Prva razpoka dinamičnega recikliranja litijeve baterije je težko ustvariti zmogljivo platformo za upravljanje sledljivosti litijeve baterije

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Nova energetska industrija v hitrem razvoju, zdaj pa se sooča z novo temo: recikliranje litijevih baterij. Življenjska doba dinamične litijeve baterije je na splošno približno 4-5 let, glede na industrijo je letos prva serija upokojitve avtomobilske baterije. Trenutno je Beijing-Tianjin Hei pospešil vzpostavitev regionalnega sistema recikliranja, da bi ustvaril zmogljivo platformo za upravljanje sledljivosti litijevih baterij.

Recikliranje litijeve baterije Power je neizbežno in dolgoročno. Zdaj so se nova energetska vozila hitro povečala in povpraševanje po baterijah se je povečalo, toda realnost, proizvodnja kobalta, niklja itd. potrebnih za baterijo je zelo pomanjkanje, večinoma odvisno od uvoza.

V tem primeru lahko odpadna litijeva baterija povzroči tudi veliko uporabo - številne upokojene zmogljivosti avtomobilskih baterij se lahko prenesejo na področja shranjevanja energije, električnih vozil z nizko hitrostjo; Obdelava, pridobivanje kovin, kot so nikelj, kobalt, litij, s čimer se uresniči recikliranje materialov "od odpadne baterije do nove baterije", poveča izkoristek virov in zmanjša nizek pritisk surovin. Po statističnih podatkih bo 2018–2020 nacionalna nakopičena odpadna dinamična litijeva baterija dosegla 120.000 do zdaj do 200.000 ton, sprednja proizvodnja in prodaja sta vroči, recikliranje prostora pa je enako široko. Čeprav je trg velik, je veliko tudi razvojnih težav.

Številna podjetja zdaj stiskajo k višjim dobičkom, naložba v reciklažno povezavo pa ni dovolj; trg recikliranja ni standardiziran, krožni sistem ni popoln, veliko baterij ni vstopilo v redni kanal, ampak v reciklažno "gverilo", majhna delavnica V rokah; poleg tehnologije recikliranja nekatera podjetja še vedno uporabljajo metode umetne razgradnje. tako ni samo stopnja recikliranja surovin nizka, ampak povzroča tudi kaos na trgu, pušča varnost, varstvo okolja in druge skrite nevarnosti. Kako zlomiti? Po eni strani ni pravil, ki niso kvadratna, in nove teme bi morale biti nove.

V zadnjih letih so ustrezni oddelki zaporedoma uvedli več politik in predpisov, postopoma pa je sledilo močno recikliranje litijevih baterij; po drugi strani pa je med razvojnim procesom vsaka povezava težka, zato se mora podjetje jasno zavedati družbene odgovornosti. V času vetra bi morala biti stopnja oblike, ne more se osredotočiti samo na kratkoročne interese, brez srca za premagovanje težav. Kot eno od novih energetskih vozil bi Peking-Tianjin-Hebei moral izkoristiti prednosti regionalnih industrij, tehnologije, prvega poskusa, zgraditi sistem recikliranja, raziskati raznolik poslovni model, spodbujati tehnološke inovacije itd.

Celotna industrija igra demonstracijsko uporabo. Trenutno tri podjetja sodelujejo pri izgradnji Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, ki je zasnovana za izdelavo decentralizirane dinamične lestve za litijeve baterije. Podobna postavitev, bi morala biti bolj primerna, natančna.

Novi energetski avtomobilski veter je v celoti, obrišite mestno zeleno prometno vizitko. Kot prvo področje zelenega razvoja moje države Peking-Tianjin-Hebei preučuje zeleno temo avtomobilskih baterij.