แบตเตอรี่ไดนามิก 7 ข้อบกพร่องทั่วไปและวิธีการบำรุงรักษา

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

ประการแรก หากสายเดียวหรือสายหลายสายมีแรงดันไฟฟ้าล้มเหลว 1. แรงดันไฟแบตเตอรี่จะสูง: หลังจากที่พลังงานเต็มกำลังแล้ว แบตเตอรี่จะสูงมาก และโมโนเมอร์ตัวอื่นจะเป็นปกติ สาเหตุ: 1. ข้อผิดพลาดในการรวบรวม 2. ความแตกต่างหรือความล้มเหลวของฟังก์ชันสมดุล LMU 3. ความจุแบตเตอรี่ต่ำ แรงดันไฟฟ้าสูงอย่างรวดเร็ว วิธีการประมวลผล: 1 ค่าการแสดงแรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์มีค่าสูงและค่าแรงดันไฟฟ้าจริงของโมโนเมอร์จะถูกเปรียบเทียบ และหากค่าจริงต่ำ ค่าจริงก็จะเท่ากัน ค่าจริงจะเป็นมาตรฐานของ LMU แรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์จะได้รับการปรับเทียบ หากค่าที่วัดได้สอดคล้องกับค่าที่แสดง แบตเตอรี่เทียมจะถูกปล่อยประจุ

2. ตรวจสอบว่าสายการสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าขาดหรือไม่ ซึ่งไม่ถูกต้อง 3. เปลี่ยน LMU 2. แรงดันไฟแบตเตอรี่ต่ำ: หลังจากที่พลังงานเต็มแล้ว แบตเตอรี่จะมีแรงดันไฟโมโนเมอร์ตัวเดียวหรือหลายตัวต่ำอย่างเห็นได้ชัด และโมโนเมอร์ตัวอื่นก็เป็นปกติ สาเหตุ: 1. ข้อผิดพลาดในการรวบรวม 2. ความแตกต่างหรือความล้มเหลวของฟังก์ชันสมดุล LMU 3. อัตราการคายประจุของแบตเตอรี่ 4. ความจุแบตเตอรี่ต่ำ แรงดันไฟตก

วิธีการประมวลผล: 1 ค่าการแสดงแรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์ต่ำและมีการเปรียบเทียบการวัดค่าแรงดันไฟฟ้าจริงของโมโนเมอร์ หากค่าจริงสูงกว่าค่าที่แสดง และค่าจริงเป็นมาตรฐาน LMU ด้วยค่าจริงของค่าจริง แรงดันไฟโมโนเมอร์ได้รับการสอบเทียบแล้ว หากค่าที่วัดได้สอดคล้องกับค่าที่แสดง สมดุลการชาร์จแบบแมนนวลก็จะถูกชาร์จ

2. ตรวจสอบว่าสายการสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าขาดหรือไม่ ซึ่งไม่ถูกต้อง; 3. เปลี่ยน LMU; 4. เปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ที่ชำรุด 3. ความแตกต่างของความดัน: ความแตกต่างของความดันแบบไดนามิก/ความแตกต่างของความดันแบบคงที่ ในขณะชาร์จไฟ แรงดันไฟโมโนเมอร์จะถูกตัดการกระโดดของแรงดันไฟอย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่ง แรงดันไฟโมโนเมอร์จะลดลงเร็วกว่าสายอื่นๆ เมื่อเปิดเบรก แรงดันไฟโมโนเมอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าสายอื่นๆ

สาเหตุ: 1. การเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับน็อตยึดการ์ดทองแดงหลวม 2. พื้นผิวการเชื่อมต่อมีสิ่งสกปรก 3. อัตราการคายประจุของแบตเตอรี่สูง 4. การเชื่อมลวดไฟฟ้าด้วยการ์ดทองแดง (ส่งผลให้เกิดสายของโมโนเมอร์) 5. โมโนเมอร์แต่ละตัวมีการรั่วไหลที่แกน วิธีการรักษา: 1. ขันน็อตให้แน่น 2. ทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอมบนพื้นผิวการเชื่อมต่อ 3. ชาร์จแบตเตอรี่ก้อนเดียวให้ถึงจุดสมดุลในการชาร์จ/ปล่อยประจุ 4. เปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ที่มีปัญหา 4.

การกระโดดแรงดันไฟฟ้า: เมื่อยานพาหนะกำลังวิ่งหรือกำลังชาร์จ แรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์จะกระโดด สาเหตุ: จุดเชื่อมต่อสายไฟรวบรวมแรงดันไฟฟ้า 1 จุดหลวม ความผิดพลาด 2Lum วิธีการรักษา : 1. ขันจุดเชื่อมต่อให้แน่น 2. เปลี่ยน LMU

ประการที่สอง ความล้มเหลวของคลาสอุณหภูมิ 1 ความผิดพลาดในการจัดการความร้อน 1 ความผิดพลาดในการให้ความร้อน (เครื่องทำความร้อน) เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าค่าหนึ่ง เมื่อชาร์จ เครื่องทำความร้อนจะไม่เปิดขึ้น สาเหตุ: รีเลย์ทำความร้อน 1 ตัว หรือ BMU ขัดข้อง 2 แผ่นทำความร้อนหรือวงจรจ่ายไฟรีเลย์ผิดปกติ วิธีการประมวลผล: 1 ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรีเลย์ทำความร้อนหรือ BMU; 2 ตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟ

2. การระบายความร้อนล้มเหลว (พัดลม) เมื่ออุณหภูมิสูงกว่าค่าหนึ่ง พัดลมจะไม่ทำงาน สาเหตุ: รีเลย์พัดลม 1 ตัวหรือ BMU ขัดข้อง; วงจรจ่ายไฟพัดลมหรือรีเลย์ 2 ตัว วิธีการจัดการ: 1 ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรีเลย์พัดลมหรือความล้มเหลวของ BMU 2 ตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟผิดปกติ

2. อุณหภูมิสูง: เกณฑ์สัญญาณเตือนที่จุดอุณหภูมิหนึ่งๆ ในระบบแบตเตอรี่ ขณะทำงาน หรือกำลังชาร์จ สาเหตุ: 1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิขัดข้อง 2. LMU ขัดข้อง 3. การเชื่อมต่อไฟฟ้ามีไข้ในบริเวณที่ผิดปกติ 4. พัดลมไม่ได้เปิด ทำให้เกิดการระบายความร้อน 5. ใกล้กับมอเตอร์ 6. ชาร์จมากเกินไป วิธีการประมวลผล: 1 ค่าความต้านทานเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเปรียบเทียบค่าที่แสดง ถ้าค่าจริงต่ำ ค่าเดียวกันก็จะเท่ากับค่าอุณหภูมิอื่น ๆ แสดงว่าค่าอุณหภูมิ LMU จะได้รับการปรับเทียบด้วยค่าจริง 2 ยึดจุดเชื่อมต่อไฟฟ้า ล้างวัตถุแปลกปลอมที่จุดเชื่อมต่อ 3 ทำให้แน่ใจว่าพัดลมเปิดอยู่ 4 วัสดุความร้อนที่เพิ่มขึ้นใหม่ถูกแยกออกจากแหล่งความร้อน 5 ระงับการทำงานเพื่อกระจายความร้อน 6 หยุดการชาร์จทันที 7 เปลี่ยน LMU

3. อุณหภูมิต่ำ: เกณฑ์สัญญาณเตือนที่จุดอุณหภูมิบางจุดหรือบางจุดในระบบแบตเตอรี่ขณะทำงานหรือกำลังชาร์จ สาเหตุ: 1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ 2. LMU ผิดปกติ 3. แผ่นทำความร้อนในพื้นที่ผิดปกติ วิธีการประมวลผล: 1 ค่าความต้านทานเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจะเปรียบเทียบค่าการแสดงผล หากค่าจริงสูงกว่าค่าการแสดงผล ค่าจริงจะได้รับการปรับเทียบด้วยค่าจริงของมาตรฐาน 2 ตรวจสอบแผ่นทำความร้อนซ่อมแซม 3 เปลี่ยน LMU

4. ความแตกต่างของอุณหภูมิ ดูวิธีการแก้ไขปัญหาอุณหภูมิสูงและต่ำ การเข้ารหัส ประการที่สาม การชาร์จแบตเตอรี่ล้มเหลว 1 การชาร์จ DC ล้มเหลว; GB / T27930-2015 ไม่สามารถเริ่มการชาร์จได้ ปืนกระโดดชาร์จ SOC ไม่รีเซ็ตหลังจากการชาร์จ

สาเหตุ: 1 แบตเตอรี่เกิดความผิดพลาด (แรงดันไฟ อุณหภูมิ ฉนวนไฟฟ้า และความผิดปกติอื่นๆ) 2 BMU เกิดความผิดพลาด (โมดูลชาร์จหรือ CAN ชาร์จผิดปกติ) 3 ขั้วลบหลัก รีเลย์ชาร์จผิดปกติ 4cc1 คู่ความต้านทาน CC2 คู่แรงดันไฟกราวด์ผิดปกติ 5 สนาม PE ผิดปกติ วิธีการประมวลผล: 1 แบตเตอรี่เกิดความผิดพลาด 2 การซ่อมแซม/เปลี่ยนชิ้นส่วนล้มเหลว ส่วนที่ 3 รายงานการยอมรับดอกยาง วิเคราะห์สาเหตุของความผิดพลาด 2. การชาร์จไฟ AC ล้มเหลว สาเหตุของความล้มเหลว: 1 แบตเตอรี่ขัดข้อง (แรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิ ฉนวน ฯลฯ) 2 BMU ขัดข้อง (โมดูลชาร์จหรือการชาร์จ CAN ผิดปกติ) 3 ขั้วลบหลัก รีเลย์ชาร์จผิดปกติ 4 คู่ความต้านทานกราวด์ 2 คู่ CP แรงดันไฟฟ้ากราวด์ 5PE วิธีการประมวลผลผิดปกติ: 1 ไม่รวมแบตเตอรี่ขัดข้อง 2 ส่วนความล้มเหลวในการซ่อมแซม / เปลี่ยนใหม่ 3 ตัดรายงานส่วนประกอบ วิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลว

ประการที่สี่ เหตุผลที่ฉนวนปิดผนึกล้มเหลว: กล่องแบตเตอรี่หรือน้ำที่ใส่เข้าไป แบตเตอรี่เกิดการรั่วไหล สภาพแวดล้อมมีสูง ฉนวนไม่ถูกต้อง ส่วนประกอบแรงดันสูงอื่นๆ ของรถทั้งคัน (ตัวควบคุม คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ) ก็มีฉนวนเช่นกัน วิธีการรักษา: คู่บวก 1 คู่ หากมีค่าแรงดันไฟฟ้าหรือค่าความต้านทานฉนวนน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ วงจรอิเล็กโทรดลบจะถูกปล่อยประจุ; คู่อิเล็กโทรดลบ หากมีแรงดันไฟฟ้าหรือค่าความต้านทานฉนวน วงจรอิเล็กโทรดบวกจะถูกตรวจสอบการรั่วไหล

จุดรั่วไหลจะคำนวณตามค่าแรงดันไฟฟ้าเดี่ยวของแรงดันไฟฟ้ารั่วไหล ณ เวลานั้น จากนั้นจึงประมวลผลตามกรณีที่แตกต่างกัน 5. ไม่สามารถสื่อสารได้ หรือการสื่อสารล้มเหลว การสื่อสาร LUM ล้มเหลว การสื่อสาร BMU ล้มเหลว ยานพาหนะทั้งหมดมีข้อมูล LMU 1 รายการหรือหลายรายการ หรือรถยนต์ทั้งหมดไม่มีข้อมูล BMS

สาเหตุ: 1.LMU / BMU ขัดข้อง; 2.วงจรจ่ายไฟ LMU / BMU หรือหน้าสัมผัสสายสื่อสารไม่ดี; 3. สัญญาณรบกวน วิธีการรักษา: 1 เปลี่ยน LMU / BMU; 2 ตรวจสอบวงจรจ่ายไฟ / สายสื่อสาร; 3 ตรวจสอบสายป้องกัน ค้นหาการกำจัดสัญญาณรบกวน หก SOC ผิดปกติ 1 ไม่แม่นยำ กำลังชาร์จ <000000> pide ความจุที่กำหนด = การชาร์จ SOC“การชาร์จ SOC”+“SOC ที่เหลืออยู่”ค่าการแสดงผลจริงส่วนใหญ่มีการเบี่ยงเบนหรือประมาณค่าพลังงานจริงและ SOC ตามความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่าง SOC และ OCV เราคิดว่า SoC นั้นมีความแม่นยำน้อย

2. ไม่มีการเปลี่ยนแปลง สาเหตุของความล้มเหลว: ความผิดปกติของการสื่อสาร 1 รายการ (ข้อมูลสูญหาย) ความผิดปกติของกระแสไฟฟ้า 2 รายการ (ฮอลล์และวงจรอินพุตเอาต์พุต) ความผิดพลาด 3BMU สัญญาณเตือนแบตเตอรี่อื่น 4 รายการ วิธีการรักษา: 1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลสมบูรณ์ 2. ซ่อมแซม / เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย 3. กำจัดสัญญาณเตือนแบตเตอรี่ทั้งหมด 3. เร็วขึ้น; สาเหตุของความล้มเหลว: 1 รอบการสื่อสารผิดปกติ 2 กระแสไฟผิดปกติ (กระแสฮอลล์ไปข้างหน้ามีขนาดใหญ่ กระแสป้อนกลับมีขนาดเล็ก); 3 แรงดันไฟโมโนเมอร์ต่ำ เร็วขึ้น; 4 ความผิดพลาดของ BMU; 5 อุณหภูมิต่ำ

วิธีการจัดการ : 1 อัปเดตโปรแกรม BMU; 2 ซ่อมแซม / เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย; 4 ชะลอความเร็ว; วิธีการประมวลผล: 1 อัปเดตโปรแกรม BMU; 2 ซ่อมแซม / เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย 5. การตี; ยืนยันว่าหมายเลขเวอร์ชันของโปรแกรมถูกต้อง ความล้มเหลวที่ผิดปกติในปัจจุบัน สาเหตุ: 1. ฮอลล์และวงจรอินพุตเอาต์พุต; 2. ฮอลล์ย้อนกลับ; 3. การชาร์จ DC หากความต้องการแรงดันหรือกระแสของ BMS อยู่ที่ 0 เครื่องชาร์จจะมีความสามารถในการส่งออกเอาต์พุตน้อยลง

วิธีการประมวลผล: 1 อัปเดตโปรแกรม BMU; 2 ซ่อมแซม / เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย .