Prvá crack dynamická recyklácia lítiových batérií je ťažké vytvoriť výkonnú platformu na správu vysledovateľnosti lítiových batérií

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Nový energetický priemysel v rýchlom rozvoji, teraz čelí novej téme: recyklácia lítiových batérií. Životnosť dynamickej lítiovej batérie je vo všeobecnosti okolo 4-5 rokov, podľa priemyslu je tento rok prvou dávkou vyraďovania autobatérií. V súčasnosti spoločnosť Peking-Tianjin Hei urýchlila zriadenie regionálneho recyklačného systému s cieľom vytvoriť výkonnú platformu na riadenie vysledovateľnosti lítiových batérií.

Recyklácia lítiovej batérie sa blíži a je v dlhodobom horizonte. Teraz sa nové energetické vozidlá rýchlo zvýšili a dopyt po batériách sa zvýšil, ale realita, výroba kobaltu, niklu atď. potrebné pre batériu je veľmi nedostatok, väčšinou závisí od dovozu.

V tejto situácii môže vyradená napájacia lítiová batéria tiež poslať veľké množstvo využitia - mnohé vyradené kapacity automobilových batérií možno preniesť do oblasti skladovania energie, nízkorýchlostných elektrických vozidiel; Spracovanie, ťažba kovov ako nikel, kobalt, lítium, čím sa realizuje recyklácia materiálov „z odpadovej batérie do novej batérie“, zvyšuje využitie zdrojov a zmierňuje nízky tlak surovín. Podľa štatistík v rokoch 2018 - 2020 dosiahne národná akumulovaná šrotová dynamická lítiová batéria 120 000 až 200 000 ton, predná výroba a predaj sú horúce a recyklácia priestoru je rovnako široká. Hoci je trh veľký, existuje aj veľa problémov s vývojom.

Mnohé spoločnosti v súčasnosti dosahujú vyššie zisky a investícia do recyklačného prepojenia nestačí; recyklačný trh nie je štandardizovaný, kruhový systém nie je dokonalý, veľa batérií nevstúpilo do bežného kanála, ale do recyklačného "partizána", malá dielňa V rukách; okrem recyklačnej technológie niektoré spoločnosti stále používajú metódy umelej demontáže. Takže nielen miera recyklácie surovín je nízka, ale spôsobuje aj chaos na trhu a zanecháva bezpečnosť, ochranu životného prostredia a ďalšie skryté nebezpečenstvá. Ako sa zlomiť? Na jednej strane neexistujú pravidlá, ktoré by neboli hranaté a nové témy by mali byť nové.

V posledných rokoch príslušné oddelenia postupne zaviedli viacero politík a nariadení a postupne nasledovala výkonná recyklácia lítiových batérií; na druhej strane, počas procesu vývoja je každý článok ťažký, spoločnosť musí mať jasné povedomie o sociálnej zodpovednosti. V čase vetra by mala existovať miera formy, nemôže sa sústrediť len na krátkodobé záujmy, nemá srdce prekonávať ťažkosti. Ako jeden z nových energetických vozidiel by mal Peking-Tianjin-Hebei využívať výhody regionálneho priemyslu, technológie, prvého pokusu, vybudovať recyklačný systém, preskúmať diverzifikovaný obchodný model, podporovať technologické inovácie atď.

Celé odvetvie hrá demonštračné využitie. V súčasnosti tieto tri spoločnosti spolupracujú na vybudovaní závodu Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, ktorý je určený na vybudovanie decentralizovaného dynamického rebríčka lítiových batérií. Podobné rozloženie, malo by byť vhodnejšie, presnejšie.

Nová energia auta vietor je v plnom rozsahu, vymazať mestskú zelenú dopravnú vizitku. Ako prvá oblasť zeleného rozvoja mojej krajiny študuje Peking-Tianjin-Hebei zelenú tému autobatérií.