Hukkavoiman litiumakkujen talteenotto voi ansaita rahaa, jotta voin optimoida kotimaani kierrätykseen liittyvän kokemuksen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Samoin Etelä-Korean markkinoilla, koska nopea nousu sähköajoneuvojen markkinoilla, dynaaminen litiumakku hyödyntämistä markkinoilla on vähitellen tullut "potentiaalinen varastossa". Hallitus edistää aktiivisesti sähköajoneuvojen suosiota, myös auto- ja akkuvalmistajat ovat alkaneet kiinnittää huomiota tuleviin laajamittaisiin jäteakkujen kierrätysratkaisuihin ja asiaankuuluvat yritykset kiihdyttävät jäteakkujen kierrätysteknologian R <000000> D nopeutta. Etelä-Korean kotimaiset dynaamisten litiumakkujen valmistajat ovat ryhtyneet toimiin.

Korean tiedotusvälineiden mukaan Etelä-Korean Skinnovation ilmoitti, että "yritys on itsenäisesti kehittänyt teknologiaa sähköajoneuvoista erittäin puhtaan litiumhydroksidin erottamiseksi", jonka odotetaan saavan päätökseen tutkimuksen ja kehityksen vuoden sisällä. "Yhtiö sanoi, että aikaisintaan ensi vuodesta alkaen kierrätys- ja uudelleenkäyttöteknologia voidaan ottaa kaupalliseen käyttöön. Skinnovationin "vanha perhe", Etelä-Korean suurin akkuvalmistaja LG kemia on myös hyväntahtoinen.

LG Chemistry ja Australian Waste Battery Recycling Käytä yritystä "Envirostream" työskennelläksesi yhdessä (aiheeseen liittyvää luettavaa :), akkujen kierrätyksen aloittaminen Australiassa. Samsung SDI sanoi myös: "Uskomme, että jäteakkumarkkinoiden kasvupotentiaalin vuoksi tämä on toivottava markkina", "ottaen huomioon erilaisia ​​jäteparistoja kierrätysmenetelmän ratkaisemiseksi ja kierrättämiseksi". Lisäksi Etelä-Korea suunnittelee viimeisimpien uutisten perusteella rakentavansa ensimmäisen sähköautojen akkujen kierrätystehtaan Lingguangin piirikuntaan Quan Lunan Roadille.

Etelä-Korean monet suuret yritykset ovat sanoneet, että niiden tulisi kiinnittää huomiota akkujen kierrätysmarkkinoihin. Voidaan nähdä, että akun palautuminen ei ole vain "yleisen hyvinvoinnin" tarkoitus. Kauppiaiden näkökulmasta akun palautus voi vaihdella.

Korean tiedotusvälineiden mukaan yleisten sähköajoneuvojen akkujärjestelmä on yleensä 4-10 vuotta, mutta jos akun suorituskyky putoaa alle 70 % tänä aikana, kuluttajat voivat vaihtaa akun. Vuodesta 2012 lähtien kotimaani sähkömoottorien keskusmarkkinat alkoivat voimakkaasti, ja seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana on odotettavissa, että käytettyjen akkujen kierrätyskysyntä kasvaa merkittävästi. Tänä vuonna sähköajoneuvojen kumulatiivisen myynnin odotetaan ylittävän 6 miljoonaa ja kasvavan 20-30 % vuodessa, samalla kun akkujäte on myös geometrinen suuruusluokkaa.

On raportoitu, että Etelä-Korealla on myös akun palautuminen kahden vuoden kuluttua. Tämän vuoden toukokuun loppuun mennessä Etelä-Korea on levittänyt 69 000 sähköautoa, mutta kierrätettyä sähköautoakkua on vain 112 kappaletta (0,16 %).

Tutkimusraportti osoitti, että vuoden 2022 jälkeen Etelä-Korean käytettyjen paristojen määrä kasvaa jyrkästi. Vuoden 2024 jälkeen heille syntyy 10 000 jäteparistoa. Mitä tulee akkujen kierrätykseen liittyviin kokemuksiin, Korean media on optimistisempi maani suhteen.

He uskovat, että kotimaani on aloittanut aiemmin käytettyjen akkujen kierrätyksen valtavien sähköautomarkkinoidensa vuoksi. Teollisuusuutisten mukaan kotimaani on perustanut 17 aluetta kierrätysteollisuuden tukikohtaksi jäteparistoille, ja kunkin paikan hallinto perustuu myös alueellisiin teollisuuden perustekijöihin kehittääkseen yksityiskohtaisia ​​liiketoimintakehitysmalleja.