Kif tittratta l-irkupru tal-batterija tal-karozzi tal-enerġija ġdida?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

12.56 miljun, ħafna nies fl-industrija tal-karozzi ma jkunux rrabjati - huwa l-bejgħ ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda f&39;pajjiżi fl-2018 (li huwa 984,000, li jammonta għal 78.3%).

Fl-aħħar tal-2018, il-garanzija ġdida tal-vettura tal-enerġija ta &39;pajjiżi hija biss 2.61 miljun (inklużi 2.11 miljun vettura elettrika pura, li jammontaw għal 81.

06% tal-vettura totali tal-enerġija ġdida). Din ir-rata ta&39; tkabbir hija partikolarment enfasizzata fil-kuntest tat-tnaqqis ġenerali fis-suq tal-karozzi. Ħafna nies jixtru "karozzi elettriċi" huwa kważi l-djufija taħt il-politika ta &39;numerazzjoni limitata, iżda huwa innegabbli li l-iżvilupp mgħaġġel ta&39; vetturi ta &39;enerġija ġodda ġab emissjonijiet u vantaġġi ekonomiċi lis-sidien.

Madankollu, biż-żieda fin-numru ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda, il-problema ta&39; rkupru tal-batterija tal-litju tal-enerġija se tifforma sfida ġdida fin-nuqqas tal-futur, irrispettivament minn jekk għadux fis-soċjetà, jekk ma jkunx jista &39;jimmaniġġja din il-problema, "enerġija ġdida" inevitabbilment se fl-ambjent U l-formazzjoni ekonomika. il-produzzjoni ġdida ta &39;skala tal-vettura tal-enerġija ta&39; pajjiżi hija madwar l-2014, filwaqt li l-ħajja tal-batterija tal-jone tal-litju tal-enerġija (bħalissa jemmen li meta l-batterija tkun attenwata &39;l fuq minn 20%, m&39;għadhiex tintuża) ġeneralment 5-8 snin, l-aktar kmieni Daqs batterija tal-jone tal-litju huwa diġà eliminat. Huwa mistenni li l-ammont ta &39;batterija b&39;saħħitha tal-jone tal-litju tal-karozza tal-enerġija l-ġdida fl-2020 se tilħaq 24GWH, li hija ekwivalenti għal 800,000 vettura elettrika.

Peress li ż-żieda fil-veloċità ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda f&39;dawn l-aħħar snin, wara li jintlaħaq dan il-punt kritiku, in-numru ta&39; kwantitajiet irtirati se jkun aktar u aktar. Kif ippreparat minn qabel qabel din il-mewġa ta &39;wasla ta&39; hit hija speċjalment importanti. Kif imsemmi hawn fuq, il-batterija użata fil-vetturi elettriċi puri ta &39;pajjiżi hija żewġ tipi ta&39; batteriji tal-jone tal-litju tridimensjonali u fosfat tal-ħadid tal-litju, għalkemm il-batteriji tal-jone tal-litju fihom ammont kbir ta &39;ċomb, kadmju, eċċ.

, li fih numru kbir ta &39;ċomb, kadmju, eċċ., Bħala batteriji tradizzjonali. Metalli tqal, iżda minbarra joni tal-litju fl-elettrolit għadu fih metalli tqal bħal nikil, kobalt, manganiż (bħal batterija tal-jone tal-litju tridimensjonali bħala materjal ta &39;elettrodu pożittiv), se jikkawżaw tniġġis ta&39; metall tqil mingħajr irkupru professjonali.

Is-solut tal-elettrolit LiPF6 huwa sustanza tossika u hija stravażiva, li tikkawża fluworofluid, u s-solvent jista &39;jikkawża tniġġis tal-ilma, korrużjoni qawwija tal-ġisem tal-bniedem u annimali u pjanti. Matul il-proċess ta &39;riċiklaġġ dinamiku tal-batterija tal-jone tal-litju, il-metall li jrid jiġi ppurifikat għandu jiġi rkuprat, li ma jintroduċix ammont kbir ta&39; ilma ta &39;l-ammonja biex issolvi, u dan inevitabbilment joħroġ il-likwidu li fih l-ammonja ta&39; ħsara. Likwidu ta &39;skart ta&39; ammonja eċċessiv jintrema fl-ilma, huwa sors issikkat li jikkawża ewtrofikazzjoni tal-ġisem tal-ilma.

Barra minn hekk, hemm problema bir-rimi tar-riċiklaġġ tal-batterija tal-jone tal-litju tal-enerġija tal-iskart. Mill-perspettiva tar-riżorsi, tipi differenti ta &39;batteriji tal-jone tal-litju tal-qawwa huma differenti minn dawk tal-materjal tal-elettrodu pożittiv, rispettivament, tal-metall, bħal metall, u dawn il-metalli jistgħu jerġgħu jintużaw. Biż-żieda kontinwa fid-domanda tas-suq, riżorsi bħal dawn fil-batteriji tal-iskart jistgħu jikkawżaw ħela kbir ta &39;riżorsi, u ma jwasslux għat-tnaqqis tal-ispejjeż tal-batteriji.

Wieħed jista &39;jara li r-riċiklaġġ tal-batterija tal-jone tal-litju dinamiku huwa relatat mal-protezzjoni tal-ambjent, huwa wkoll relatat mal-iffrankar tar-riżorsi u t-tnaqqis tal-ispejjeż. Iż-żewġ direzzjonijiet stretti tar-riċiklaġġ tal-batterija tal-jone tal-litju dinamiku kurrenti huwa l-utilizzazzjoni tas-sellum u l-użu taċ-ċiklu tal-irkupru tal-materjal. L-ewwel jista &39;jiżarma l-batterija biex jelimina l-vettura tal-enerġija l-ġdida, fil-kategorija tal-ħażna tal-enerġija ta&39; emerġenza, vetturi elettriċi b&39;veloċità baxxa, eċċ.

, dan tal-aħħar se janalizza bir-reqqa r-riċiklaġġ tal-batterija u r-riżorsi. Normalment, meta l-kapaċità tal-batterija tal-jone tal-litju tal-qawwa hija attenwata għal 80% jew inqas, mhux se tissodisfa bis-sħiħ id-domanda tal-qawwa tal-vettura, iżda tista &39;tintuża f&39;kategoriji oħra. L-aktar eżempju tipiku ta &39;din il-forma huwa Torri tal-pajjiż tiegħi, l-istazzjon bażi enormi tiegħu, it-tqassim tal-ħażna tal-enerġija, biżżejjed biex twettaq id-daqs tal-batterija tal-jone tal-litju dinamika rtirata.

Fl-2018, il-pajjiż tiegħi Tower Company ħabbret is-sospensjoni tal-batterija taċ-ċomb-aċidu, u l-batterija biex telimina l-vettura l-ġdida tal-enerġija tintuża bħala provvista ta &39;enerġija ta&39; riżerva tal-istazzjon bażi tal-komunikazzjoni tagħha, u ttejjeb l-espansjoni tan-negozju fil-ħażna tal-enerġija u l-ġenerazzjoni tal-enerġija esterna. Barra minn hekk, kumpaniji bħal BYD, Guoxuan Kumpanija ta &39;klassi Għolja żviluppaw ukoll sellum li huwa adattat għal ħażna ta&39; enerġija ta &39;backup, li tiffranka l-arja. Madankollu, in-negozjant qed jiffaċċja wkoll xi kwistjonijiet tekniċi, bħal teknoloġija ta &39;integrazzjoni diskreta u teknoloġija tat-test tal-ħajja.

Minħabba d-differenza fl-ispeċifikazzjonijiet tal-batterija tal-jone tal-litju tal-qawwa għal manifatturi differenti, hemm nuqqas ta &39;standards unifikati, ħafna drabi tiltaqa&39; ma &39;kwistjonijiet ta&39; kompatibilità meta tiżżarma u tikkombina mill-ġdid. Fl-istess ħin, meta l-kapaċità tal-batterija, vultaġġ, reżistenza interna, eċċ., Meta jintuża l-pass, il-waqgħa tal-irdum hija ffurmata taħt in-numru ta &39;ċikli, li tikkawża diffikultajiet kbar fil-manutenzjoni tal-użu aktar tard.

B&39;mod ġenerali, l-ispiża tal-investiment tas-sellum għadha ogħla mill-ispiża tax-xiri ta &39;batteriji ġodda, għalkemm il-vantaġġi tal-batteriji diġestivi rtirati huma ċari, iżda m&39;hemm l-ebda proporzjon tal-prezz taħt il-kundizzjonijiet attwali. Ir-riġenerazzjoni dinamika taż-żarmar tal-batterija tal-jone tal-litju tinġabar fuq l-irkupru tal-materjal tal-elettrodu pożittiv, il-fluss ġenerali huwa: skarigu, żarma s-sistema tal-batterija, żarma l-modulu tal-batterija, riżoluzzjoni tal-pakkett tal-batterija u purifikazzjoni tal-materjal. Id-direzzjoni kritika hija li l-pakkett tal-batterija jiġi solvut u l-estrazzjoni tal-materjal, u l-element tal-metall fil-batterija tal-jone tal-litju dinamiku tal-iskart jiġi ppurifikat u rkuprat f&39;dawn iż-żewġ links.

Ta &39;min jinnota li s-sistema ta&39; riċiklaġġ matura u perfetta trid tkun ibbażata fuq il-profitti. Jekk il-kumpanija ma jkollhiex profitti attwali, ikun diffiċli li twettaq biss is-sussidji tal-politika. Meta tieħu l-irkupru attwali tal-batterija tal-jone tal-fosfat bħala eżempju, hemm punt statistiku li l-materjal estratt minn tunnellata ta &39;batteriji skart huwa 8110 wan, iżda l-ispiża tal-irkupru korrispondenti hija għolja daqs 8540 wan.

Peress li l-batterija tal-jone tal-litju tridimensjonali hija garantita minħabba aktar metalli riċiklabbli, il-profitt huwa garantit, iżda huwa wkoll meħtieġ li jitħallas ċertu riskju qabel ma l-effett tad-daqs għadu ma ffurmatx. Madankollu, meta l-avvanz teknoloġiku, l-irkupru dinamiku tal-batterija tal-jone tal-litju isir vantaġġuż, u huwa inevitabbli li l-fenomenu ta &39;vjolazzjonijiet żgħar ta&39; workshop jiġi solvut. Pereżempju, ħafna stazzjonijiet żgħar ta &39;riċiklaġġ ta&39; stil ta &39;workshop jużaw il-Wang Water biex idewweb il-metalli prezzjużi bħal prodotti elettroniċi bħal telefowns ċellulari, jarmu l-materjali u likwidi ta&39; skart, u għandhom ħsara kbira lill-ambjent.

Għalhekk, ir-riġenerazzjoni taż-żarmar tal-batterija tal-jone tal-litju dinamiku se tkun sistema estremament kumplessa li tinvolvi diversi teknoloġiji, politiki, fondi, u għandha taħdem mill-qrib mal-kumpaniji konġunti tal-karozzi tal-gvern, istituzzjonijiet ta &39;riċerka, batteriji, u fabbriki ta&39; riċiklaġġ ta &39;partijiet terzi. Minbarra l-ottimizzazzjoni tal-approċċ aktar tard, nistgħu wkoll nippreparaw għall-istadju bikri. Per eżempju, meta tfassal l-ipproċessar, ir-riċiklaġġ jitqies, sabiex l-istruttura tal-batterija tkun tista &39;tkun aktar konċiża, faċli biex tnaqqas ir-riċiklaġġ ta&39; effiċjenza għolja u spiża baxxa.

Sistema oħra ta &39;tliet btieħi stretti (jiġifieri kodifikazzjoni tal-batterija, kodiċi VIN tal-karozzi, u riċiklaġġ), li tirreġistra dawn il-pajjiżi, sabiex l-ipproċessar u l-użu ta&39; kull batterija jkunu jistgħu jiġu rintraċċati lura biex jiġi żgurat li l-fluss tal-batterija jkun kontrollabbli. L-irkupru massiv tal-batterija tal-jone tal-litju tal-qawwa m&39;għandux wisq esperjenza rilevanti li tista &39;tiġi segwita. Speċjalment meta n-numru huwa żieda qawwija, l-ammont bidliet jikkawża l-bidla, u l-approċċ preċedenti m&39;għadux applikabbli.

Irridu nieħdu din il-kwistjoni b&39;idea u perspettiva ġdida. It-teknoloġija, il-politika, is-sussidji, is-sistema regolatorja, il-logħba u r-riċiklaġġ tal-batteriji tal-jone tal-litju dinamiku perfetta għandhom jitlestew permezz ta &39;varjetà ta&39; forom ta &39;kooperazzjoni multi-partiti, li fihom l-ebda parti ma tista&39; ssir protagonista assoluta. .