Kuinka käsitellä uuden energian auton akun palautusta?

2022/04/08

Kirjailija: IflowpowerKannettavan voimalaitoksen toimittaja

12,56 miljoonaa, monet autoteollisuuden ihmiset eivät ole vihaisia ​​- se on uusien energiaajoneuvojen myynti kotimaassani vuonna 2018 (joka on 984 000, mikä vastaa 78,3 %).

Vuoden 2018 lopussa maani uusien energiaajoneuvojen takuu on vain 2,61 miljoonaa (mukaan lukien 2,11 miljoonaa puhdasta sähköautoa, mikä vastaa 81:tä.

06 % kaikista uusista energiaajoneuvoista). Tämä kasvuvauhti korostuu erityisesti automarkkinoiden yleisen laskusuhdanteen yhteydessä. Monet ihmiset ostavat "sähköautoja" on lähes avuttomuus rajoitetun numerointipolitiikan alla, mutta on kiistatonta, että uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys on tuonut omistajille päästöjä ja taloudellisia etuja.

Kuitenkin uusien energiaajoneuvojen määrän lisääntyessä litiumakun palautumisongelma muodostaa uuden haasteen tulevaisuuden puuttuessa, olipa se sittenkin yhteiskunnassa, jos se ei pysty käsittelemään tätä ongelmaa. , "uusi energia" tulee väistämättä ympäristön ja talouden muodostumiseen. kotimaani uusien energiaajoneuvojen mittakaavatuotanto on noin 2014, kun taas teho-litiumioniakun käyttöikä (tällä hetkellä uskoo, että kun akku on heikentynyt yli 20 %, sitä ei enää käytetä) yleensä 5-8 vuotta, aikaisin Koko teho litiumioniakku on jo poistettu. Uuden energiaauton tehokkaan litiumioniakun määrän odotetaan vuonna 2020 saavuttavan 24 GWH:ta, mikä vastaa 800 000 sähköautoa.

Uusien energiaajoneuvojen viime vuosien nousunopeuden jälkeen tämän kriittisen pisteen saavuttamisen jälkeen eläkkeelle jäävien määrien määrä tulee olemaan yhä enemmän. Erityisen tärkeää on valmistautua etukäteen ennen tätä hittiaaltoa. Kuten edellä mainittiin, maani puhtaissa sähköajoneuvoissa käytetty akku on kahdenlaisia ​​kolmiulotteisia litiumioniakkuja ja litiumrautafosfaattia, vaikka litiumioniakut sisältävät suuren määrän lyijyä, kadmiumia jne.

, joka sisältää suuren määrän lyijyä, kadmiumia jne. perinteisinä akkuina. Raskasmetallit, mutta litiumionien lisäksi elektrolyytissä on edelleen raskasmetalleja, kuten nikkeliä, kobolttia, mangaania (kuten kolmiulotteinen litiumioniakku positiivisena elektrodimateriaalina), aiheuttavat raskasmetallien saastumista ilman ammattimaista talteenottoa.

Elektrolyyttiliuos LiPF6 on myrkyllinen aine ja ekstravasiivinen, mikä aiheuttaa fluorinestettä ja liuotin voi aiheuttaa veden saastumista, voimakasta korroosiota ihmiskehossa sekä eläimissä ja kasveissa. Dynaamisen litiumioniakkujen kierrätyksen aikana puhdistettava metalli on otettava talteen, mikä ei tarkoita, että liukenemaan tulee suuria määriä ammoniakkivettä, mikä väistämättä purkaa haitallista ammoniakkia sisältävää nestettä. Liiallinen ammoniakkijäteneste päätyy veteen, se on tiivis lähde, joka aiheuttaa vesistön rehevöitymistä.

Lisäksi hukkaan käytetyn litiumioniakun kierrätyskäsittelyssä on ongelma. Resurssien näkökulmasta erityyppiset litiumioniakut eroavat positiivisen elektrodimateriaalin vastaavista metallista, kuten metallista, ja näitä metalleja voidaan käyttää uudelleen. Markkinoiden kysynnän jatkuvan kasvun myötä tällaiset käytettyjen paristojen resurssit voivat aiheuttaa suurta resurssien tuhlausta, eivätkä ne ole omiaan alentamaan akkukustannuksia.

Voidaan nähdä, että dynaamisen litiumioniakun kierrätys liittyy ympäristönsuojeluun, liittyy myös resurssien säästämiseen ja kustannusten vähentämiseen. Nykyisen dynaamisen litiumioniakkujen kierrätyksen kaksi tiukkaa suuntaa ovat tikkaiden hyödyntäminen ja materiaalin talteenottosyklin hyödyntäminen. Edellinen voi purkaa akun poistaakseen uuden energia-ajoneuvon, hätävarastojen, hitaiden sähköajoneuvojen jne.

, jälkimmäinen analysoi akun ja resurssien kierrätyksen perusteellisesti. Normaalisti, kun litiumioniakun teho on vaimennettu 80 prosenttiin tai alle, se ei täytä täysin ajoneuvon tehontarvetta, mutta sitä voidaan käyttää muissa luokissa. Tyypillisin esimerkki tästä muodosta on my country Tower, sen valtava tukiasema, energian varastointiratkaisu, joka riittää kestämään poistetun dynaamisen litiumioniakun koon.

Vuonna 2018 maani Tower Company ilmoitti lyijyakun käytöstä poistamisesta, ja uuden energiaajoneuvon poistamiseen tarkoitettua akkua käytetään sen viestintätukiaseman varavirtalähteenä ja tehostamaan liiketoiminnan laajentamista energian varastoinnin ja ulkoisen tehon alalla. sukupolvi. Lisäksi yritykset, kuten BYD, Guoxuan Korkealuokkainen yritys ovat myös kehittäneet tikkaat, jotka soveltuvat varmuuskopiointiin, ilmaa säästävään energian varastointiin. Elinkeinonharjoittaja kohtaa kuitenkin myös joitain teknisiä ongelmia, kuten diskreetin integraatioteknologian ja käyttöiän testaustekniikan.

Eri valmistajien tehon litiumioniakkujen erilaisuuden vuoksi yhtenäisistä standardeista ei ole puutetta. Usein törmäät yhteensopivuusongelmiin purkamisen ja uudelleen yhdistämisen yhteydessä. Samanaikaisesti akun kapasiteetin, jännitteen, sisäisen resistanssin jne. käytettäessä askelmaa käytettäessä muodostuu kallion putoaminen jaksojen lukumäärän alle, mikä aiheuttaa suuria vaikeuksia myöhemmässä käyttöhuollossa.

Kaiken kaikkiaan tikkaiden investointikustannukset ovat edelleen korkeammat kuin uusien akkujen hankintakustannukset, vaikka ruoansulatuskanavan käytöstä poistettujen akkujen edut ovat selvät, mutta hintasuhdetta ei ole nykyolosuhteissa. Dynaaminen litiumioniakun purkamisen regeneraatio kerätään positiivisen elektrodimateriaalin talteenottamisen yhteydessä, yleinen virtaus on: purkaus, akkujärjestelmän purkaminen, akkumoduulin purkaminen, akun resoluutio ja materiaalin puhdistus. Kriittinen suunta on, että akkupaketti selvitetään ja materiaalin poisto ja metallielementti dynaamisessa litiumioniakussa puhdistetaan ja otetaan talteen näissä kahdessa linkissä.

On syytä huomata, että kypsän ja täydellisen kierrätysjärjestelmän on perustuttava voittoihin. Jos yrityksellä ei ole todellista voittoa, vain politiikan tukien toteuttaminen on vaikeaa. Kun otetaan esimerkkinä nykyinen fosfaatti-ioni-akun talteenotto, on tilastollinen seikka, että tonnin jäteakkujen talteenotto on 8110 yuania, mutta vastaava talteenottokustannus on jopa 8540 yuania.

Koska kolmiulotteinen litiumioniakku on taattu kierrätettävien metallien ansiosta, voitto on taattu, mutta on myös maksettava tietty riski ennen kuin kokovaikutus ei ole vielä muodostunut. Teknologisen kehityksen myötä dynaamisesta litiumioniakun palautuksesta tulee kuitenkin edullista, ja on väistämätöntä, että pienten työpajarikkomusten ilmiö ratkaistaan. Esimerkiksi monet pienet työpajatyyliset kierrätysasemat käyttävät Wang-vettä jalometallien, kuten elektronisten tuotteiden, kuten matkapuhelimien, liuottamiseen, materiaalien ja jätenesteiden hävittämiseen, ja niillä on valtava vahinko ympäristölle.

Siksi dynaamisen litiumioniakun purkamisesta regeneroinnista tulee erittäin monimutkainen järjestelmä, joka sisältää erilaisia ​​teknologioita, politiikkoja ja varoja, ja sen on tehtävä tiivistä yhteistyötä hallituksen yhteisten autoyhtiöiden, tutkimuslaitosten, akkujen ja kolmansien osapuolien kierrätystehtaiden kanssa. Myöhemmän lähestymistavan optimoinnin lisäksi voimme valmistautua myös alkuvaiheeseen. Esimerkiksi käsittelyä suunniteltaessa kierrätys huomioidaan, jotta akun rakenne voi olla tiiviimpi, helppo vähentää kierrätystä korkean hyötysuhteen ja alhaisen kustannustason ansiosta.

Lisäksi otetaan käyttöön tiukka kolmen jaardin järjestelmä (eli akun koodaus, autojen VIN-koodi ja kierrätys), johon nämä maat otetaan mukaan, jotta kunkin akun käsittely ja käyttö voidaan jäljittää, jotta akun virtausta voidaan hallita. Tehokkaan litiumioniakun massiivisessa palautumisessa ei ole liikaa asiaankuuluvaa kokemusta, jota voidaan seurata. Varsinkin kun luku on aalto, määrämuutokset aiheuttavat muutoksen, eikä aikaisempaa lähestymistapaa enää voida soveltaa.

Meidän on otettava tämä asia uudella ajatuksella ja näkökulmalla. Teknologia, politiikka, tuet, sääntely, peli ja täydellinen dynaaminen litiumioniakkujen kierrätysjärjestelmä on saatettava päätökseen useilla eri muodoilla monen osapuolen yhteistyöllä, jossa yksikään osapuoli ei voi tulla ehdoton päähenkilö. .

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Kerro meille vaatimuksesi, voimme tehdä enemmän kuin voitte kuvitella.
Lähetä kyselysi
Chat with Us

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Nykyinen kieli:Suomi