പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയും സാധ്യതകളും

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന നയത്തിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ല് പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു. പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2017 ആകുമ്പോഴേക്കും ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഗ്യാരണ്ടി (ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ) 300,000 ൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് 2016 നെ അപേക്ഷിച്ച് 57% കൂടുതലാണ്. ഒരു പുതിയ എനർജി കാർ ഹൃദയം എന്ന നിലയിൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി സ്വാഭാവികമായും വർഷം തോറും ചേർക്കപ്പെടുന്നു, നിലവിൽ വിപണിയിൽ പ്രചരിക്കുന്ന പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഗുണനിലവാരം 5 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 80,000 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.

ഈ മാനദണ്ഡം കണക്കാക്കിയാൽ, 2009 മുതൽ 2012 വരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച പുതിയ എനർജി കാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് മൈലേജ്, സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ 80,000 കിലോമീറ്ററിന് അടുത്താണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, 2018 ൽ, മാലിന്യത്തിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പിന്റെ ആകെ അളവ് 1.70,000 ടൺ കവിയുമെന്നും, അതിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ലോഹമായ കൊബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് എന്നിവ 5 ൽ കൂടുതൽ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിപണിയിൽ 3 ബില്യൺ യുവാൻ. അതേസമയം, ജ്യാമിതികളുടെ എണ്ണത്തിൽ പവർ അധിഷ്ഠിത സെൽ റിട്ടയറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ വലിയ ബിസിനസ്സ് അവസരങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു പുതിയ പാരിസ്ഥിതിക അപകടവും ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ, ഏഴ് മന്ത്രാലയങ്ങൾ സംയുക്തമായി "ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ആൻഡ് യൂട്ടിലൈസേഷന്റെ ഭരണത്തിനായുള്ള ഇടക്കാല നടപടികൾ" പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും നവീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ട ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് പരാമർശിച്ചു, കൂടാതെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഭ്യന്തര കമ്പനികളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗോവണി നടത്തുക. നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായം ഇതുവരെ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ, വീണ്ടെടുക്കൽ ശൃംഖല പൂർണതയുള്ളതല്ല, കൂടാതെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ അപകടസാധ്യതയും ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന പാതയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സമാണ്. നിലവിൽ, മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തെ സാധാരണയായി രണ്ട് രൂപങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഗോവണി ഉപയോഗം, പൊളിക്കൽ ഉപയോഗം.

ബാറ്ററി ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലാഡർ പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബാറ്ററി സാധാരണയായി സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ബാറ്ററി തന്നെ സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, ഇപ്പോഴും മറ്റ് വഴികളിൽ തുടരാം. ബാറ്ററി പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിനും, ഉപയോഗിച്ച പുനരുൽപ്പാദന വിഭവങ്ങളായ കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം മുതലായവയുടെ മൂല്യം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുമാണ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഉപയോഗം. പാഴായ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം മുതലായവയുടെ വില.

പുനരുപയോഗത്തിനായി വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു പരിധിവരെ അപ്‌സ്ട്രീം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ദൗർലഭ്യവും വിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ഒഴിവാക്കാനും ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പ്ലാസ്മയിലെ നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം എന്നിവയുടെ പരിശുദ്ധി, അയിരിലും ധാതു ലവണങ്ങളിലും വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ പരിശുദ്ധിയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് വ്യവസായത്തിലെ ആളുകൾ പറയുന്നു. പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, യൂട്ടിലൈസേഷൻ മാർക്കറ്റിന്റെ ലാഭത്തിന്റെ മൂലകാരണവും ഇതാണ്.

നിലവിൽ, മിക്ക ആഭ്യന്തര ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളിലും ഒരു ടെർനറി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും ഒരു ലിഥിയം-ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററിയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് അയോൺ ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, കൊബാൾട്ട് പോലുള്ള വിലയേറിയ ലോഹം കാരണം, വീണ്ടെടുക്കലും പൊളിക്കലും സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ കുറവാണെങ്കിലും, അവയുടെ സൈക്കിൾ പ്രകടനം മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ, ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി പ്രവണത ഗോവണി ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.

ടെർനറി ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞാൽ, കോബാൾട്ട്-നിർദ്ദിഷ്ട ലോഹ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, സൈക്കിൾ പ്രകടനം മോശമാണ്, അതിനാൽ ടെർനറി ബാറ്ററി പൊളിക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള സാങ്കേതിക നിലവാരം അനുസരിച്ച്, ലോഹ കോബാൾട്ട് വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 95% ഉം ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 85% ഉം ആണെന്ന് അനുബന്ധ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. അതേസമയം, നിലവിലെ ലോഹ കോബാൾട്ടിന്റെയും ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെയും വില പ്രവണത 10 ന്റെ വിപണി ഇടം പുതുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

7 ബില്യൺ യുവാൻ. 2024 വരെ 24.5 ബില്യൺ യുവാൻ ആയി ഉയർത്താം.

വൻ ലാഭത്തിന് പുറമേ, രാജ്യം പുറത്തിറക്കുന്ന നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യവസായത്തെ അവരുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ രൂപീകരിക്കുന്നതിന് ക്രമേണ നയിക്കുന്നു, മൂന്നാം കക്ഷി സ്ഥാപനങ്ങൾ, മെറ്റീരിയൽ കമ്പനികൾ, ബാറ്ററി കമ്പനികൾ എന്നിവ ഈ കപ്പിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. നിലവിൽ, മൂന്നാം കക്ഷി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി ഗ്രീൻമെയ്, ഹുനാൻ ബാങ് പു, ഷാങ്‌ഷൗ ഹാവോപെങ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികളുടെ പ്രതിനിധിയാണ്, അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉപകരണങ്ങൾ, യോഗ്യതകൾ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മേഖലകളിലേക്കുള്ള ചാനലുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിക്കുന്നു; ലിഥിയം-ഇലക്ട്രിക് മെറ്റീരിയൽ കമ്പനികൾ ഹുവായൂ കോബാൾട്ട്, കോബാൾട്ട് ലിഥിയം, കോൾഡ് കോബാൾട്ട് ഇൻഡസ്ട്രി തുടങ്ങിയ മൈനിംഗ് ഭീമന്മാരുടെ പ്രതിനിധികൾ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സൈക്കിൾ റീസൈക്ലിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചു; ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി കമ്പനികൾ എസ്റ്റാബ്ലിഷ്‌മെന്റിന് ഉത്തരവാദികളാണ്, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ക്രമേണ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസ് മോഡലിന്റെ നായകനായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് CATL ഹ്യൂജ് സമ്മുകൾ, ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം - വിൽപ്പന - റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായ വളയങ്ങൾ, BYD, ഗ്രീൻ മിഡിയ എന്നിവ ബാറ്ററി റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത രക്തചംക്രമണ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കാൻ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഗുവോക്സുവാൻ ഹൈടെക് സ്വയം നിർമ്മിച്ച പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഉപയോഗ ട്രയൽ പൈപ്പ്‌ലൈൻ മുതലായവ. ദേശീയ നയങ്ങൾ, വ്യവസായ ശൃംഖലയിലെ ഡിമാൻഡ് കുറയ്ക്കൽ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില ഉയർത്തൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റിലെ ഉയർന്ന ലാഭം മുതലായവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ പ്രമുഖ കമ്പനികളും അല്ലെങ്കിൽ ഈ ബില്യൺ വിപണിയുടെ മധുരം ആസ്വദിക്കുന്നതിനായി, സമയബന്ധിതമായി മാത്രം അവരുടേതായ സവിശേഷ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2014-ൽ അദ്ദേഹം ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആദ്യ വർഷമായി. മൂന്ന് വർഷത്തെ വിപുലീകരണത്തിനുശേഷം, ആഭ്യന്തര വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ച് 44 ആയി.

5GWH. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വിരമിക്കൽ ചക്രം ഏകദേശം 5 വർഷമാണ്, അതിനാൽ 2018 ന് ശേഷം പവർഡ് ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗ വിപണി അതിവേഗ വളർച്ചയുടെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം വിഭജിക്കുകയും പുനരുപയോഗ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ദേശീയ തലത്തിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും വിവിധ നയങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും സജീവമായി അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, വിരമിച്ച ബാറ്ററി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും, കൂടാതെ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​വിപണിയെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഗോവണി ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വിരമിച്ച ബാറ്ററികൾക്ക് ടിലില്ലർ സ്റ്റേഷൻ നല്ലൊരു ആപ്ലിക്കേഷനാണ്. വൈദ്യുതിയുടെ 80% മുതൽ 40% വരെ അറ്റൻവേഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, വിരമിച്ച ബാറ്ററിക്ക് ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൽ 800-ലധികം സൈക്കിൾ ലൈഫ് നേടാൻ കഴിയും.

ലിഥിയം കൊബാൾട്ട് വില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ആഭ്യന്തര മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ആർദ്ര പുനരുജ്ജീവന പാത അനുസരിച്ച് ഉപഭോക്തൃ ബാറ്ററികളുടെ ലോഹ പുനരുജ്ജീവന ഗുണങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെയും ഉപഭോക്തൃ ബാറ്ററികളുടെയും സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ അളന്നു. പവർ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ബാറ്ററി (LFP), ടെർനറി ബാറ്ററികൾ (NCM523), കൺസ്യൂമർ കോബാൾട്ട്-ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നഅധിഷ്ഠിത സെല്ലുകൾ -292, 17733, 38729 യുവാൻ / ടൺ ആണ്. അതിനാൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം ഉത്തരവാദിത്ത വിഭജനത്തെയും ഗോവണി ഉപയോഗത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്, കൂടാതെ ഉപഭോക്തൃ ബാറ്ററി പുനരുജ്ജീവനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം താരതമ്യേന മികച്ചതാണ്.