Kumaha carana nungkulan recovery batré mobil énergi anyar?

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

12,56 juta, loba jalma di industri otomotif ulah ambek - éta jualan kandaraan énergi anyar di nagara kuring dina 2018 (nu 984,000, akuntansi pikeun 78,3%).

Dina ahir 2018, jaminan kandaraan énergi anyar nagara urang ngan 2,61 juta (kaasup 2,11 juta kandaraan listrik murni, akuntansi pikeun 81).

06% tina total kendaraan énergi anyar). Laju pertumbuhan ieu khususna disorot dina kontéks turunna pasar mobil. Seueur jalma anu ngagaleuh "mobil listrik" ampir teu aya dayana dina kabijakan panomeran terbatas, tapi teu tiasa disangkal yén pamekaran gancang kendaraan énérgi énggal parantos nyababkeun émisi sareng kauntungan ékonomi ka juragan.

Sanajan kitu, ku surge di Jumlah kandaraan énergi anyar, masalah recovery tina batré litium kakuatan bakal ngabentuk tantangan anyar dina henteuna mangsa nu bakal datang, euweuh urusan naha éta kénéh di masarakat, lamun teu bisa nanganan masalah ieu, "énergi anyar" bakal inevitably di lingkungan Jeung formasi ékonomi. produksi skala wahana énergi anyar nagara urang téh sabudeureun 2014, bari umur batré litium-ion kakuatan (ayeuna yakin yén nalika batréna geus attenuated luhur 20%, eta geus euweuh dipaké) umumna 5-8 taun, pangheubeulna Ukuran kakuatan batré litium-ion geus ngaleungitkeun. Diperkirakeun jumlah batré litium-ion anu kuat tina mobil énergi anyar dina 2020 bakal ngahontal 24GWH, anu sami sareng 800,000 kendaraan listrik.

Kusabab laju naékna kendaraan énergi anyar dina taun-taun ayeuna, saatos ngahontal titik kritis ieu, jumlah jumlah pensiunan bakal langkung seueur. Kumaha tos disiapkeun sateuacan gelombang datangna hit ieu hususna penting. Sakumaha didadarkeun di luhur, batré anu digunakeun dina kandaraan listrik murni nagara urang nyaéta dua rupa batré litium-ion tilu diménsi sareng fosfat beusi litium, sanaos batré litium-ion ngandung sajumlah ageung timah, kadmium, jsb.

, nu ngandung angka nu gede ngarupakeun kalungguhan, kadmium, jeung sajabana, salaku accu tradisional. Logam beurat, tapi salian ti ion litium dina éléktrolit masih ngandung logam beurat kayaning nikel, kobalt, mangan (kayaning batré litium-ion tilu diménsi salaku bahan éléktroda positif), bakal ngabalukarkeun polusi logam beurat tanpa recovery profésional.

The éléktrolit solute LiPF6 mangrupakeun zat toksik sarta extravasive, nu bakal ngabalukarkeun fluorofluid, sarta pangleyur bisa ngabalukarkeun polusi cai, korosi kuat awak manusa jeung sato jeung tutuwuhan. Salila prosés daur ulang batré litium-ion dinamis, logam anu bakal dimurnikeun kedah pulih, anu henteu ngenalkeun sajumlah ageung cai amonia pikeun direngsekeun, sareng ieu pasti bakal ngaleungitkeun cairan anu ngandung amonia anu ngabahayakeun. Cairan limbah amonia anu kaleuleuwihan dibuang ka cai, éta mangrupikeun sumber anu ketat anu nyababkeun eutrofikasi awak cai.

Salaku tambahan, aya masalah sareng pembuangan daur ulang batré litium-ion listrik limbah. Tina sudut pandang sumber daya, tipena béda batré ion litium béda ti bahan éléktroda positip, masing-masing, tina logam, sapertos logam, sareng logam ieu tiasa dianggo deui. Kalayan paningkatan paménta pasar anu terus-terusan, sumber daya sapertos dina batré runtah tiasa nyababkeun runtah sumber anu ageung, sareng henteu kondusif pikeun ngirangan biaya batré.

Éta tiasa ditingali yén daur ulang batré litium-ion dinamis aya hubunganana sareng panyalindungan lingkungan, ogé aya hubunganana sareng ngahémat sumber daya sareng ngirangan biaya. Dua arah anu ketat tina daur ulang batré litium-ion dinamis ayeuna nyaéta panggunaan tangga sareng panggunaan siklus pamulihan bahan. Urut bisa ngabongkar batréna pikeun ngaleungitkeun kandaraan énergi anyar, dina kategori gudang kakuatan darurat, kandaraan listrik-speed low, jsb.

, anu terakhir bakal nganalisis daur ulang batré sareng sumber daya. Biasana, nalika kapasitas batré litium ion diréduksi jadi 80% atanapi kirang, éta moal sapinuhna nyumponan paménta kakuatan kendaraan, tapi tiasa dianggo dina kategori sanés. Conto anu paling khas tina bentuk ieu nyaéta Menara nagara kuring, stasiun pangkalan anu ageung, perenah neundeun énergi, cekap pikeun ukuran batré litium-ion dinamis anu pensiunan.

Dina 2018, nagara urang Tower Company ngumumkeun gantung tina batré kalungguhan-asam, sarta batréna pikeun ngaleungitkeun kandaraan énergi anyar dipaké salaku catu daya cadangan stasiun base komunikasi na, sarta ngaronjatkeun ékspansi bisnis dina neundeun énergi jeung generasi kakuatan éksternal. Sajaba ti éta, pausahaan kayaning BYD, Guoxuan parusahaan-kelas High ogé geus ngembangkeun hiji tangga anu cocog pikeun cadangan, nyimpen énergi hawa-nyimpen. Tapi, padagang ogé nyanghareupan sababaraha masalah téknis, sapertos téknologi integrasi diskrit sareng téknologi uji kahirupan.

Kusabab bédana spésifikasi batré litium-ion kakuatan pikeun pabrik anu béda, aya kakurangan standar anu ngahijikeun, sering ngalaman masalah kasaluyuan nalika ngabongkar sareng ngahijikeun deui. Dina waktu nu sarua, nalika kapasitas batré, tegangan, résistansi internal, jeung sajabana, nalika hambalan dipaké, ragrag gawir kabentuk dina jumlah siklus, nu ngabalukarkeun kasusah hébat dina pangropéa pamakéan engké.

Gemblengna, biaya investasi tina tangga masih leuwih luhur ti biaya meuli accu anyar, sanajan kaunggulan tina accu pensiunan pencernaan jelas, tapi euweuh rasio harga dina kaayaan ayeuna. Dinamis litium-ion batré ngabongkar regenerasi dikumpulkeun dina recovery tina bahan éléktroda positif, aliran umum nyaéta: ngurangan, ngaleupas sistem batré, ngaleupas modul batré, resolusi pak batré jeung purifikasi bahan. Arah kritis nyaéta yén pak batré geus ngumbar sarta ékstraksi bahan, sarta unsur logam dina runtah batré ion litium dinamis dimurnikeun sarta pulih dina dua tumbu ieu.

Perhatos yén sistem daur ulang dewasa sareng sampurna kedah didasarkeun kana kauntungan. Lamun pausahaan teu boga kauntungan sabenerna, bakal hésé pikeun ngalaksanakeun ngan subsidi kawijakan. Nyandak recovery batré ion fosfat ayeuna sabagé conto, aya titik statistik yén bahan sasari ku ton accu runtah téh 8110 yuan, tapi biaya recovery pakait saluhur 8540 yuan.

Kusabab batré ion litium tilu diménsi dijamin kusabab logam anu tiasa didaur ulang, kauntungan dijamin, tapi ogé kedah mayar résiko anu tangtu sateuacan pangaruh ukuranna henteu acan kabentuk. Nanging, nalika kamajuan téknologi, pamulihan batré litium ion dinamis janten nguntungkeun, sareng teu tiasa dihindari yén fenomena pelanggaran bengkel leutik bakal direngsekeun. Salaku conto, seueur stasion daur ulang gaya bengkel leutik nganggo Wang Water pikeun ngabubarkeun logam mulia sapertos produk éléktronik sapertos telepon sélulér, miceun bahan sareng limbah cair, sareng ngabahayakeun lingkungan.

Ku alatan éta, regenerasi disassembly tina batré litium-ion dinamis bakal sistem pisan kompléks ngalibetkeun rupa-rupa téknologi, kawijakan, dana, sarta kudu gawé bareng raket jeung pausahaan mobil gabungan pamaréntah, lembaga panalungtikan, accu, jeung pabrik daur ulang pihak katilu. Salian ngaoptimalkeun pendekatan engké, urang ogé tiasa nyiapkeun tahap awal. Salaku conto, nalika ngarancang pamrosésan, daur ulang dipertimbangkeun, ku kituna struktur batréna tiasa langkung ringkes, gampang ngirangan daur ulang efisiensi tinggi sareng béaya rendah.

Hiji sistem salajengna ketat tilu yard (ie batré coding, kode VIN otomotif, jeung daur ulang), enrolling nagara ieu, ku kituna ngolah sarta pamakéan unggal batré bisa disusud deui pikeun mastikeun yén aliran batréna bakal controllable. Pamulihan ageung tina batré litium-ion kakuatan henteu gaduh seueur pangalaman anu relevan anu tiasa diturutan. Utamana lamun jumlahna surge, parobahan jumlah ngabalukarkeun parobahan, sarta pendekatan saméméhna geus euweuh lumaku.

Urang kedah nyandak masalah ieu kalayan ideu sareng sudut pandang anu énggal. Téknologi, kawijakan, subsidi, pangaturan, kaulinan, jeung sistem daur ulang batré litium-ion dinamis sampurna kudu réngsé ngaliwatan rupa-rupa bentuk gawé babarengan multi-pihak, nu euweuh pihak bisa jadi protagonis mutlak. .