondo luogo, classe di temperatura 1, guasto di gestione termica; 1 guasto di riscaldamento (riscaldatore); quando la temperatura è inferiore a un valore, durante la carica, il riscaldamento non si apre. Causa: 1 guasto del relè di riscaldamento o della BMU; 2 anomalia nel circuito di alimentazione del foglio riscaldante o del relè. Metodo di elaborazione: 1 Riparare o sostituire il relè di riscaldamento o la BMU; 2 Controllare il circuito di alimentazione.

2 Guasto alla dissipazione del calore (ventola); quando la temperatura supera un certo valore, la ventola non funziona. Causa: 1 guasto del relè della ventola o della BMU; 2 circuito di alimentazione della ventola o del relè. Metodo di gestione: 1 riparare o sostituire il relè della ventola o il guasto della BMU; 2 controllare che il circuito di alimentazione non sia anomalo.

2. temperatura elevata: soglia di allarme in un determinato punto di temperatura nel sistema della batteria, in funzione o in carica. Causa: 1 guasto del sensore di temperatura; 2 guasto LMU; 3 collegamento elettrico anomalo, febbre locale; 4 ventola non aperta, dissipazione del calore; 5 vicino al motore; 6 sovraccarico. Metodo di elaborazione: 1 Il valore di resistenza del sensore di temperatura di misurazione confronta il valore visualizzato, se il valore effettivo è basso, è uguale all&39;altro valore di temperatura, quindi il valore di temperatura LMU viene calibrato con il valore effettivo; 2. Fissare il punto di collegamento elettrico. Rimuovere l&39;oggetto estraneo dal punto di collegamento; 3. Assicurarsi che la ventola sia aperta; 4. I nuovi materiali riscaldanti sono isolati dalla fonte di calore; 5. Sospendere le operazioni per la dissipazione del calore; 6. Interrompere immediatamente la carica; 7. Sostituire LMU.

3. bassa temperatura: soglia di allarme in determinati punti o in alcuni punti di temperatura nel sistema della batteria, in funzione o in carica. Causa: 1 guasto al sensore di temperatura; 2 guasto LMU; 3 anomalia al foglio di riscaldamento locale. Metodo di elaborazione: 1 Il valore di resistenza del sensore di temperatura di misurazione confronta il valore visualizzato, se il valore effettivo è superiore al valore visualizzato, il valore effettivo viene calibrato con il valore effettivo dello standard; 2 Controllare il foglio riscaldante di riparazione; 3 LMU sostitutiva.

4, differenza di temperatura; fare riferimento al metodo di risoluzione dei problemi relativi ad alte e basse temperature. Codificazione. Terzo, errore di carica della batteria 1, errore di carica CC; la carica GB / T27930-2015 non può avviarsi, la pistola di ricarica, il SOC non si ripristina dopo la carica.

Causa: 1 Guasto alla batteria (tensione, temperatura, isolamento e altre anomalie) 2 Guasto BMU (anomalia del modulo di carica o del CAN di carica) 3 Negativo principale, relè di carica anomalo 4 Resistenza coppia CC1, coppie CC2 di tensione di terra anomale 5 Campo PE anomalo Metodo di elaborazione: 1 Escludi guasto batteria 2 Riparazione/sostituzione Parte guasto 3 Rapporto di ammissione battistrada, analizza il motivo del guasto. 2, guasto della carica CA; causa del guasto: 1 guasto della batteria (tensione, temperatura, isolamento, ecc.) 2 guasto BMU (modulo di carica o CAN di carica anomalo) 3 negativo principale, relè di carica anomalo 4 coppia cc di resistenza di terra, coppie CP di tensioni di terra 5 PE Metodo di elaborazione anomalo: 1 esclusione del guasto della batteria 2 riparazione/sostituzione della parte guasta 3 rapporto di completamento del taglio, analisi della causa del guasto.

In quarto luogo, il motivo del fallimento dell&39;isolamento di tenuta: la scatola della batteria o l&39;inserimento dell&39;acqua, la batteria ha perdite, l&39;ambiente è elevato, l&39;isolamento è falso, gli altri componenti ad alta pressione dell&39;intero veicolo (regolatore, compressore, ecc.) sono isolati. Metodo di trattamento: 1 coppia positiva, se è presente un valore di tensione o resistenza isolata inferiore a un valore predeterminato, il circuito dell&39;elettrodo negativo viene scaricato; la coppia di elettrodi negativi, se è presente una tensione o una resistenza isolata, viene determinata la perdita del circuito dell&39;elettrodo positivo.

Il punto di dispersione viene calcolato in base al valore di tensione singola della tensione di dispersione in questo momento e quindi elaborato in base ai diversi casi. 5. Impossibile comunicare o errore di comunicazione Errore di comunicazione LUM, errore di comunicazione BMU; l&39;intero veicolo ha 1 o più informazioni LMU oppure l&39;intera auto non ha informazioni BMS.

Causa: 1Guasto LMU/BMU; 2Contatto scadente del circuito di alimentazione LMU/BMU o della linea di comunicazione; 3Interferenza del segnale. Metodo di trattamento: 1 Sostituire LMU/BMU; 2 Controllare il circuito di alimentazione/linea di comunicazione; 3 controllare la linea di schermatura, individuare l&39;eliminazione delle interferenze. Sei, SOC anomalo 1, impreciso; potenza di carica <000000> pide; capacità nominale = carica SOC“SOC di ricarica”+“SOC rimanente”I valori di visualizzazione più reali presentano deviazioni o la potenza effettiva stimata e SOC in base alla relazione corrispondente tra SOC e OCV; riteniamo che il SoC sia impreciso.

2, nessun cambiamento; causa del guasto: 1 anomalie di comunicazione (dati mancanti); 2 anomalie di corrente (Hall e il suo circuito di input/output); 3 guasto BMU; 4 altri allarmi batteria. Metodo di trattamento: 1. Assicurarsi che i dati siano completi; 2. Riparare/sostituire il componente guasto; 3. Eliminare tutti gli allarmi della batteria. 3, più veloce; causa del guasto: 1 ciclo di comunicazione anomalo 2 anomalie di corrente (la corrente diretta di Hall è elevata, la corrente di feedback è piccola); 3 la tensione del monomero è bassa, più veloce; 4 guasto BMU; 5 bassa temperatura.

Metodo di gestione: 1 Aggiornare il programma BMU; 2 Riparare/sostituire il componente guasto; 4, rallentare;. Metodo di elaborazione: 1 Aggiornare il programma BMU; 2 Riparare/sostituire la parte guasta. 5, battendo; confermare che il numero di versione del programma è corretto, l&39;attuale guasto anomalo Causa: 1 Hall e il suo circuito di ingresso e uscita; 2 Hall inverso; 3 Carica CC, se la tensione o la corrente di richiesta del BMS è 0, il caricabatterie ha una capacità di uscita inferiore.

Metodo di elaborazione: 1 Aggiornare il programma BMU; 2 Riparare/sostituire la parte guasta. .