Қуат батареяларын қайта өңдеу нарығының ағымдағы жағдайы мен болашағы

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы жаһандық электр көліктерінің саясатындағы жаңа белеске жетті. Тиісті деректерге сәйкес, 2017 жылға қарай жаһандық электр көліктеріне кепілдік (таза электрлік көліктер мен қосылатын гибридті көліктерді қоса алғанда) 300 10 000-нан астам, 2016 жылмен салыстырғанда 57%-ға өсті. Жаңа энергетикалық автомобиль жүрегі ретінде қуат литий батареясы жыл сайын табиғи түрде қосылады және қазіргі уақытта нарықта айналымда жүрген жаңа энергетикалық көліктердің ағымдағы сапасы 5 жыл немесе 80 000 километр үшін стандартты болып табылады.

Егер бұл стандарт есептелсе, 2009-2012 жылдарға дейін көтерілген жаңа энергетикалық автокөлік немесе жүргізу жүгірісі стандартты ауыстырған қуатты литий батареясының 80 000 километріне жақын. Осыған байланысты салада 2018 жылы қалдық батарея сынықтарының жалпы көлемі 1,70 000 тоннадан асады, ал одан алынатын металл, кобальт, марганец 5-тен асады деп болжануда.

Батарея шикізаты нарығында 3 млрд юань. Сонымен қатар, қуатқа негізделген ұяшықтардың зейнетке шығу саны геометриялық санда артады, сонымен қатар үлкен бизнес мүмкіндіктерінің артында жаңа экологиялық жасырын қауіп бар. Үстіміздегі жылдың наурыз айында жеті министрлік бірлесіп «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жарату жөніндегі уақытша шараларды» жариялады, онда литий батареяларының динамикалық қайта өңделуін қалыптастыру және инновацияларды қолдану және отандық компанияларға әртүрлі аймақтармен бірлесіп жұмыс істеуге қолдау көрсету үшін зерттелуі қажет бизнес үлгілері аталды.

Динамикалық литий батареясының баспалдағын орындаңыз. Қазіргі уақытта отандық динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібі әлі жетілген жоқ, батареяны қалпына келтіру, қалпына келтіру желісі мінсіз емес және қоршаған ортаны қорғау қаупі динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру индустриясының даму жолындағы ең үлкен кедергі болып табылады. Қазіргі уақытта динамикалық литий батареяларының қалдықтарын кәдеге жарату әдетте екі түрге бөлінеді: баспалдақпен кәдеге жарату және бөлшектеу.

Баспалдақ батарея қалыпты жұмыс істей алмайтындай етіп батарея сыйымдылығын азайту үшін маңызды пайдаланады, бірақ батареяның өзі жойылмайды, басқа жолдармен жалғастыра алады. Бөлшектеу пайдалану батареяны ресурсқа алу, кобальт, литий және т.б. сияқты қалпына келтірілетін ресурстардың пайдаланылған құнын қалпына келтіру болып табылады. Қалдық қуатты литий батареясын бөлшектеу арқылы никель, кобальт, литий және т.б.

қайта өңдеу үшін алынуы мүмкін, бұл белгілі бір дәрежеде жоғары ағынды шикізаттың тапшылығы мен бағасының ауытқу қаупін болдырмайды, аккумуляторды өндіру шығындарын азайтады. Өнеркәсіптегі адамдардың пікірінше, қуат литий батареясының плазмасындағы никель, кобальт және литийдің тазалығы руда мен минералды тұздарда алынатын шикізат тазалығынан әлдеқайда жоғары болады. Бұл сонымен қатар қуатты литий батареяларын бөлшектеу және кәдеге жарату нарығының кірісінің негізгі себебі болып табылады.

Қазіргі уақытта отандық жаңа энергетикалық көліктердің көпшілігі үштік литий-ионды аккумулятормен және литий-фосфатты-иондық аккумулятормен жабдықталған. Литий темір-ионды аккумуляторлар туралы, кобальт сияқты бағалы металдың арқасында қалпына келтіру және бөлшектеудің экономикалық пайдасы жоғары емес, бірақ оның цикл өнімділігі жақсырақ. Сондықтан темір фосфатты иондық батареяның бейімділігі баспалдақтарды пайдалану үшін қолайлы.

Үштік батарея туралы, оның кобальтқа тән металл элементтеріне байланысты цикл өнімділігі нашар, сондықтан үштік батарея бөлшектеуге бейім. Қатысты деректер қолданыстағы техникалық деңгейге сәйкес металл кобальтты алу көрсеткіші 95%, ал литий карбонатын алу 85% құрайтынын көрсетеді. Сонымен қатар, кобальт пен литий карбонатының ағымдағы бағасының үрдісі нарықтық кеңістікті 10 жаңартады деп күтілуде.

7 миллиард юань. 2024 жылға дейін 24,5 миллиард юаньға дейін жаңартуға болады.

Үлкен пайдадан басқа, ел шығарған бірқатар жүйелер де бизнес үлгісін қалыптастыру үшін динамикалық литий батареяларын қалпына келтіру индустриясын бірте-бірте басқарады, үшінші тарап мекемелері, материалдар компаниялары және аккумулятор компаниялары осы кесеге назарларын аударуды жалғастыруда. Қазіргі уақытта үшінші тарап қайта өңдеу компаниясы Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng және басқа компаниялардың өкілі болып табылады, оның кәсіби қайта өңдеу технологиясына, жабдықтарына, біліктілігіне және динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу өрістеріне арналарына сүйенеді; литий-электрлік материалдар компаниялары Huayou Cobalt, Cobalt Lithium and Cold Cobalt Industry сияқты тау-кен гиганттарының өкілдері соңғы жылдары литий-ионды аккумулятор циклін қайта өңдеу бойынша тиісті жобаны құрды; динамикалық литий батареялары компаниялары құруға жауапты, қуатты литий батареялары компаниялары бірте-бірте аккумулятор өндірісін құру үшін CATL үлкен сомалары сияқты батареяларды қайта өңдеу бизнес үлгісінің басты кейіпкеріне айналды - сату - қайта өңдеу өнеркәсібінің сақиналары, BYD және Green Midea аккумулятордың қайта өңделген айналу жүйесін құру үшін бірге жұмыс істейді, Guoxuan жоғары қуатты аккумуляторлық батареяларды қайта өңдеуге арналған трициклді қайта өңдеу. құбыр және т.б. Ұлттық саясат ретінде, өнеркәсіп тізбегінің төмен сұранысы, шикізаттың жоғары бағасы, қуатты литий батареяларын қайта өңдеу нарығында жоғары пайда және т.б.

Барлық ірі компаниялар немесе осы миллиард нарықтың тәтті дәмін татып көру үшін өздерінің бірегей бизнес үлгілерін уақтылы әзірлеп, дамытады. 2014 жылы ол динамикалық литий-ионды батареяның бірінші жылы болды. Үш жылдық кеңеюден кейін ішкі жылдық өнім шамамен 10 есе өсіп, 44-ке жетті.

5GWH. Динамикалық литий батареясының зейнетке шығу циклі шамамен 5 жылды құрайды, сондықтан 2018 жылдан кейін қуаттандырылған литий батареясын қайта өңдеу нарығы жоғары жылдамдықты өсу кезеңіне кіреді. Әрқашан ұлттық деңгей қайта өңдеу жауапкершілігін бөлетін және оны қайта өңдеу жүйесін құруға ықпал ететін әртүрлі саясаттар мен стандарттарды белсенді түрде енгізді.

Алдағы үш жылда зейнеткерлікке шыққан батарея литий темір фосфатты иондық батареяға негізделген және энергияны сақтау нарығын орналастыру үшін баспалдақты пайдалану маңызды. Tilillar Station - ескірген батареяларды қолданудың жақсы сценарийі. Электр қуатының 80% -дан 40% -ға дейін әлсіреген кезде, жұмыстан шығарылған аккумулятор энергияны сақтауда 800-ден астам циклдің қызмет ету мерзіміне қол жеткізе алады.

Литий кобальт бағасының өсуі жалғасуда, тұтынушы аккумуляторларының металды қалпына келтіру артықшылықтары отандық негізгі өндірушілердің дымқыл регенерация жолына сәйкес қолдау көрсетіледі және қуатты литий батареясы мен тұтынушы батареяларының экономикалық пайдасы өлшенді. Қуатты литий темір батареясы (LFP), үштік батареялар (NCM523) және тұтынушы кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальт өндіретін кобальтты өндіретін кобальт негізіндегі ұяшықтар -292, 17733, 38729 юань / тоннаны құрайды. Сондықтан, қуатты литий батареяларын қайта өңдеу жауапкершілікті бөлуге және баспалдақтарды пайдалануға негізделеді және тұтынушы батареяларын қалпына келтірудің экономикалық көрсеткіштері салыстырмалы түрде жақсырақ болады.