Kitar semula bateri litium dinamik retak pertama adalah sukar untuk mencipta platform pengurusan kebolehkesanan bateri litium yang berkuasa

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Industri tenaga baharu dalam pembangunan pesat, kini menghadapi topik baharu: kitar semula bateri litium kuasa. Hayat bateri litium dinamik biasanya sekitar 4-5 tahun, menurut industri, tahun ini adalah kumpulan pertama persaraan bateri kereta. Pada masa ini, Beijing-Tianjin Hei telah mempercepatkan penubuhan sistem kitar semula serantau untuk mencipta platform pengurusan kebolehkesanan bateri litium yang berkuasa.

Kitar semula bateri litium kuasa, akan berlaku, dan dalam jangka masa panjang. Kini, kenderaan tenaga baharu telah meningkat dengan pesat, dan permintaan bateri telah meningkat, tetapi realitinya, pengeluaran kobalt, nikel, dsb. diperlukan untuk bateri adalah sangat kekurangan, kebanyakannya bergantung kepada import.

Dalam keadaan ini, bateri litium kuasa yang dibuang juga boleh menghantar sejumlah besar penggunaan - banyak kapasiti bateri automotif bersara, boleh dipindahkan dalam bidang penyimpanan tenaga, kenderaan elektrik berkelajuan rendah; Rawatan, mengekstrak logam seperti nikel, kobalt, litium, dengan itu merealisasikan kitar semula bahan "daripada bateri sisa, kepada bateri baharu", meningkatkan penggunaan sumber, mengurangkan tekanan rendah bahan mentah. Menurut statistik, 2018 - 2020, bateri litium dinamik sisa terkumpul nasional akan mencapai 120,000 hingga sekarang kepada 200,000 tan, pengeluaran dan jualan bahagian hadapan adalah panas, dan kitar semula ruang adalah sama luas. Walaupun pasarannya besar, terdapat juga banyak masalah pembangunan.

Banyak syarikat kini memerah keuntungan yang lebih tinggi, dan pelaburan dalam pautan kitar semula tidak mencukupi; pasaran kitar semula tidak diseragamkan, sistem pekeliling tidak sempurna, banyak bateri tidak memasuki saluran biasa, tetapi untuk kitar semula "gerila", bengkel kecil Di tangan; sebagai tambahan kepada teknologi kitar semula, beberapa syarikat masih menggunakan kaedah pembongkaran buatan . jadi, bukan sahaja kadar kitar semula bahan mentah adalah rendah, tetapi juga membuat kekacauan pasaran, meninggalkan keselamatan, perlindungan alam sekitar dan bahaya tersembunyi yang lain. Bagaimana untuk berbuka? Di satu pihak, tidak ada peraturan yang tidak segi empat sama, dan topik baharu haruslah baharu.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jabatan berkaitan telah berturut-turut memperkenalkan pelbagai dasar dan peraturan, dan kitar semula bateri litium yang berkuasa telah diikuti secara beransur-ansur; sebaliknya, semasa proses pembangunan, setiap pautan adalah berat, syarikat mesti mempunyai kesedaran tanggungjawab sosial yang jelas. Pada masa angin, perlu ada kadar bentuk, tidak boleh hanya fokus pada kepentingan masa yang singkat, tidak ada hati untuk mengatasi kesukaran. Sebagai salah satu kenderaan tenaga baharu, Beijing-Tianjin-Hebei harus memainkan kelebihan industri serantau, teknologi, percubaan pertama, untuk membina sistem kitar semula, meneroka model perniagaan yang pelbagai, mempromosikan inovasi teknologi, dsb.

Seluruh industri memainkan penggunaan pengambilan demonstrasi. Pada masa ini, ketiga-tiga syarikat itu bekerjasama untuk membina Kilang Bateri Litium Kuasa Hebei Huanghua, yang direka untuk membina tangga bateri litium dinamik terdesentralisasi. Susun atur yang sama, ia sepatutnya lebih sesuai, tepat.

Angin kereta tenaga baru adalah sepenuhnya, lap bandar hijau trafik kad perniagaan. Sebagai kawasan pertama pembangunan hijau negara saya, Beijing-Tianjin-Hebei sedang mengkaji topik hijau bateri kereta.