Hondakin potentzia litiozko bateria berreskuratzeak dirua irabazi dezake nire herrialdeko birziklapenarekin lotutako esperientzia optimizatzeko

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Era berean, Hego Koreako merkatua, ibilgailu elektrikoen merkatuaren gorakada azkarra delako, litiozko bateria berreskuratzeko merkatu dinamikoa "potentzial stock" bihurtu da pixkanaka. Gobernuak aktiboki sustatzen du ibilgailu elektrikoen ospea, autoak eta baterien fabrikatzaileak ere eskala handiko hondakinen bateria birziklatzeko irtenbideei arreta jartzen hasi dira, eta enpresa garrantzitsuak R <000000> D hondakinen bateriak birziklatzeko teknologia abiadura bizkortzen ari dira. Hego Koreako litiozko bateria dinamikoen fabrikatzaileek neurriak hartu dituzte.

Koreako hedabideek esan dutenez, Hego Koreako Skinnovation-ek iragarri zuen "konpainiak modu independentean garatu duela teknologia ibilgailu elektrikoetatik purutasun handiko litio hidroxidoa ateratzeko", eta urte barruan ikerketa eta garapena amaituko duela espero da. "Konpainiak esan zuen datorren urtetik aurrera, birziklapen eta berrerabilpen teknologia erabilera komertziala izan daitekeela. Skinnovation-en "familia zaharra", Hego Koreako bateria fabrikatzaile handiena LG kimika ere onbera da.

LG Chemistry eta Australian Waste Battery Recycling Erabili "Envirostream" konpainia elkarrekin lan egiteko (erlazionatutako irakurketa :), Australian bateria birziklatzen hasiz. Samsung SDI-k ere esan zuen: "Uste dugu hondakinen baterien merkatuaren potentzialaren arabera, hau merkatu desiragarria dela", "kontuan hartuta hainbat hondakin bateriak birziklatzeko metodoa konpontzeko eta birziklatzeko". Horrez gain, azken albisteetan oinarrituta, Hego Koreak auto elektrikoen bateriak birziklatzeko lehen fabrika eraikitzeko asmoa du Lingguang konderrian, Quan Lunan Road.

Hego Koreako enpresa handi askok esan dute bateriak birziklatzeko merkatuari arreta jarri behar diotela. Ikusten denez, bateriaren berreskurapena ez da soilik "ongizate publikorako". Merkatarien ikuspegitik, bateriaren berreskurapena aldakorra izan daiteke.

Koreako hedabideek jakinarazi dutenez, ibilgailu elektriko orokorren bateria-sistemak 4-10 urtekoa izaten du, baina epe horretan bateriaren errendimendua % 70etik behera jaisten bada, kontsumitzaileek bateria ordezkatu dezakete. 2012az geroztik, nire herrialdeko motor elektrikoaren merkatu zentrala asko hasi zen, eta espero da datozen bizpahiru urteetan hondakinen pilen birziklapen eskaria nabarmen handituko dela. Aurten, ibilgailu elektrikoen metatutako salmentak 6 milioitik gorakoak izango direla aurreikusten da, eta urtean %20 -%30 igoko da, hondakinen bateriak ere magnitude geometrikoa izango duen bitartean.

Hego Koreak bi urte barru bateria berreskuratuko duela jakinarazi dute. Aurtengo maiatzaren amaieran, Hego Koreak 69.000 auto elektriko zabaldu ditu, baina birziklatutako auto elektrikoen bateria 112 pieza baino ez da (%0,16).

Ikerketa-txosten batek erakutsi zuen 2022tik aurrera, Hego Koreako hondakinen bateria kopurua nabarmen handituko zela. 2024tik aurrera, 10.000 pila hondakin jaioko dira. Baterien birziklapenari lotutako esperientziari dagokionez, Koreako hedabideak baikorragoak dira nire herrialdearekin.

Uste dute nire herrialdea lehenago hasi dela hondakinen bateriak birziklatzen, bere auto elektrikoen merkatu izugarria dela eta. Industria-albisteen arabera, nire herrialdeak 17 eskualde ezarri ditu hondakinen bateriak birziklatzeko industria-oinarri gisa, eta toki bakoitzeko gobernua eskualdeko industria-oinarrietan oinarritzen da negozioen garapen-eredu zehatzak garatzeko.