Dynamiska batterier vanliga sju fel och underhållsmetoder

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Först, en enstaka sträng eller några strängar spänningsfel 1, batterispänningen är hög: efter att full effekt står, är batteriet mycket högt, och den andra monomeren är normal. Orsak: 1 insamlingsfel; 2LMU balansfunktion skillnad eller fel; 3 låg batterikapacitet, snabb spänning är snabb. Bearbetningsmetod: 1 Visningsvärdet för monomerspänningen är högt, och det faktiska spänningsvärdet för monomeren jämförs, och om det faktiska värdet är lågt är det faktiska värdet detsamma, det faktiska värdet är standard för LMU. Monomerspänningen är kalibrerad; om det uppmätta värdet överensstämmer med visningsvärdet, är det konstgjorda batteriet urladdat.

2 Kontrollera om spänningssamplingsledningen är trasig, falsk; 3 ersättare LMU. 2, batterispänningen är låg: efter att full effekt står, batteriet är enstaka eller flera monomer spänningar är uppenbarligen låg, och den andra monomeren är normal. Orsak: 1 insamlingsfel; 2LMU balansfunktion skillnad eller fel; 3 batteri självurladdningshastighet; 4 batterikapacitet låg, spänningsfall i spänning.

Bearbetningsmetod: 1 Visningsvärdet för monomerspänningen är lågt, och mätningen av det faktiska spänningsvärdet för monomeren jämförs. Om det faktiska värdet är högre än det visade värdet, och det faktiska värdet är standard för LMU med det faktiska värdet på det faktiska värdet. Monomerspänningen är kalibrerad; om det uppmätta värdet överensstämmer med visningsvärdet, debiteras den manuella laddningsbalansen.

2 Kontrollera om spänningssamplingsledningen är trasig, falsk; 3 ersätta LMU; 4 för att byta ut det felaktiga batteripaketet. 3, differentialtryck: dynamiskt differentialtryck / statisk tryckskillnad. Vid laddning avbryts monomerspänningen snabbt. när du trampar på gasreglaget sjunker monomerspänningen snabbt än andra strängar; när bromsen slås på ökar monomerspänningen snabbt än andra strängar.

Orsak: 1 Lossa batterikopparkortets fästmutter; 2 anslutningsytan har smuts; 3 batteri självurladdningshastighet är stor; 4 elektriska tråd svetsning anslutning brons kort svetsning (som resulterar i strängen av monomer); 5 individuella monomerer Kärnläckage. Behandlingsmetod: 1 Dra åt muttern; 2 Rensa främmande föremål från anslutningsytan; 3 för att ladda det enda batteriet till laddning / urladdning jämvikt; 4 för att byta problembatteri. 4.

Spänningshopp: När fordonet är igång eller laddas hoppar monomerspänningen. Orsak: 1 anslutningspunkt för uppsamlingsledning lös; 2Lum fel. Behandlingsmetod: 1 Dra åt anslutningspunkten; 2 ersättare LMU.

För det andra, temperaturklassfel 1, värmeledningsfel; 1 värmefel (värmare); när temperaturen är under ett värde, vid laddning, öppnar inte värmen. Orsak: 1 värmerelä eller BMU-fel; 2 värmeark eller reläströmförsörjningskrets är onormal. Bearbetningsmetod: 1 Reparera eller byt ut värmereläet eller BMU; 2 Kontrollera strömförsörjningskretsen.

2 värmeavledningsfel (fläkt); efter att temperaturen är över ett visst värde, fungerar inte fläkten. Orsak: 1 fläktrelä eller BMU-fel; 2 fläktar eller reläströmkretsar. Hanteringsmetod: 1 reparera eller byt ut fläktreläet eller BMU-fel; 2 Kontrollera att strömförsörjningskretsen är onormal.

2, hög temperatur: en larmtröskel i en viss temperaturpunkt i batterisystemet, igång eller laddning. Orsak: 1 temperatursensorfel; 2LMU fel; 3 elektrisk anslutning onormal lokal feber; 4 fläkt är inte öppen, värmeavledning; 5 nära motorn; 6 överladdning. Bearbetningsmetod: 1 Mättemperaturgivarens motståndsvärde jämför visningsvärdet, om det faktiska värdet är lågt är det samma som det andra temperaturvärdet, då kalibreras LMU-temperaturvärdet med det faktiska värdet; 2 fäste elektrisk anslutningspunkt Rensa anslutningspunkt främmande föremål; 3 se till att fläkten är öppen; 4 nya ökade värmematerial isoleras från värmekällan; 5 avbryta operationer för värmeavledning; 6 sluta omedelbart att ladda; 7 Byt ut LMU.

3, låg temperatur: en larmtröskel i en viss eller några temperaturpunkter i batterisystemet, igång eller laddning. Orsak: 1 temperatursensorfel; 2LMU fel; 3 lokala värmeplåt onormal. Bearbetningsmetod: 1 Mättemperaturgivarens resistansvärde jämför visningsvärdet, om det faktiska värdet är högre än visningsvärdet kalibreras det faktiska värdet med det faktiska värdet för standarden; 2 Kontrollera reparationsvärmearket; 3 ersättare LMU.

4, temperaturskillnad; se felsökningsmetoden för hög och låg temperatur. Kodifiering. För det tredje, batteriladdningsfel 1, DC-laddningsfel; GB / T27930-2015 laddning kan inte starta, laddar hopppistol, SOC återställs inte efter laddning.

Orsak: 1 batterifel (spänning, temperatur, isolering och annat onormalt) 2BMU-fel (laddningsmodul eller laddnings-CAN-avvikelse) 3 huvudnegativ, laddningsrelä onormalt 4cc1-parresistans, CC2-par jordspänning onormal 5PE-fält onormal bearbetningsmetod: 1 exkludera batteri Reparation / Delbyte Rapportera 32 fel. Analysera felorsak. 2, AC-laddningsfel; felorsak: 1 batterifel (spänning, temperatur, isolering, etc.) 2BMU-fel (laddningsmodul eller laddning CAN onormal) 3 huvudnegativ, laddningsrelä onormalt 4cc par jordspänning, CP par jordspänningar 5PE Onormal bearbetningsmetod: 1 uteslut batterifel 2 reparera/byte felrapport del 3.

För det fjärde, orsaken till misslyckandet med tätningsisolering: batterilådan eller vatteninsatsen, batteriet läcker, miljön är hög, isoleringen är falsk, de andra högtryckskomponenterna i hela fordonet (kontroller, kompressor, etc.) är isolerade. Behandlingsmetod: 1 positivt par, om det finns ett värde för spänning eller isolerat motstånd som är mindre än ett förutbestämt värde, urladdas den negativa elektrodkretsen; det negativa elektrodparet, om det finns en spänning eller isolerat motstånd, bestäms det positiva elektrodkretsläckaget.

Läckagepunkten beräknas enligt det enda spänningsvärdet för läckspänningen vid denna tidpunkt och bearbetas sedan enligt olika fall. 5. Kan inte kommunicera eller kommunicera fel LUM-kommunikationsfel, BMU-kommunikationsfel; hela fordonet är 1 eller flera LMU-information, eller så har hela bilen inte BMS-information.

Orsak: 1LMU / BMU-fel; 2LMU / BMU strömförsörjningskrets eller kommunikationslinjekontakt dålig kontakt; 3 signalstörningar. Behandlingsmetod: 1 Byt ut LMU/BMU; 2 Kontrollera strömförsörjningskretsen/kommunikationsledningen; 3 kontrollera skärmningslinjen, hitta eliminering av störningar. Sex, SOC onormal 1, felaktig; laddningseffekt <000000> pide; Nominell kapacitet = SOC-laddning“Laddar SOC”+“Återstående SOC”Fler faktiska visningsvärden har avvikelse eller uppskattad faktisk effekt och SOC enligt motsvarande förhållande mellan SOC och OCV, vi tror att SoC är felaktig.

2, ingen förändring; felorsak: 1 kommunikationsavvikelser (data saknas); 2 strömavvikelser (Hall och dess ingångsutgångskrets); 3BMU fel; 4 andra batterilarm. Behandlingsmetod: 1 Se till att data är kompletta; 2 reparera / byt ut felkomponenten; 3 eliminera alla batterilarm. 3, snabbare; felorsak: 1 kommunikationscykel onormal 2 strömavvikelser (hall framåtströmmen är stor, återkopplingsströmmen är liten); 3 monomerspänningen är låg, snabbare; 4BMU fel; 5 låg temperatur.

Hanteringsmetod: 1 Uppdatera BMU-programmet; 2 Reparera/byt ut felkomponenten; 4, sakta ner;. Bearbetningsmetod: 1 Uppdatera BMU-program; 2 Reparera/byt ut feldelen. 5, slå; bekräfta att programversionsnumret är korrekt, det aktuella onormala felet Orsak: 1 Hall och dess ingångsutgångskrets; 2 Hall omvänd; 3 DC-laddning, om BMS kräver spänning eller ström är 0, laddaren är mindre Output kapacitet output.

Bearbetningsmetod: 1 Uppdatera BMU-program; 2 Reparera/byt ut feldelen. .