Hvernig á að takast á við endurheimt nýrra orkubíla rafhlöðu?

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

12,56 milljónir, margir í bílaiðnaðinum eru ekki reiðir - það er sala nýrra orkutækja í mínu landi árið 2018 (sem er 984.000, sem nemur 78,3%).

Í lok árs 2018 er ný orkubílaábyrgð landsins míns aðeins 2,61 milljónir (þar á meðal 2,11 milljónir hreinna rafknúinna ökutækja, sem eru 81.

06% af heildar nýrri orkubifreið). Þessi vöxtur er sérstaklega undirstrikaður í samhengi við heildarsamdrátt bílamarkaðarins. Margir kaupa "rafbíla" er nánast úrræðaleysið samkvæmt takmörkuðu númerastefnunni, en það er óumdeilt að hröð þróun nýrra orkutækja hefur fært eigendum útblástur og efnahagslega ávinning.

Hins vegar, með aukningu í fjölda nýrra orkutækja, mun endurheimtarvandamál rafhlöðunnar fyrir litíum rafhlöðu mynda nýja áskorun í fjarveru framtíðarinnar, sama hvort það er enn í samfélaginu, ef það er ófært um að takast á við þetta vandamál, mun "ný orka" óhjákvæmilega í umhverfinu Og efnahagslega myndun. Framleiðsla nýrra orkubílavoga í landinu mínu er um 2014, en endingartími rafhlaða litíumjónarafhlöðunnar (sem stendur í þeirri trú að þegar rafhlaðan er deyfð yfir 20% sé hún ekki lengur notuð) yfirleitt 5-8 ár, þá er elsta litíumjónarafhlaðan þegar eytt. Gert er ráð fyrir að magn öflugra litíumjónarafhlöðu nýja orkubílsins árið 2020 nái 24GWH, sem jafngildir 800.000 rafknúnum farartækjum.

Þar sem hraða nýrra orkutækja hefur hækkað á undanförnum árum, eftir að hafa náð þessum mikilvæga punkti, mun fjöldi þeirra sem eru afturkallaðir verða fleiri og fleiri. Það er sérstaklega mikilvægt hvernig á að undirbúa sig fyrir þessa bylgju af höggi. Eins og getið er hér að ofan er rafhlaðan sem notuð er í hreinum rafknúnum farartækjum landsins tvenns konar þrívíddar litíumjónarafhlöður og litíumjárnfosfat, þó að litíumjónarafhlöður innihaldi mikið magn af blýi, kadmíum osfrv.

, sem inniheldur mikinn fjölda af blýi, kadmíum o.fl., sem hefðbundnar rafhlöður. Þungmálmar, en auk litíumjóna í raflausninni inniheldur enn þungmálma eins og nikkel, kóbalt, mangan (eins og þrívítt litíumjónarafhlaða sem jákvætt rafskautsefni), mun valda þungmálmamengun án faglegs bata.

Raflausnin LiPF6 er eitrað efni og er útrásarvíkkandi, sem veldur flúorvökva og leysirinn getur valdið vatnsmengun, sterkri tæringu á mannslíkamanum og dýrum og plöntum. Í ferlinu við endurvinnslu á kraftmikilli litíumjónarafhlöðu á að endurheimta málminn sem á að hreinsa, sem á ekki að setja mikið magn af ammoníakvatni til að leysa, og þetta mun óhjákvæmilega losa skaðlegan vökva sem inniheldur ammoníak. Óhóflegur ammoníaksúrgangsvökvi er losaður í vatnið, það er þétt uppspretta sem veldur ofauðgun á vatnshlotinu.

Að auki er vandamál með endurvinnsluförgun litíumjónarafhlöðunnar úrgangsorku. Frá sjónarhóli auðlinda eru mismunandi gerðir af kraftlitíumjónarafhlöðum frábrugðnar jákvætt rafskautsefni úr málmi, eins og málmi, og hægt er að endurnýta þessa málma. Með stöðugri aukningu á eftirspurn á markaði geta slíkar auðlindir í úrgangsrafhlöðum valdið mikilli sóun á auðlindum og eru ekki til þess fallnar að draga úr rafhlöðukostnaði.

Það má sjá að endurvinnsla kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar tengist verndun umhverfisins, tengist einnig sparnaði auðlinda og lækkun kostnaðar. Tvær þéttar áttir núverandi endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum eru stiganotkun og nýting á endurheimt efnisins. Fyrrverandi getur tekið rafhlöðuna í sundur til að útrýma nýja orkubílnum, í flokki neyðarorkugeymslu, lághraða rafbíla osfrv.

, mun hið síðarnefnda greina rafhlöðuna og endurvinnslu auðlinda vandlega. Venjulega, þegar rafgetu litíumjónarafhlöðunnar er lækkuð í 80% eða minna, mun hún ekki fullnægja orkuþörf ökutækisins, en hægt er að nota hana í öðrum flokkum. Dæmigerðasta dæmið um þetta form er my country Tower, risastór grunnstöð hans, skipulag orkugeymsla, sem nægir til að taka á sig stærð hinnar kviku litíumjónarafhlöðu sem hefur verið á eftirlaun.

Árið 2018 tilkynnti Tower Company í landinu mínu að blýsýru rafhlaðan væri stöðvuð og rafhlaðan til að útrýma nýja orkubílnum er notuð sem varaaflgjafi fyrir samskiptastöðina og eykur stækkun fyrirtækja í orkugeymslu og ytri orkuframleiðslu. Að auki hafa fyrirtæki eins og BYD, Guoxuan High-class fyrirtæki einnig þróað stiga sem er hentugur fyrir öryggisafrit, loftsparandi orkugeymslu. Hins vegar stendur kaupmaðurinn einnig frammi fyrir nokkrum tæknilegum vandamálum, svo sem stakri samþættingartækni og lífsprófunartækni.

Vegna mismunar á rafhlöðuforskriftum fyrir mismunandi framleiðendur er skortur á sameinuðum stöðlum, lendir oft í samhæfnisvandamálum þegar þeir eru teknir í sundur og sameina aftur. Á sama tíma, þegar rafhlaðan getu, spenna, innri viðnám osfrv., Þegar skrefið er notað, myndast klettafallið undir fjölda lotum, sem veldur miklum erfiðleikum í síðari notkunarviðhaldi.

Á heildina litið er fjárfestingarkostnaður stigans enn hærri en kostnaður við kaup á nýjum rafhlöðum, þó að kostir meltingarafhlaðna rafgeyma séu augljósir, en það er ekkert verðhlutfall við núverandi aðstæður. Dynamic lithium-ion rafhlaða í sundur endurnýjun er safnað á endurheimt jákvæða rafskaut efni, almennt flæði er: losun, taka í sundur rafhlöðukerfið, taka í sundur rafhlöðu mát, rafhlaða pakki upplausn og efni hreinsun. Mikilvæga stefnan er að rafhlöðupakkinn er leystur og efnisútdráttur, og málmþátturinn í úrgangs kraftmiklu litíumjónarafhlöðunni er hreinsaður og endurheimtur í þessum tveimur hlekkjum.

Rétt er að taka fram að hið þroskaða og fullkomna endurvinnslukerfi þarf að byggja á hagnaði. Ef fyrirtækið hefur ekki raunverulegan hagnað verður erfitt að framkvæma aðeins niðurgreiðslur stefnunnar. Með því að taka núverandi endurheimt fosfatjóna rafhlöðu sem dæmi, þá er tölfræðilegur punktur að efnið sem dregið er út með tonn af úrgangsrafhlöðum er 8110 Yuan, en samsvarandi endurheimtarkostnaður er allt að 8540 Yuan.

Þar sem þrívíddar litíumjónarafhlaðan er tryggð vegna endurvinnanlegra málma er hagnaðurinn tryggður en einnig þarf að borga ákveðna áhættu áður en stærðaráhrifin hafa ekki enn myndast. Hins vegar, þegar tækniframfarir verða, verður kraftmikil litíumjónarafhlaða endurheimt hagstæð, og það er óhjákvæmilegt að fyrirbæri smáverkstæðisbrota verði leyst. Til dæmis nota margar litlar endurvinnslustöðvar í verkstæðisstíl Wang-vatnið til að leysa upp góðmálma eins og rafeindavörur eins og farsíma, farga efnum og úrgangi og hafa mikla skaða á umhverfinu.

Þess vegna verður endurnýjun kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar í sundur afar flókið kerfi sem felur í sér ýmsa tækni, stefnu, fjármuni og verður að vinna náið með sameiginlegum bílafyrirtækjum ríkisins, rannsóknarstofnunum, rafhlöðum og endurvinnsluverksmiðjum þriðja aðila. Auk þess að hagræða síðari nálguninni getum við einnig undirbúið okkur fyrir upphafsstigið. Til dæmis, við hönnun vinnslu, er endurvinnslan tekin með í reikninginn, þannig að uppbygging rafhlöðunnar geti verið hnitmiðaðri, auðvelt að draga úr endurvinnslu af mikilli skilvirkni og litlum tilkostnaði.

Annað kerfi með ströngum þremur metrum (þ.e. rafhlöðukóðun, VIN-kóði fyrir bíla og endurvinnslu), sem skráir þessi lönd, þannig að hægt sé að rekja vinnslu og notkun hverrar rafhlöðu til að tryggja að flæði rafhlöðunnar verði stjórnanlegt. Mikill endurheimtur kraftlitíumjónarafhlöðunnar hefur ekki of mikla viðeigandi reynslu sem hægt er að fylgja eftir. Sérstaklega þegar fjöldinn er aukinn, veldur magnbreytingunum breytingunni og fyrri aðferðin á ekki lengur við.

Við verðum að taka þessu máli með nýrri hugmynd og sjónarhorni. Tækni, stefna, styrkir, reglugerðir, leikir og fullkomið kraftmikið endurvinnslukerfi fyrir litíumjónarafhlöður verður að ljúka með margs konar samstarfi fjölflokka, þar sem enginn aðili getur orðið algjör söguhetja. .