Recycling fan enerzjybatterijen neamt "Standardisaasje"

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

As in wichtich ûnderdiel fan &39;e keten fan&39; e nije enerzjyauto-yndustry, is de pensjonearre batterijrecycling altyd it fokus fan &39;e oanbelangjende yndustry. Lykwols, de hjoeddeiske merk "Wild Road" bedriuwen binne meastentiids, en de operaasje net standardize in protte ferburgen gefaren. It batterijmodel is net unifoarm.

De recycling is dreech om in hege kosten te hawwen. Koartlyn, in protte sterkte en sterke bedriuwen yn &39;e yndustry, de macht batterij recycling yndustry kin net rjochtsje op "heech". De Power Battery is mei pensjoen, en Greenmeal Co.

, Ltd. (hjirnei oantsjutten as "Griene Mei") versnelt it tempo fan it ynsetten fan recycling fan enerzjybatterijen. Op july 17, Green Mei útbrocht de oankundiging, it bedriuw syn folslein-eigendom dochterûndernimming Wuxi Green Mei en Wuxi Airport Economic Development Zone Management Committee tekene de jierlikse recycling fan 100.000 sets fan macht batterijen en 100.000 nije enerzjy auto-projekten, foarsteld om te ynvestearjen 528 miljoen yuan.

Recycling fan enerzjybatterij foar ekstraksje. Op 22 july iepenbiere Greenmei nochris dat dit jier 1 miljard yuan sil ynvestearje yn &39;e twa grutte parken yn Wuhan en Jingmen, trije yuan eardere fabrikaazje fan foarrinnermaterialen en recycling en gebrûk fan enerzjybatterijen, stribje om 5 jier oant 10 jier te brûken om ien miljard miljard Yuanyuan jierlikse útfierwearde te meitsjen. Twa ynvestearrings wûn de twa "slachfjilden" gegevens yn Wuxi en Wuhan die bliken dat Green Meet stadichoan hat foarme "batterij recycling - grûnstoffen rekreaasje - materiaal reclamation" sûnt 2015 - New Energy Car Service "New Energy Full Life Cycle Value Chain.

Yn &39;e ôfrûne jierren, mei de oanhâldende groei fan nije enerzjyauto&39;s, en de nije enerzjyauto&39;s betiid ferkocht, fersnelt Greenmei de fuotstappen fan&39; e yndieling fan it fjild foar recycling fan enerzjybatterijen fierder. Op july 17, Greenmeal oankundige dat it hat tekene in gearwurkingsoerienkomst mei Wuxi Airport Economic Development Zone Investment Management Investment Management, plannen om te ynvestearjen 528 miljoen yuan layout nij enerzjy hege-wearde recycling projekt. Op july 22, Greenmei wie yn Wuhan, Hubei, Jingmen syn 2 miljard yuan layout relatearre yndustry - Jingmen Park ynvestearring fan 1 miljard yuan, plus trije yuan foarrinner materialen manufacturing en macht batterij recycling; Wuhan Park Ynvestearje 1.

018 miljard yuan, boude in 1,5 miljoen ton fan stedske yndustriële fêste ôffal recycling netwurk en sintralisearre griene behanneling projekten foar 3 jier. "Ynvestearringsôfspraken tekene yn Wuxi Airport Economic Development Area, wat befoarderlik is foar it fierder befoarderjen fan de geografyske lokaasje fan it bedriuw fan Wuxi, en it útwreidzjen fan macht batterijen en nije enerzjy auto&39;s griene herstel, mei Wuxi as basis, it bouwen fan in wrâldwide kompetitive macht batterij yn &39;e lange trijehoek.

Mei de nije enerzjy auto griene recycling basis, folslein foldwaan oan de lange-termyn nije enerzjy auto scrap perioade oankomst, it enoarme ferlet fan macht batterij en nije enerzjy auto griene recycling. "Greenmeal relevante persoan dy&39;t ferantwurdlik is ûntbleatet. It Green Mei Wuhan Park yn Hubei Provinsje sil it wichtichste slachfjild wurde fan har folgjende griene yndustry.

"Wuhan as de" twa-type maatskippij "test fjild, Yangtze River Protection wichtichste slachfjild, de ûntwikkeling fan sirkulêre ekonomy is enorm. "Green Mei-foarsitter Xu Huahua sei dat Greenmeal moat stribje nei it bouwen fan in nij projekt yn Wuhan Park yn trije jier, it berikken fan 10 miljard yuan yn útfierwearde yn 5 oant 10 jier, sadat it it twadde miljard yuan-klasse útfierweardepark is wurden nei it bedriuw nei Jingmen Park. De gaos noch rêdt de "Wild Road" saaklike gefaar yndustry sûnens reporter learde dat fertroud op de liedende sirkulaasje technology, grien konsept en yndustriële syklus wearde model, Green Mei hat tekene macht batterij recycling mei mear as 200 bekende auto en batterij packs oer de hiele wrâld.

Oerienkomst en unfolding gearwurking. "It oantal recycling fan Green Mei fan it batterijpakket dit jier is ferline jier grutter wurden, en it wurdt ferwachte dat it it heule jier groei sil ferdûbelje. In fanselssprekkend gefoel is dat it oantal recycling fan &39;e krêftbatterij ek ferdûbele is tidens de snelheid fan fersnellingsgroei.

Zhang Yuping, plakferfangend algemien direkteur fan Green Mei, sei dat yn beliedsbegelieding en merkûntwikkeling, de hjoeddeistige recycling fan batterijen in rappe tanimming is yn &39;e algemiene trend. Yn feite, bedriuwen op it stuit kieze in recycling fan de opmaak macht batterij binne net tastien om Greenmei. De ferslachjouwer fûn dat de traceability fan &39;e nije enerzjyauto&39;s nasjonale test en recycling fan enerzjyopslachbatterijen, it oantal bedriuwen dy&39;t batterijherstel yn&39; e lêste jierren hawwe opnaam, binne skyrocketed, mar mear dan 700 nije bedriuwen yn 2019, as fan 2020, it oantal bedriuwen It is mear dan 3,000, en de "hot" omfang fan &39;e yndustry kin wurde sjoen.

"Mar neist de tredde partij fan Guanghua Technology, Greenmeal, Zhangzhou Haopeng, Hunan Bangu, ensfh. Se hawwe gjin formele prosessen, en se foldogge net oan miljeu-easken. Ynformele recycling is noch mear as gewoane bedriuwen, sloech in *** om in plak te feroarjen, net allinich de merkoarder fersteure, mar ek de fersmoarging ferburgen gefaar litte.

"In beoefener foar recycling fan enerzjybatterijen fertelde ferslachjouwers dat sa&39;n gaos yn &39;e yndustry moat wurde befette om sûn te ûntwikkeljen. De perspektiven moatte yn feite noch gearwurkje mei beide politike bedriuwen, de ûntwikkelingsútdagings fan &39;e sektor foar recycling fan enerzjybatterijen wurde net allinich wjerspegele yn it bestean fan merkgaos, it batterijmodel is net unifoarm, de recycling is dreech, en de kosten fan hege kosten hawwe ek ynfloed op dizze yndustry. sûn groei.

"Op it stuit binne de measte dynamyske lithiumbatterijspesifikaasjes fan &39;e measte fan&39; e merk oars, it batterijmodel is yngewikkeld, ferskaat, en it recycling fan in ienmodelbatterij is lestich om in skaal te foarmjen, ferheegje de herstelkosten. Derneist, de oerbleaune beoardieling mist konsistinsje, hat noch net fêststeld it probleem fan yndustriële keten ecosive sirkels lykas in mienskiplike win-win, en ek beynfloedzje de ûntwikkeling fan de macht batterij recovery yndustry. "De boppesteande praktiken fertelden ferslachjouwers dat hoewol Greenmei in weardeketen foar folsleine libbenssyklus hat oprjochte dy&39;t heart ta har eigen nije enerzjyauto, de ynformaasjegegevens kinne net dield wurde, om&39;t de ekotrialen fan &39;e heule sektor net perfekt binne, sadat bedriuwen noch in protte beheiningen en barriêres hawwe.

"Yn it algemien binne de perspektyfen foar herstel fan lithiumbatterijen fan myn lân goed, mar de status quo is net optimistysk, moat noch hurd wurkje om mei de regearing gear te wurkjen. "Yn dit ferbân, sei Zhang Yuping. Hy is fan betinken dat de hjoeddeistige merk foar recycling fan enerzjybatterijen noch yn &39;e iere dagen fan&39; e yndustriële ûntwikkeling is, it totale recyclingvolumint en it totale bedrach fan ynstalleare binne net oerien, en de hjoeddeistige kânsen en útdagings foar recycling fan machtbatterijen.

"Mar de groei fan &39;e merk is stadichoan iepene, en de takomstige recycling fan batterijen brûkt de konkurrinsje fan&39; e merk of rjochte op &39;e bou fan recyclingnetwurk fan ferskate bedriuwen, effisjint omgean mei batterij- en autorecyclingtechnology en biedt klanten mear tsjinsten mei tafoege wearde. "Zhang Yuping wiisde út. .