Wéi mat neien Energie Auto Batterie Erhuelung ze këmmeren?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

12,56 Milliounen, vill Leit an der Automobilindustrie sinn net rosen - et ass de Verkaf vun neien Energieautoen a mengem Land am Joer 2018 (wat 984.000 ass, 78,3%).

Um Enn vum 2018 ass d&39;Garantie vun der neier Energie Gefier vu mengem Land nëmmen 2,61 Milliounen (dorënner 2,11 Millioune reng elektresch Gefierer, déi 81 ausmaachen.

06% vum gesamten neien Energieauto). Dëse Wuesstumsquote gëtt besonnesch beliicht am Kontext vum allgemenge Réckgang vum Autosmaart. Vill Leit kafen "Elektresch Autoen" ass bal d&39;Hëllefslosegkeet ënnert der limitéiert Zuel Politik, mä et ass onweigerlech, datt déi rapid Entwécklung vun neien Energie Gefierer Emissiounen a wirtschaftlech Virdeeler fir de Besëtzer bruecht huet.

Wéi och ëmmer, mat der Iwwerschwemmung vun der Unzuel vun neien Energieautoen, wäert d&39;Erhuelungsproblem vun der Muecht Lithium Batterie eng nei Erausfuerderung bilden an der Verontreiung vun der Zukunft, egal ob et nach ëmmer an der Gesellschaft ass, wann et net fäeg ass dëse Problem ze handhaben, "nei Energie" wäert zwangsleefeg an der Ëmwelt a wirtschaftlech Formatioun. mengem Land d&39;nei Energie Gefier Skala Produktioun ass ronderëm 2014, iwwerdeems d&39;Liewen vun der Muecht Lithium-Ion Batterie (aktuell gleeft, datt wann d&39;Batterie attenuated iwwer 20% ass, ass et net méi benotzt) allgemeng 5-8 Joer, déi fréi Gréisst Muecht Lithium-Ion Batterie ass schonn éliminéiert. Et gëtt erwaart datt d&39;Quantitéit vu mächtege Lithium-Ion Batterie vum neien Energieauto am Joer 2020 24GWH erreechen, wat entsprécht 800.000 elektresch Gefierer.

Zënter der Erhéijung vun der Geschwindegkeet vun neien Energieautoen an de leschte Joeren, nodeems Dir dëse kritesche Punkt erreecht hutt, wäert d&39;Zuel vun de pensionnéierte Quantitéiten ëmmer méi ginn. Wéi virbereet ier dës Welle vun Hit Arrivée ass besonnesch wichteg. Wéi uewen erwähnt, ass d&39;Batterie, déi a mengem Land reng elektresch Gefierer benotzt gëtt, zwou Aarte vun dreidimensionalen Lithium-Ion-Batterien a Lithium-Eisenphosphat, obwuel Lithium-Ion-Batterien eng grouss Quantitéit vu Bläi, Kadmium, etc.

, déi eng grouss Zuel vu Bläi, Kadmium, asw., wéi traditionell Batterien enthält. Heavy Metal, mä zousätzlech zu Lithium-Ionen am electrolyte enthält nach Schwéiermetaller wéi Néckel, Kobalt, Mangan (wéi dräi-zweedimensional Lithium-Ion Batterie als positiv Elektroden Material), wäert schwéier Metal Pollutioun ouni berufflech Erhuelung Ursaach.

D&39;Elektrolyt Solute LiPF6 ass gëfteg Substanz an ass extravasiv, wat Fluorofluid verursaacht, an de Léisungsmëttel kann Waasserverschmotzung, staark Korrosioun vum mënschleche Kierper an Déieren a Planzen verursaachen. Wärend dem Prozess vun der dynamescher Lithium-Ion-Batterieverwäertung soll d&39;Metall, déi gereinegt gëtt, erëmfonnt ginn, wat net eng grouss Quantitéit Ammoniakwasser soll aféieren fir ze léisen, an dëst wäert zwangsleefeg déi schiedlech Ammoniakhalteg Flëssegkeet entlaaschten. Exzessiv Ammoniakoffallflëssegkeet gëtt an d&39;Waasser entlooss, et ass eng enk Quell déi d&39;Eutrophikatioun vum Waasserkierper verursaacht.

Zousätzlech gëtt et e Problem mat der Recyclingentsuergung vun der Offallkraaft Lithium-Ion Batterie. Aus enger Ressource Perspektiv sinn verschidden Zorte vu Muecht Lithium Ion Akkuen anescht wéi déi vun der positiv Elektroden Material, bzw., vun Metal, wéi Metal, an dës Metaller kann erëmbenotzt ginn. Mat der kontinuéierlecher Erhéijung vun der Nofro vum Maart, kënnen esou Ressourcen an Offallbatterien e groussen Offall vu Ressourcen verursaachen, a sinn net förderlech fir d&39;Batteriekäschten ze reduzéieren.

Et kann gesi ginn datt d&39;Recycling vun der dynamescher Lithium-Ion Batterie mam Schutz vun der Ëmwelt verbonnen ass, och mat Ressourcen spueren a Käschten ze reduzéieren. Déi zwee enk Richtungen vun der aktueller dynamescher Lithium-Ion Batterie Recycling ass d&39;Leederbenotzung a Material Erhuelung Zyklus Benotzung. De fréiere kann d&39;Batterie demontéieren fir dat neit Energieauto ze eliminéieren, an der Kategorie vun Noutkraaftlagerung, Low-Speed-Elektresch Gefierer, etc.

, Déi lescht wäert d&39;Batterie an d&39;Ressourceverwäertung grëndlech analyséieren. Normalerweis, wann d&39;Kraaft Lithium Ion Batterie Kapazitéit op 80% oder manner ofgeschwächt ass, wäert et net voll un d&39;Gefier Kraaftfuerderung entspriechen, awer kann an anere Kategorien benotzt ginn. Dat typescht Beispill vun dëser Form ass mäi Land Tower, seng rieseg Basisstatioun, Energiespeicher Layout, genuch fir d&39;Gréisst vun der pensionnéierter dynamescher Lithium-Ion Batterie ze ënnerhuelen.

Am Joer 2018, huet mäi Land Tower Company d&39;Suspension vun der Bläi-Sauer Batterie ugekënnegt, an d&39;Batterie fir den neien Energiefahrzeug ze eliminéieren gëtt als Backup-Energieversuergung vu senger Kommunikatiounsbasisstatioun benotzt, an d&39;Geschäftsexpansioun an der Energiespäicherung an der externer Energiegeneratioun verbesseren. Zousätzlech, Betriber wéi BYD, Guoxuan High-Klass Firma hunn och eng Leeder entwéckelt, datt fir Backupsatellit gëeegent ass, Loft-spueren Energie Stockage. Wéi och ëmmer, den Händler huet och e puer technesch Themen, wéi diskret Integratiounstechnologie a Liewenstesttechnologie.

Wéinst dem Ënnerscheed an der Kraaft Lithium-Ion Batterie Spezifikatioune fir verschidden Hiersteller gëtt et e Mangel u vereenegt Standarden, begéinen dacks Kompatibilitéitsprobleemer beim Ofbau an nei Kombinatioun. Zur selwechter Zäit, wann d&39;Batteriekapazitéit, Spannung, intern Resistenz, asw., Wann de Schrëtt benotzt gëtt, gëtt de Clifffall ënner der Zuel vun den Zyklen geformt, wat grouss Schwieregkeeten am spéidere Gebrauchsunterhalt verursaacht.

Insgesamt sinn d&39;Investitiounskäschte vun der Leeder nach ëmmer méi héich wéi d&39;Käschte vum Kaf vun neie Batterien, obwuel d&39;Virdeeler vun Verdauung pensionnéierte Batterien kloer sinn, awer et gëtt kee Präisverhältnis ënner aktuellen Konditiounen. Dynamesch Lithium-Ion Batterie Ofbau Regeneratioun gëtt op der Erhuelung vun der positiv Elektroden Material gesammelt, den allgemenge Flux ass: Offlossquantitéit, demontéieren der Batterie System, demontéieren der Batterie Modul, Batterie Pak Resolutioun a Material Offäll. Déi kritesch Richtung ass, datt d&39;Batterie Pak opgeléist a Material Extraktioun ass, an der Metal Element an der Offall dynamesch Lithium Ion Batterie gereinegt an erëmfonnt an dësen zwee Linken.

Et ass derwäert ze bemierken datt de reife a perfekte Recyclingsystem op Profitter virausgesat muss ginn. Wann d&39;Firma net tatsächlech Beneficer huet, wäert et schwéier sinn nëmmen d&39;Subventiounen vun der Politik auszeféieren. Wann Dir déi aktuell Phosphat-Ion Batterie Erhuelung als Beispill hëlt, gëtt et e statistesche Punkt datt d&39;Material, dat vun enger Tonn Offallbatterien extrahéiert gëtt, 8110 Yuan ass, awer déi entspriechend Erhuelungskäschte sinn esou héich wéi 8540 Yuan.

Zënter datt déi dreidimensional Lithium-Ion-Batterie duerch méi recycléierbar Metalle garantéiert ass, ass de Gewënn garantéiert, awer et ass och néideg fir e gewësse Risiko ze bezuelen, ier de Gréisst Effekt nach net geformt ass. Wéi och ëmmer, wann den technologesche Fortschrëtt, gëtt déi dynamesch Lithium-Ion Batterie Erhuelung avantagéis, an et ass inévitabel datt de Phänomen vu klenge Workshopverstéiss geléist gëtt. Zum Beispill, vill kleng Workshop-Stil Recycling Statiounen benotzen d&39;Wang Waasser fir d&39;Edelmetaller wéi elektronesch Produkter wéi Handyen opzeléisen, d&39;Materialien an Offallflëssegkeeten ofzeginn an e grousse Schued fir d&39;Ëmwelt ze hunn.

Dofir wäert d&39;Demontage Erhuelung vun der dynamescher Lithium-Ion Batterie en extrem komplexe System sinn, deen verschidden Technologien, Politiken, Fongen involvéiert, a muss enk mat de gemeinsame Autofirmen, Fuerschungsinstituter, Batterien an Drëtt Partei Recyclingsfabriken zesummeschaffen. Zousätzlech fir déi spéider Approche ze optimiséieren, kënne mir och op déi fréi Etapp virbereeden. Zum Beispill, beim Design vun der Veraarbechtung, gëtt d&39;Recycling berücksichtegt, sou datt d&39;Struktur vun der Batterie méi präzis ka sinn, einfach d&39;Recycling vun héijer Effizienz an niddrege Käschten ze reduzéieren.

E weidere System vu strikt dräi Meter (dh Batterie Kodéierung, Automotive VIN Code, a Recycling), déi dës Länner aschreiwen, sou datt d&39;Veraarbechtung an d&39;Benotzung vun all Batterie kann zréckgezunn ginn fir sécherzestellen datt de Flux vun der Batterie kontrolléierbar ass. Déi massiv Erhuelung vun der Kraaft Lithium-Ion Batterie huet net ze vill relevant Erfahrung déi verfollegt ka ginn. Besonnesch wann d&39;Zuel eropgeet, verursaacht de Betrag d&39;Verännerung, an déi viregt Approche ass net méi uwendbar.

Mir mussen dëst Thema mat enger neier Iddi a Perspektiv huelen. Technologie, Politik, Subventiounen, Regulatioun, Spill, a perfekt dynamesch Lithium-Ion Batterie Recycling System muss duerch eng Rei vu Formen vun Multi-Partei Zesummenaarbecht ofgeschloss ginn, an deem keng Partei kann en absolute Protagonist ginn. .