Tujuh kesalahan umum pada baterai dinamis dan metode perawatannya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Pertama, kegagalan tegangan string tunggal atau beberapa string 1, tegangan baterai tinggi: setelah daya penuh berdiri, baterai sangat tinggi, dan monomer lainnya normal. Penyebab: 1 Kesalahan pengumpulan; 2 Perbedaan atau kegagalan fungsi keseimbangan LMU; 3 Kapasitas baterai rendah, tegangan cepat. Metode pemrosesan: 1 Nilai tampilan tegangan monomer tinggi, dan nilai tegangan monomer yang sebenarnya dibandingkan, dan jika nilai sebenarnya rendah, nilai sebenarnya sama, nilai sebenarnya adalah standar untuk LMU Tegangan monomer dikalibrasi; jika nilai yang diukur konsisten dengan nilai tampilan, baterai buatan dilepaskan.

2 Periksa apakah jalur pengambilan sampel tegangan putus, salah; 3 LMU pengganti. 2, tegangan baterai rendah: setelah daya penuh berdiri, baterai tunggal atau beberapa tegangan monomer jelas rendah, dan monomer lainnya normal. Penyebab: 1 Kesalahan pengumpulan; 2 Perbedaan atau kegagalan fungsi keseimbangan LMU; 3 tingkat pengosongan daya baterai sendiri; 4 Kapasitas baterai rendah, penurunan tegangan.

Metode pemrosesan: 1 Nilai tampilan tegangan monomer rendah, dan pengukuran nilai tegangan aktual monomer dibandingkan. Jika nilai aktual lebih tinggi daripada nilai tampilan, dan nilai aktual tersebut standar untuk LMU dengan nilai aktual dari nilai aktual. Tegangan monomer dikalibrasi; jika nilai yang diukur konsisten dengan nilai tampilan, keseimbangan pengisian manual akan terisi.

2 Periksa apakah jalur pengambilan sampel tegangan putus, salah; 3 ganti LMU; 4 ganti baterai yang rusak. 3, tekanan diferensial: tekanan diferensial dinamis / perbedaan tekanan statis. Saat pengisian, tegangan monomer cepat terputus dari tegangan yang dilewati; saat menginjak pedal gas, tegangan monomer turun lebih cepat daripada rangkaian lainnya; saat rem dihidupkan, tegangan monomer meningkat lebih cepat daripada rangkaian lainnya.

Sebab: 1. Mur pengikat kartu tembaga baterai kendur; 2. Permukaan penyambung kotor; 3. Tingkat pengosongan daya baterai sendiri besar; 4. Sambungan las kawat listrik pengelasan kartu perunggu (mengakibatkan terbentuknya untaian monomer); 5. Kebocoran inti monomer individual. Metode penanganan: 1 Kencangkan mur; 2 Bersihkan benda asing pada permukaan sambungan; 3 Isi daya baterai tunggal hingga mencapai keseimbangan pengisian/pengosongan; 4 Ganti baterai yang bermasalah. 4.

Lonjakan tegangan: Saat kendaraan sedang berjalan atau mengisi daya, terjadi lonjakan tegangan monomer. Penyebab: 1 titik sambungan saluran pengumpul tegangan kendor; kesalahan 2Lum. Metode perawatan: 1 Kencangkan titik sambungan; 2 Penggantian LMU.

Kedua, kegagalan kelas suhu 1, kesalahan manajemen termal; 1 kesalahan pemanas (pemanas); ketika suhu di bawah suatu nilai, saat pengisian daya, pemanas tidak terbuka. Penyebab: 1 relai pemanas atau BMU rusak; 2 lembar pemanas atau sirkuit catu daya relai tidak normal. Metode pemrosesan: 1 Perbaiki atau ganti relai pemanas atau BMU; 2 Periksa sirkuit catu daya.

2 kegagalan pembuangan panas (kipas); setelah suhu di atas nilai tertentu, kipas tidak bekerja. Penyebab: 1 kegagalan relai kipas atau BMU; 2 sirkuit catu daya kipas atau relai. Metode penanganan: 1 perbaiki atau ganti relai kipas atau kegagalan BMU; 2 Periksa apakah sirkuit catu daya tidak normal.

2, suhu tinggi: ambang batas alarm pada titik suhu tertentu dalam sistem baterai, saat sedang berjalan atau sedang diisi daya. Penyebab: 1. sensor suhu rusak; 2. kerusakan LMU; 3. sambungan listrik tidak normal, demam lokal; 4. kipas tidak terbuka, pembuangan panas; 5. dekat dengan motor; 6. pengisian daya berlebih. Metode pemrosesan: 1. Pengukuran nilai resistansi sensor suhu membandingkan nilai tampilan. Jika nilai aktual rendah, maka nilai tersebut sama dengan nilai suhu lainnya. Kemudian, nilai suhu LMU dikalibrasi dengan nilai aktual. 2. Memperbaiki titik sambungan listrik. Membersihkan titik sambungan dari benda asing. 3. Memastikan kipas terbuka. 4. Mengisolasi bahan baru yang panasnya meningkat dari sumber panas. 5. Menunda pengoperasian untuk pembuangan panas. 6. Segera menghentikan pengisian daya. 7. Mengganti LMU.

3, suhu rendah: ambang batas alarm pada titik suhu tertentu atau beberapa titik suhu dalam sistem baterai, saat sedang berjalan atau sedang diisi daya. Penyebab: 1 kerusakan sensor suhu, 2 kerusakan LMU, dan 3 lembar pemanas lokal tidak normal. Metode pemrosesan: 1. Pengukuran nilai resistansi sensor suhu membandingkan nilai tampilan. Jika nilai aktual lebih tinggi dari nilai tampilan, maka nilai aktual dikalibrasi dengan nilai aktual standar. 2. Periksa lembar pemanas perbaikan. 3. Penggantian LMU.

4, perbedaan suhu; mengacu pada metode pemecahan masalah suhu tinggi dan rendah. Kodifikasi. Ketiga, kegagalan pengisian baterai 1, kegagalan pengisian DC; pengisian GB / T27930-2015 tidak dapat dimulai, pistol lompat pengisian, SOC tidak disetel ulang setelah pengisian.

Penyebab: 1. Kesalahan baterai (tegangan, suhu, isolasi, dan hal-hal abnormal lainnya). 2. Kesalahan BMU (modul pengisian daya atau CAN pengisian daya). 3. Negatif utama, relai pengisian daya abnormal. 4. Resistansi pasangan CC1, pasangan CC2, tegangan ground abnormal. 5. Medan PE abnormal. Metode pemrosesan: 1. Kecualikan Kesalahan Baterai. 2. Perbaikan/Penggantian Bagian yang Gagal. 3. Laporan Penerimaan Tapak, Analisis Alasan Kesalahan. 2, kegagalan pengisian daya AC; penyebab kegagalan: 1 kesalahan baterai (tegangan, suhu, isolasi, dll.) 2 kesalahan BMU (modul pengisian daya atau CAN pengisian daya tidak normal) 3 negatif utama, relai pengisian daya tidak normal 4 pasang resistansi bumi cc, pasang tegangan tanah CP 5PE Metode pemrosesan tidak normal: 1 mengecualikan kegagalan baterai 2 bagian kegagalan perbaikan / penggantian 3 laporan penyelesaian pemotongan, menganalisis penyebab kegagalan.

Keempat, alasan kegagalan penyegelan isolasi: kotak baterai atau sisipan air, baterai bocor, lingkungan tinggi, isolasi salah, komponen tekanan tinggi lainnya dari seluruh kendaraan (pengendali, kompresor, dll.) diisolasi. Metode perawatan: 1 pasang positif, jika terdapat nilai tegangan atau resistansi isolasi yang kurang dari nilai yang telah ditentukan, rangkaian elektroda negatif dilepaskan; pasangan elektroda negatif, jika terdapat tegangan atau resistansi isolasi, kebocoran rangkaian elektroda positif ditentukan.

Titik kebocoran dihitung berdasarkan nilai tegangan tunggal dari tegangan bocor pada saat ini, kemudian diproses berdasarkan kasus yang berbeda. 5. Tidak dapat berkomunikasi atau mengomunikasikan kegagalan Kegagalan komunikasi LUM, kegagalan komunikasi BMU; seluruh kendaraan adalah 1 atau beberapa informasi LMU, atau seluruh mobil tidak memiliki informasi BMS.

Penyebab: kerusakan 1LMU/BMU; kontak sirkuit catu daya atau jalur komunikasi 2LMU/BMU buruk; gangguan sinyal 3. Metode penanganan: 1 Ganti LMU / BMU; 2 Periksa sirkuit catu daya / jalur komunikasi; 3 Periksa jalur pelindung, temukan penghapusan gangguan. Enam, SOC abnormal 1, tidak akurat; daya pengisian <000000> pide; Kapasitas nominal = pengisian SOC“Pengisian SOC”+“SOC yang tersisa”Nilai tampilan yang lebih aktual memiliki penyimpangan atau perkiraan daya aktual dan SOC menurut hubungan SOC dan OCV yang sesuai, menurut kami SoC tidak akurat.

2, tidak ada perubahan; penyebab kegagalan: 1 kelainan komunikasi (data hilang); 2 kelainan arus (Hall dan rangkaian input outputnya); 3 kesalahan BMU; 4 alarm baterai lainnya. Metode penanganan: 1 Pastikan data lengkap; 2 perbaiki/ganti komponen yang rusak; 3 hilangkan semua alarm baterai. 3, lebih cepat; penyebab kegagalan: 1 siklus komunikasi tidak normal 2 arus tidak normal (arus maju Hall besar, arus umpan balik kecil); 3 tegangan monomer rendah, lebih cepat; 4 kesalahan BMU; 5 suhu rendah.

Metode penanganan: 1 Perbarui program BMU; 2 Perbaiki / ganti komponen yang rusak; 4, Perlambat; Metode pemrosesan: 1 Perbarui program BMU; 2 Perbaiki / ganti bagian yang rusak. 5, pemukulan; konfirmasikan bahwa nomor versi program sudah benar, kegagalan abnormal saat ini Penyebab: 1 Hall dan rangkaian input outputnya; 2 Hall terbalik; 3 pengisian DC, jika tegangan atau arus permintaan BMS adalah 0, pengisi daya lebih kecil Kemampuan output output.

Metode pemrosesan: 1 Perbarui program BMU; 2 Perbaiki / ganti bagian yang rusak. .