Тренутни статус и изгледи тржишта рециклаже електричних батерија

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Брз развој нових енергетских возила достигао је нову прекретницу у политици глобалних електричних возила. Према релевантним подацима, до 2017. глобална гаранција за електрична возила (укључујући чиста електрична возила и плуг-ин хибридна возила) више од 300 10.000, што је 57% више у односу на 2016. Као срце новог енергетског аутомобила, електрична литијумска батерија се природно додаје из године у годину, а тренутни квалитет нових енергетских возила која тренутно круже на тржишту је стандардна за 5 година или 80.000 километара.

Ако се израчуна овај стандард, нови енергетски аутомобил или километража у вожњи промовисана од 2009. до 2012. је близу 80.000 километара литијумске батерије која је заменила стандард. С тим у вези, процењује се да ће у 2018. години укупна количина отпадних батерија премашити 1,70.000 тона, а метал из којег се добија кобалт, манган створиће више од 5.

3 милијарде јуана на тржишту сировина за батерије. У исто време, број ћелија заснованих на снази ће порасти у броју геометрија, а иза огромних пословних могућности крије се и нова еколошка опасност. У марту ове године, седам министарстава заједнички су најавили „Привремене мере за управљање рециклажом и коришћењем нових енергетских акумулатора за аутомобиле“, у којима су поменути пословни модели које треба истражити како би се формирала динамичка рециклажа литијумских батерија и користиле иновације, као и подршка домаћим компанијама да раде у сарадњи са различитим регионима.

Извршите мердевине динамичке литијумске батерије. Тренутно, домаћа динамичка индустрија рециклаже литијумских батерија још није сазрела, опоравак батерије, мрежа за опоравак није савршена, а ризик заштите животне средине је такође највећа препрека на путу развоја индустрије за опоравак динамичке литијумске батерије. У овом тренутку, рециклажа отпадних динамичких литијумских батерија се генерално дели на два облика: коришћење мердевина и коришћење демонтаже.

Мердевине користе важне за смањење капацитета батерије тако да батерија не може нормално да ради, али сама батерија није расходована, и даље може да настави на друге начине. Демонтажа се користи за снабдевање батеријом, враћање употребљене вредности регенеративних ресурса, као што су кобалт, литијум, итд. Демонтажом отпадне литијумске батерије, цена никла, кобалта, литијума итд.

могу се извући за рециклажу, што може избећи ризик од оскудних и флуктуација цена узводних сировина у одређеној мери, смањити трошкове производње батерија. Према људима у индустрији, чистоћа никла, кобалта и литијума у ​​плазми литијумских батерија биће много већа од чистоће сировине екстраховане у руди и минералним солима. Ово је такође основни узрок профита тржишта демонтаже и коришћења литијумских батерија.

Тренутно је већина домаћих возила нове енергије опремљена тројном литијум-јонском батеријом и литијум-фосфат-јонском батеријом. Што се тиче литијум-гвожђе-јонских батерија, због драгоценог метала као што је кобалт, економска корист за опоравак и демонтажу није висока, али су перформансе циклуса боље. Стога је тенденција гвожђе-фосфат јонских батерија погодна за коришћење мердевина.

Што се тиче тернарне батерије, због својих металних елемената специфичних за кобалт, перформансе циклуса су лоше, тако да се тернарна батерија обично раставља. Повезани подаци показују да је, према постојећем техничком нивоу, стопа опоравка металног кобалта 95%, а литијум карбоната 85%. У исто време, очекује се да ће тренутни тренд цена металног кобалта и литијум карбоната обновити тржишни простор од 10.

7 милијарди јуана. До 2024. може се повећати на 24,5 милијарди јуана.

Поред огромног профита, низ система које је издала земља такође постепено усмерава индустрију динамичког обнављања литијумских батерија да формира свој пословни модел, институције трећих страна, компаније за материјале и компаније за батерије настављају да усмеравају пажњу на ову чашу. Тренутно, компанија за рециклажу треће стране представља Греенмеи, Хунан Банг Пу, Зхангзхоу Хаопенг и друге компаније, ослањајући се на своју професионалну технологију рециклирања, опрему, квалификације и канале у динамичка поља рециклирања литијумских батерија; компаније за литијум-електричне материјале Представници рударских гиганата као што су Хуаиоу Цобалт, Цобалт Литхиум анд Цолд Цобалт Индустри, последњих година, успоставили су одговарајући пројекат циклуса рециклирања литијум-јонских батерија последњих година; компаније са динамичким литијумским батеријама су одговорне за оснивање, компаније за напајање литијумских батерија су постепено постале протагониста пословног модела за рециклажу батерија, као што су ЦАТЛ огромне суме за креирање производње батерија - продаја - прстенови индустрије за рециклажу, БИД и Греен Мидеа раде заједно на изградњи циркулационог система од рециклиране батерије, Гуокуан батерија високе технологије у самосталној рециклажу батерије, итд. Може се видети да као национална политика, индустријски ланац низводне потражње, узводне цене сировина, тржиште рециклирања литијумских батерија висок профит, итд.

Све веће компаније или само благовремено развијају и развијају своје јединствене пословне моделе, како би окусили сласт овог милијарде тржишта. 2014. године постао је прва година динамичке литијум-јонске батерије. После три године експанзије, домаћа годишња производња порасла је за око 10 пута, достигавши 44.

5GWH. Динамички циклус пензионисања литијумске батерије је око 5 година, тако да тржиште рециклаже литијумских батерија са напајањем након 2018. улази у период брзог раста. Све у свему, национални ниво је активно уводио различите политике и стандарде, поделе одговорности за рециклажу и промовишући своје успостављање система рециклаже.

У наредне три године, пензионисана батерија се заснива на литијум-гвожђе-фосфат-јонској батерији, и важно је користити мердевине за прилагођавање тржишта складиштења енергије. Тилиллар Статион је добар сценарио примене пензионисаних батерија. Током слабљења од 80% до 40% електричне енергије, пензионисана батерија и даље може постићи више од 800 циклуса трајања у складишту енергије.

Цене литијум-кобалта настављају да расту, предности регенерације метала потрошачких батерија су подржане у складу са путањом мокре регенерације домаћих произвођача, а мерене су економске користи од литијумских батерија и потрошачких батерија. Електрична литијум-гвоздена батерија (ЛФП), тернарне батерије (НЦМ523) и ћелије на бази кобалта произведене у потрошачком кобалту Кобалт произведене од кобалта произведене од кобалта које производе кобалт за производњу кобалта ћелије на бази кобалта су -292, 17733, 38729 јуана. Стога је предвидљиво да се рециклажа енергетских литијумских батерија ослања на поделу одговорности и коришћење мердевина, а економски учинак регенерације потрошачких батерија је релативно бољи.