Pirmojo plyšio dinaminio ličio akumuliatoriaus perdirbimo sunku sukurti galingą ličio baterijų atsekamumo valdymo platformą

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Sparčiai besivystanti nauja energetikos pramonė, kuri dabar susiduria su nauja tema: galios ličio baterijų perdirbimu. Dinaminis ličio baterijos veikimo laikas paprastai yra apie 4–5 metus, pramonės atstovų teigimu, šiais metais automobilių akumuliatorius išimamas pirmą kartą. Šiuo metu Pekinas-Tianjin Hei paspartina regioninės perdirbimo sistemos sukūrimą, kad sukurtų galingą ličio baterijų atsekamumo valdymo platformą.

Galios ličio baterijų perdirbimas yra neišvengiamas ir ilgainiui. Dabar sparčiai išaugo naujos energetinės transporto priemonės, išaugo baterijų poreikis, tačiau realybė, kobalto, nikelio ir kt. reikalingos baterijos labai trūksta, daugiausia priklauso nuo importo.

Esant tokiai situacijai, išnaudotos galios ličio akumuliatorius taip pat gali išsiųsti daug naudos – daugelis išnaudotų automobilių akumuliatorių talpos gali būti perkeliami į energijos kaupimo, mažo greičio elektra varomų transporto priemonių sritis; Apdorojimas, išgaunant metalą, pvz., nikelį, kobaltą, litį, taip įgyvendinant medžiagų perdirbimą „iš baterijos atliekų, į naują bateriją“, pagerina išteklių panaudojimą, sumažinant žemą žaliavų slėgį. Remiantis statistika, 2018–2020 m. nacionalinis sukauptas laužo dinaminis ličio akumuliatorius sieks nuo 120 000 iki 200 000 tonų, pirminė gamyba ir pardavimas yra karšti, o erdvės perdirbimas yra toks pat platus. Nors rinka didelė, yra ir daug plėtros problemų.

Daugelis įmonių dabar siekia didesnio pelno, o investicijų į perdirbimo grandį nepakanka; perdirbimo rinka nestandartizuota, žiedinė sistema netobula, daug baterijų pateko ne į įprastą kanalą, o į perdirbimo „partizaną“, mažą dirbtuvę Rankose; Be perdirbimo technologijos, kai kurios įmonės vis dar taiko dirbtinio išmontavimo metodus. Taigi, ne tik žaliavų perdirbimo lygis yra mažas, bet ir sukelia chaosą rinkoje, paliekant saugumą, aplinkos apsaugą ir kitus paslėptus pavojus. Kaip sulaužyti? Viena vertus, nėra taisyklių, kurios nebūtų kvadratinės, o naujos temos turėtų būti naujos.

Pastaraisiais metais atitinkami departamentai paeiliui įvedė daugybę politikos krypčių ir taisyklių, o galingas ličio baterijų perdirbimas palaipsniui buvo vykdomas; kita vertus, kūrimo proceso metu kiekviena grandis yra sunki, įmonė turi turėti aiškų socialinės atsakomybės suvokimą. Vėjo metu turėtų būti formos norma, negali susikoncentruoti tik į trumpalaikius pomėgius, nėra širdies įveikti sunkumus. Kaip viena iš naujų energijos transporto priemonių, Pekinas-Tianjin-Hebei turėtų pasinaudoti regioninės pramonės, technologijų pranašumais, pirmasis bandymas, sukurti perdirbimo sistemą, ištirti įvairų verslo modelį, skatinti technologines naujoves ir kt.

Visa pramonė atlieka demonstracinį panaudojimą. Šiuo metu trys bendrovės dirba kartu kurdamos Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, kuri yra skirta decentralizuotoms dinamiškoms ličio baterijų kopėčioms. Panašus išdėstymas, jis turėtų būti tinkamesnis, tikslesnis.

Naujas energijos automobilis vėjas yra pilnas, nuvalykite miesto žaliojo eismo vizitinę kortelę. Kaip pirmoji mano šalies ekologiškos plėtros sritis, Pekinas-Tianjin-Hebei tiria ekologišką automobilių akumuliatorių temą.