Dinamiese batterye het sewe foute en instandhoudingsmetodes algemeen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Eerstens, &39;n enkele snaar of &39;n paar snaar spanning mislukking 1, die battery spanning is hoog: nadat die volle krag staan, die battery is baie hoog, en die ander monomeer is normaal. Oorsaak: 1 Versamelingsfout; 2LMU balansfunksie verskil of mislukking; 3 lae batterykapasiteit, vinnige spanning is vinnig. Verwerkingsmetode: 1 Die monomeerspanning vertoonwaarde is hoog, en die werklike spanningswaarde van die monomeer word vergelyk, en as die werklike waarde laag is, is die werklike waarde dieselfde, die werklike waarde is standaard aan LMU Die monomeerspanning word gekalibreer; as die gemete waarde ooreenstem met die vertoonwaarde, word die kunsmatige battery ontlaai.

2 Kontroleer of die spanningmonsterlyn gebreek is, vals; 3 vervanging LMU. 2, die batteryspanning is laag: nadat die volle krag staan, is die battery enkel of verskeie monomeerspannings is natuurlik laag, en die ander monomeer is normaal. Oorsaak: 1 Versamelingsfout; 2LMU balansfunksie verskil of mislukking; 3 battery self-ontlading tempo; 4 batterykapasiteit laag, spanningsval in spanning.

Verwerkingsmetode: 1 Die monomeerspanning vertoonwaarde is laag, en die meting van die werklike spanningswaarde van die monomeer word vergelyk. As die werklike waarde hoër is as die vertoonwaarde, en die werklike waarde is standaard vir LMU met die werklike waarde van die werklike waarde. Die monomeerspanning word gekalibreer; as die gemete waarde ooreenstem met die vertoonwaarde, word die handlaaibalans gehef.

2 Kontroleer of die spanningmonsterlyn gebreek is, vals; 3 die LMU vervang; 4 om die foutiewe batterypak te vervang. 3, differensiële druk: dinamiese differensiële druk / statiese druk verskil. Wanneer laai, die monomeer spanning is vinnig afgesny spanning skip; wanneer jy op die versneller trap, val die monomeerspanning vinnig as ander snare; wanneer die rem aangeskakel word, neem die monomeerspanning vinnig toe as ander snare.

Oorsaak: 1 Koppel die battery se koperkaart se bevestigingsmoer los; 2 verbindingsoppervlak het vuil; 3 battery self-ontlading tempo is groot; 4 elektriese draad sweis verbinding brons kaart sweiswerk (wat lei tot die string van monomeer); 5 individuele monomere Kernlekkasie. Behandelingsmetode: 1 Draai die moer vas; 2 Maak die verbinding oppervlak vreemde liggaam skoon; 3 om die enkele battery te laai na die laai / ontlading ewewig; 4 om die probleembatterypak te verander. 4.

Spanningshop: Wanneer die voertuig loop of laai, spring die monomeerspanning. Oorsaak: 1 spanningversamellynverbindingspunt los; 2Lum fout. Behandelingsmetode: 1 Draai die verbindingspunt vas; 2 vervanging LMU.

Tweedens, temperatuur klas mislukking 1, termiese bestuur fout; 1 verwarmingsfout (verwarmer); wanneer die temperatuur onder &39;n waarde is, tydens laai, maak verwarming nie oop nie. Oorsaak: 1 verwarmingsaflos of BMU-onderbreking; 2 verwarmingsblad of afloskragtoevoerkring is abnormaal. Verwerkingsmetode: 1 Herstel of vervang die verwarmingsaflos of BMU; 2 Gaan die kragtoevoerkring na.

2 hitte-afvoer mislukking (waaier); nadat die temperatuur bo &39;n sekere waarde is, werk die waaier nie. Oorsaak: 1 waaieraflos- of BMU-onderbreking; 2 waaier of aflos kragtoevoer kring. Hanteringsmetode: 1 herstel of vervang die waaieraflos of BMU-fout; 2 Kyk of die kragtoevoerkring abnormaal is.

2, hoë temperatuur: &39;n alarm drempel in &39;n sekere temperatuur punt in die battery stelsel, loop of laai. Oorsaak: 1 temperatuursensor mislukking; 2LMU fout; 3 elektriese verbinding abnormale plaaslike koors; 4 waaier is nie oopgemaak nie, hitteafvoer; 5 naby die motor; 6 oorlaai. Verwerkingsmetode: 1 Meting temperatuur sensor weerstand waarde vergelyk die vertoon waarde, as die werklike waarde laag is, dieselfde is dieselfde as die ander temperatuur waarde, dan word die LMU temperatuur waarde gekalibreer met die werklike waarde; 2 bevestiging elektriese verbindingspunt Duidelike verbindingspunt vreemde voorwerp; 3 verseker dat die waaier oop is; 4 nuwe verhoogde hitte materiale word van die hittebron geïsoleer; 5 bedrywighede opskort vir hitte-afvoer; 6 stop dadelik laai; 7 Vervang LMU.

3, lae temperatuur: &39;n alarmdrempel in &39;n sekere of &39;n paar temperatuurpunte in die batterystelsel, loop of laai. Oorsaak: 1 temperatuursensor fout; 2LMU fout; 3 plaaslike verwarmingsblad abnormaal. Verwerkingsmetode: 1 Meettemperatuursensorweerstandwaarde vergelyk die vertoonwaarde, as die werklike waarde hoër is as die vertoonwaarde, word die werklike waarde gekalibreer met die werklike waarde van die standaard; 2 Gaan die herstelverhittingsblad na; 3 vervanging LMU.

4, temperatuur verskil; verwys na hoë en lae temperatuur probleemoplossing metode. Kodifikasie. Derdens, batterylaaifout 1, DC-laaifout; GB / T27930-2015 laai kan nie begin nie, laai springpistool, SOC word nie teruggestel na laai nie.

Oorsaak: 1 Battery fout (spanning, temperatuur, isolasie en ander abnormaal) 2BMU fout (laai module of laai CAN abnormaliteit) 3 hoof negatief, laai relais abnormale 4cc1 paar weerstand, CC2 pare grond spanning abnormaal 5PE veld abnormale verwerkingsmetode: 1 sluit Battery Byvoeging / Vervanging Vervanging, Behandeling uit 32 Ontleed foutrede. 2, AC laai mislukking; foutoorsaak: 1 batteryfout (spanning, temperatuur, isolasie, ens.) 2BMU-fout (laaimodule of laai CAN abnormaal) 3 hoof negatief, laai-relais abnormaal 4cc-paar aardweerstand, CP-pare grondspannings 5PE Abnormale verwerkingsmetode: 1 sluit batteryfout uit 2 herstel / vervanging van mislukkingsverslag deel 3.

Vierdens, die rede vir die mislukking van verseëling isolasie: die battery boks of voeg water, die battery is lek, die omgewing is hoog, die isolasie is vals, die ander hoë-druk komponente van die hele voertuig (beheerder, kompressor, ens.) Is geïsoleer. Behandelingsmetode: 1 positiewe paar, as daar &39;n spanning of geïsoleerde weerstandswaarde van minder as &39;n voorafbepaalde waarde is, word die negatiewe elektrodekring ontlaai; die negatiewe elektrodepaar, as daar &39;n spanning of geïsoleerde weerstand is, word die positiewe elektrodekringlekkasie bepaal.

Die lekpunt word bereken volgens die enkele spanningswaarde van die lekspanning op hierdie tydstip, en dan volgens verskillende gevalle verwerk. 5. Kan nie kommunikeer of kommunikeer mislukking LUM kommunikasie mislukking, BMU kommunikasie mislukking; die hele voertuig is 1 of meer LMU-inligting, of die hele motor het nie BMS-inligting nie.

Oorsaak: 1LMU / BMU fout; 2LMU / BMU kragtoevoerkring of kommunikasielynkontak swak kontak; 3 seininterferensie. Behandelingsmetode: 1 Vervang die LMU / BMU; 2 Gaan die kragtoevoerkring / kommunikasielyn na; 3 kyk na die afskermlyn, vind die uitskakeling van inmenging. Ses, SOC abnormaal 1, onakkuraat; laai krag <000000> pide; Nominale kapasiteit = SOC-laai“Laai SOC”+“Oorblywende SOC”Meer werklike vertoonwaardes het afwyking of beraamde werklike krag en SOC volgens die ooreenstemmende verhouding van SOC en OCV, ons dink SoC is onakkuraat.

2, geen verandering nie; oorsaak van mislukking: 1 kommunikasie-abnormaliteite (data ontbreek); 2 stroomafwykings (Saal en sy inset-uitsetkring); 3BMU fout; 4 ander battery alarms. Behandelingsmetode: 1 Verseker dat data volledig is; 2 herstel / vervang die foutkomponent; 3 skakel alle batteryalarms uit. 3, vinniger; oorsaak van mislukking: 1 kommunikasiesiklus abnormaal 2 stroomabnormaliteite (Haal vorentoe stroom is groot, terugvoerstroom is klein); 3 monomeer spanning is laag, vinniger; 4BMU fout; 5 lae temperatuur.

Hanteringsmetode: 1 Dateer die BMU-program op; 2 Herstel / vervang die mislukkingskomponent; 4, stadiger;. Verwerkingsmetode: 1 Werk BMU-program op; 2 Herstel / vervang die mislukkingsdeel. 5, klop; bevestig dat die programweergawenommer korrek is, die huidige abnormale mislukking Oorsaak: 1 Hall en sy insetuitsetkring; 2 Saal omgekeerde; 3 GS-laai, as die BMS-vraagspanning of stroom 0 is, is die laaier kleiner Uitsetvermoë uitset.

Verwerkingsmetode: 1 Werk BMU-program op; 2 Herstel / vervang die mislukkingsdeel. .