Hogyan kezeljük az új energiájú autó akkumulátorának helyreállítását?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

12,56 millió, az autóiparban dolgozók közül sokan nem haragszanak – ez az új energetikai járművek eladása hazámban 2018-ban (ami 984 000, ami 78,3%-ot jelent).

2018 végén hazám új energetikai járművekre vonatkozó garanciája mindössze 2,61 millió (ebből 2,11 millió tisztán elektromos jármű, ami 81-et tesz ki.

a teljes új energiajármű 06%-a). Ez a növekedési ráta különösen kiemelkedik az autópiac általános hanyatlásával összefüggésben. Sokan vásárolnak "villanyautókat" szinte a tehetetlenség a korlátozott számozási politika mellett, de tagadhatatlan, hogy az új energetikai járművek rohamos fejlődése károsanyag-kibocsátással és gazdasági előnyökkel járt a tulajdonosok számára.

Az új energetikai járművek számának megugrásával azonban a jövő híján új kihívást jelent majd a nagy teljesítményű lítium akkumulátor visszanyerési problémája, függetlenül attól, hogy még mindig a társadalomban van, ha nem tudja kezelni ezt a problémát, akkor elkerülhetetlenül „új energia” kerül a környezetbe és a gazdaságba. hazám új energetikai jármű méretarányú gyártása 2014 körül van, míg a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor élettartama (jelenleg úgy gondolja, hogy ha az akkumulátor 20% fölé gyengült, akkor már nem használják) általában 5-8 év, a legkorábbi Méretű lítium-ion akkumulátor már megszűnt. Az új energiaautó erős lítium-ion akkumulátorának mennyisége 2020-ban várhatóan eléri a 24 GWH-t, ami 800 000 elektromos járműnek felel meg.

Az új energetikai járművek elmúlt évekbeli növekedési sebessége óta e kritikus pont elérése után egyre több lesz a kivont mennyiség. Különösen fontos, hogy hogyan kell előre felkészülni a találati hullám előtt. Ahogy fentebb említettük, hazám tisztán elektromos járműveiben kétféle háromdimenziós lítium-ion akkumulátor és lítium-vas-foszfát akkumulátort használnak, bár a lítium-ion akkumulátorok nagy mennyiségű ólmot, kadmiumot stb.

, amely hagyományos akkumulátorként nagy számban tartalmaz ólmot, kadmiumot stb. A nehézfémek, de az elektrolitban lévő lítium-ionokon kívül még tartalmaznak nehézfémeket, például nikkelt, kobaltot, mangánt (például a háromdimenziós lítium-ion akkumulátor pozitív elektródaanyagként), nehézfém-szennyezést okoznak szakszerű hasznosítás nélkül.

Az oldott elektrolit LiPF6 mérgező anyag és extravazív, ami fluorfluidot okoz, az oldószer pedig vízszennyezést, erős korróziót okozhat az emberi szervezetben, valamint az állatokban és növényekben. A dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítás során a tisztítandó fémet vissza kell nyerni, ami nem jelent nagy mennyiségű ammóniás vizet a megoldáshoz, és ez elkerülhetetlenül kisüti a káros ammóniatartalmú folyadékot. Túlzott mértékű ammónia hulladékfolyadék kerül a vízbe, ez egy szűk forrás, amely a víztest eutrofizációját okozza.

Ezenkívül probléma van az elhasznált lítium-ion akkumulátor újrahasznosítási ártalmatlanításával. Az erőforrások szempontjából a különböző típusú lítium-ion akkumulátorok eltérnek a pozitív elektróda anyagától, illetve fémből, például fémből, és ezek a fémek újra felhasználhatók. A piaci kereslet folyamatos növekedésével az ilyen hulladékelemekben lévő erőforrások jelentős erőforrás-pazarlást okozhatnak, és nem segítik elő az akkumulátorköltségek csökkentését.

Látható, hogy a dinamikus lítium-ion akkumulátor újrahasznosítása összefügg a környezet védelmével, összefügg az erőforrás-megtakarítással és a költségek csökkentésével is. A jelenlegi dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítás két szoros iránya a létrahasznosítás és az anyagvisszanyerési ciklus hasznosítása. Az előbbiek szétszedhetik az akkumulátort, hogy kiküszöböljék az új energiajárművet, vészhelyzeti energiatároló, alacsony sebességű elektromos járművek, stb.

, az utóbbi alaposan elemzi az akkumulátor és az erőforrások újrahasznosítását. Normál esetben, ha a lítium-ion akkumulátor kapacitását 80%-ra vagy az alá csökkentik, az nem elégíti ki teljesen a jármű energiaigényét, de más kategóriákban is használható. Ennek a formának a legjellemzőbb példája a My country Tower, hatalmas bázisállomása, energiatároló elrendezése, amely elegendő a nyugdíjba vonult dinamikus lítium-ion akkumulátor méretéhez.

2018-ban országom Tower Company bejelentette az ólom-savas akkumulátor felfüggesztését, és az új energiajármű kiküszöbölésére szolgáló akkumulátort kommunikációs bázisállomásának tartalék tápegységeként használják, és fokozzák az üzletág bővülését az energiatárolás és a külső áramtermelés terén. Ezen kívül olyan cégek, mint a BYD, a Guoxuan High-class cég olyan létrát is kifejlesztettek, amely alkalmas tartalék, levegőtakarékos energiatárolásra. A kereskedő azonban néhány technikai problémával is szembesül, mint például a diszkrét integrációs technológia és az élettartam-teszt technológia.

A lítium-ion akkumulátorok teljesítményének különböző gyártói specifikációi miatt hiányoznak az egységes szabványok, gyakran ütköznek kompatibilitási problémákba szétszereléskor és újrakombináláskor. Ugyanakkor az akkumulátor kapacitása, feszültsége, belső ellenállása stb. esetén a lépcső használatakor a ciklusszám alatt kialakul a sziklaesés, ami nagy nehézségeket okoz a későbbi használati karbantartásban.

Összességében elmondható, hogy a létra beruházási költsége még mindig magasabb, mint az új akkumulátorok beszerzésének költsége, bár az emésztést segítő nyugdíjas akkumulátorok előnyei egyértelműek, de a jelenlegi körülmények között nincs árarány. A dinamikus lítium-ion akkumulátor leszerelési regeneráció a pozitív elektróda anyagának visszanyerésekor gyűlik össze, az általános folyamat a következő: kisütés, akkumulátorrendszer szétszerelése, akkumulátormodul szétszerelése, akkumulátorcsomag felbontása és anyagtisztítása. A kritikus irány az, hogy az akkumulátorcsomag feloldása és anyagkivonása, valamint a hulladék dinamikus lítium-ion akkumulátorban lévő fémelem tisztítása és hasznosítása ebben a két láncszemben történik.

Érdemes megjegyezni, hogy a kiforrott és tökéletes újrahasznosítási rendszernek a nyereségen kell alapulnia. Ha a cégnek nincs tényleges nyeresége, akkor nehéz lesz csak a politika támogatásait végrehajtani. A jelenlegi foszfát-ion akkumulátor-visszanyerési példát vesszük alapul, statisztikailag megállapítható, hogy egy tonna elhasznált akkumulátorral kinyert anyag 8110 jüan, de a megfelelő hasznosítási költség 8540 jüan.

Mivel a háromdimenziós lítium-ion akkumulátor a több újrahasznosítható fémnek köszönhetően garantált, így a profit garantált, de egy bizonyos kockázatot is vállalni kell, mielőtt még nem alakul ki a mérethatás. A technológiai fejlődéssel azonban a dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerés előnyössé válik, és elkerülhetetlen, hogy a kisebb műhelyhibák jelensége megoldódjon. Például sok kis műhelyszerű újrahasznosító állomás a Wang Water segítségével oldja fel a nemesfémeket, például az elektronikai termékeket, például a mobiltelefonokat, dobja ki az anyagokat és a hulladékfolyadékokat, és óriási károkat okoz a környezetben.

Ezért a dinamikus lítium-ion akkumulátor szétszereléses regenerálása egy rendkívül összetett rendszer lesz, amely különféle technológiákat, politikákat, alapokat foglal magában, és szorosan együtt kell működnie a kormány közös autógyártó cégeivel, kutatóintézeteivel, akkumulátoraival és harmadik fél újrahasznosító gyáraival. A későbbi megközelítés optimalizálása mellett a korai szakaszra is fel tudunk készülni. Például a feldolgozás tervezésekor figyelembe veszik az újrahasznosítást, így az akkumulátor szerkezete tömörebb lehet, könnyen csökkenthető az újrahasznosítás nagy hatékonysággal és alacsony költséggel.

Egy további szigorú három yardos rendszer (azaz akkumulátor kódolás, gépjármű VIN-kód és újrahasznosítás), amely ezeket az országokat bevonja, így az egyes akkumulátorok feldolgozása és felhasználása visszavezethető, így az akkumulátor áramlása ellenőrizhetővé válik. A nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor masszív helyreállítása nem túl sok releváns tapasztalattal rendelkezik, amelyet követni lehet. Különösen akkor, ha a szám megugrik, az összeg változása okozza a változást, és a korábbi megközelítés már nem alkalmazható.

Új ötlettel és perspektívával kell kezelnünk ezt a kérdést. A technológiát, a politikát, a támogatásokat, a szabályozást, a játékot és a tökéletes dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítási rendszert a többpárti együttműködés különféle formáival kell megvalósítani, amelyben egyetlen fél sem válhat abszolút főszereplővé. .