ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

12.56 ಮಿಲಿಯನ್, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಜನರು ಕೋಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ (ಇದು 984,000, ಇದು 78.3% ರಷ್ಟಿದೆ).

2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಕೇವಲ 2.61 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ (2.11 ಮಿಲಿಯನ್ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, 81 ರಷ್ಟಿದೆ.

ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದ 06%). ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು" ಖರೀದಿಸುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಹಾಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸವಾಲನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ" ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2014 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-8 ವರ್ಷಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಗಾತ್ರದ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು 24GWH ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 800,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಹೊಡೆತಗಳ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಹೇಗೆ ಪೂರ್ವ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವುದು ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ತ್ರಿ-ಆಯಾಮದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೀಸ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೀಸ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಭಾರ ಲೋಹಗಳು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ (ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ತ್ರಿಆಯಾಮದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತಹ) ಭಾರ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇತರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಭಾರ ಲೋಹ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರಾವಕ LiPF6 ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅತಿರೇಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ಲೋರೋಫ್ಲೂಯಿಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರಾವಕವು ಜಲ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಮಾನವ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬೇಕಾದ ಲೋಹವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬೇಕು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಮೋನಿಯಾ ನೀರನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಮೋನಿಯಾ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಅಮೋನಿಯಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ ದ್ರವವನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ದೇಹದ ಯುಟ್ರೊಫಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೋಹದಂತಹ ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆಯು ಪರಿಸರದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಎರಡು ಬಿಗಿಯಾದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಏಣಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಚಕ್ರ ಬಳಕೆ. ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಿಂದಿನದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.

, ಎರಡನೆಯದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 80% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ರೂಪದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮೈ ಕಂಟ್ರಿ ಟವರ್, ಅದರ ಬೃಹತ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿವೃತ್ತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

2018 ರಲ್ಲಿ, ಮೈ ಕಂಟ್ರಿ ಟವರ್ ಕಂಪನಿಯು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸಂವಹನ ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರದ ಬ್ಯಾಕಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, BYD, Guoxuan ಹೈ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಕಪ್, ಗಾಳಿ ಉಳಿಸುವ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಏಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರಿಯು ಡಿಸ್ಕ್ರೀಟ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಏಕೀಕೃತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಮರು-ಸಂಯೋಜಿಸುವಾಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಬಂಡೆಯ ಪತನವು ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂತರದ ಬಳಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಣಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಖರೀದಿಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡೈಜೆಸ್ಟಟಿವ್ ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆ ಅನುಪಾತವಿಲ್ಲ. ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹರಿವು: ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಣ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶನವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಅಂಶವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯುವುದು.

ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಕಂಪನಿಯು ನಿಜವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಾಲಿಸಿಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಒಂದು ಟನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ವಸ್ತುವು 8110 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು 8540 ಯುವಾನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಅಂಶವಿದೆ.

ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲೋಹಗಳಿಂದಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಲಾಭವು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾತ್ರದ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಾದಾಗ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ-ಶೈಲಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಲು, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ದ್ರವಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ವಾಂಗ್ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯು ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ನೀತಿಗಳು, ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರದ ಜಂಟಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ನಂತರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೂ ಸಿದ್ಧರಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ (ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಡಿಂಗ್, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ VIN ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಈ ದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೃಹತ್ ಚೇತರಿಕೆಯು ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಾಗ, ಪ್ರಮಾಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ನೀತಿ, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಆಟ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಹು-ಪಕ್ಷ ಸಹಕಾರದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಷವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಯಕನಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. .