Atık güç lityum pil geri kazanımı, ülkemin geri dönüşümle ilgili deneyimini optimize etmek için para kazandırabilir

Yazar ：Iflowpower – Taşınabilir Güç İstasyonu Tedarikçisi

Benzer şekilde Güney Kore pazarı da elektrikli araç pazarındaki hızlı yükseliş nedeniyle dinamik lityum pil geri kazanım pazarı giderek "potansiyel stok" haline geldi. Hükümet, elektrikli araçların popülaritesini aktif olarak teşvik ediyor, otomobil ve pil üreticileri de yaklaşan büyük ölçekli atık pil geri dönüşüm çözümlerine dikkat etmeye başladı ve ilgili şirketler atık piller için geri dönüşüm teknolojisinin R <000000> D hızını hızlandırıyor. Güney Kore&39;nin yerli dinamik lityum pil üreticileri harekete geçti.

Kore medyası, Güney Koreli Skinnovation şirketinin "elektrikli araçlardan yüksek saflıkta lityum hidroksit çıkarmak için bağımsız olarak teknoloji geliştirdiğini" ve yıl içinde araştırma ve geliştirme çalışmalarının tamamlanmasının beklendiğini duyurdu. Şirket, en erken gelecek yıldan itibaren geri dönüşüm ve yeniden kullanım teknolojisinin ticari kullanıma sokulabileceğini söyledi. Skinnovation&39;ın "eski ailesi", Güney Kore&39;nin en büyük pil üreticisi LG&39;nin kimyası da iyilikseverdir.

LG Kimya ve Avustralya Atık Pil Geri Dönüşümü, "Envirostream" şirketiyle birlikte çalışarak (ilgili yazı :) Avustralya&39;da pil geri dönüşümünü başlattı. Samsung SDI ayrıca, "Atık pil pazarının yükseliş potansiyeli göz önüne alındığında, bunun arzu edilen bir pazar olduğuna inanıyoruz" diyerek, "Çeşitli atık pilleri geri dönüşüm yöntemiyle çözüp değerlendiriyoruz" dedi. Ayrıca son haberlere göre Güney Kore, Lingguang İlçesi, Quan Lunan Yolu&39;nda ilk elektrikli araç aküsü geri dönüşüm fabrikasını kurmayı planlıyor.

Güney Kore&39;nin birçok büyük şirketi, pil geri dönüşüm pazarına dikkat etmeleri gerektiğini söylüyor. Pil geri kazanımının sadece “kamu yararı” için olmadığı görülüyor. Tüccarlar açısından bakıldığında pil geri kazanımı değişken olabilir.

Kore medyası, genel elektrikli araçların batarya sisteminin ömrünün genellikle 4-10 yıl olduğunu, ancak bu süre içerisinde batarya performansının %70&39;in altına düşmesi durumunda tüketicilerin bataryayı değiştirebileceğini bildiriyor. Ülkemizin merkez elektrik motoru pazarı 2012 yılından bu yana büyük bir ivmeyle büyümeye başladı ve önümüzdeki iki-üç yıl içerisinde atık pillerin geri dönüşüm talebinin önemli oranda artması bekleniyor. Bu yıl elektrikli araç satışlarının toplamının 6 milyonu aşması ve yıllık yüzde 20-30 oranında artması beklenirken, atık pillerin de geometrik olarak büyüklük arz etmesi bekleniyor.

Güney Kore&39;de de iki yıl içinde pil kurtarma çalışmalarının başlatılacağı belirtiliyor. Güney Kore&39;de bu yılın mayıs ayı sonu itibarıyla 69 bin adet elektrikli otomobil yayıldı, ancak geri dönüştürülmüş elektrikli otomobil aküsü yalnızca 112 adet (%0,16).

Yapılan bir araştırma raporuna göre, Güney Kore&39;de 2022 yılından sonra atık pil sayısının hızla artacağı öngörülüyor. 2024 yılından sonra 10 bin adet atık pil doğacak. Pil geri dönüşümüyle ilgili deneyim açısından Kore medyası ülkem hakkında daha iyimser.

Ülkemizin elektrikli otomobil pazarının çok büyük olması nedeniyle atık pillerin geri dönüşümüne daha erken başladığına inanıyorlar. Sektör haberlerine göre, ülkemizde atık piller için 17 bölge geri dönüşüm sanayi üssü olarak kurulmuş olup, her bölgenin hükümeti de detaylı iş geliştirme modelleri geliştirmek için bölgesel sanayi temellerini esas almaktadır.