Nola egin aurre energia berriko autoen bateria berreskuratzeari?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

12,56 milioi, automobilgintzako jende asko ez dago haserre: nire herrialdean energia berrien ibilgailuen salmentak dira 2018an (984.000 dira, % 78,3).

2018 amaieran, nire herrialdeko energia ibilgailu berriaren bermea 2,61 milioikoa baino ez da (2,11 milioi ibilgailu elektriko huts barne, 81 dira.

energia berriaren ibilgailu osoaren % 06). Hazkunde-tasa hori bereziki nabarmentzen da autoen merkatuaren beherakada orokorraren testuinguruan. Jende askok "auto elektrikoak" erostea ia ezintasuna da zenbakitze politika mugatuaren pean, baina ukaezina da energia berrien ibilgailuen garapen azkarrak emisioak eta abantaila ekonomikoak ekarri dizkiela jabeei.

Hala eta guztiz ere, energia berrien ibilgailuen kopuruaren gorakadarekin, litiozko bateriaren berreskuratze-arazoak erronka berri bat osatuko du etorkizunik ezean, oraindik ere gizartean dagoen ala ez, arazo hau kudeatzeko gai ez bada, "energia berria" ezinbestean izango da ingurumena eta eraketa ekonomikoa. Nire herrialdeko energia-ibilgailuen eskala-ekoizpena 2014 ingurukoa da, litio-ioizko bateriaren bizitza (gaur egun uste du bateria % 20tik gora murrizten denean, jada ez dela erabiltzen) orokorrean 5-8 urte, lehen tamainako litio-ioizko bateria dagoeneko ezabatu egiten da. 2020an energia-auto berriaren litio-ioi bateria indartsuaren kopurua 24 GWH-ra iritsiko dela espero da, hau da, 800.000 ibilgailu elektrikoren baliokidea.

Azken urteotan energia berrien ibilgailuen abiadura igo denetik, puntu kritiko hori lortu ondoren, erretiratutako kantitate kopurua gero eta handiagoa izango da. Bereziki garrantzitsua da arrakastaren olatu honen aurretik nola prestatu aldez aurretik. Arestian esan bezala, nire herrialdeko ibilgailu elektriko hutsetan erabiltzen den bateria hiru dimentsioko bi motatako litio-ioizko bateriak eta litio-ioizko fosfatoa da, nahiz eta litio-ioizko bateriek berun, kadmio eta abar kopuru handia izan.

, berun, kadmio eta abar kopuru handia dauka, ohiko bateriak bezala. Metal astunek, baina elektrolitoan dauden litio ioiez gain, metal astunak dituzte oraindik ere, hala nola nikela, kobaltoa, manganesoa (adibidez, hiru dimentsioko litio-ioizko bateria elektrodo positibo gisa), metal astunen kutsadura eragingo dute profesionalki berreskuratu gabe.

LiPF6 elektrolito solutua substantzia toxikoa da eta bitxikeria da, eta horrek fluorofluidoa eragingo du, eta disolbatzaileak uraren kutsadura, giza gorputzaren eta animalien eta landareen korrosio handia eragin dezake. Litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoaren prozesuan, araztu beharreko metala berreskuratu behar da, hau da, ez da konponbiderako amoniako ur kopuru handirik sartu behar, eta horrek ezinbestean amoniakoa duen likido kaltegarria isuriko du. Gehiegizko amoniako hondakin-likidoa uretara isurtzen da, ur-masaren eutrofizazioa eragiten duen iturri estua da.

Horrez gain, arazo bat dago litio-ioizko bateriaren hondakin-potentziaren birziklapenarekin. Baliabideen ikuspuntutik, litio-ioizko bateria mota desberdinak desberdinak dira metalaren elektrodo positiboko materialaren, hurrenez hurren, metalarena, adibidez, eta metal horiek berrerabili daitezke. Merkatuaren eskariaren etengabeko hazkuntzarekin, hondakin-pilen baliabideek baliabideak xahutu ditzakete, eta ez dute baterien kostuak murrizteko lagungarriak.

Ikus daiteke litio-ioizko bateria dinamikoaren birziklapena ingurumenaren babesarekin lotuta dagoela, baliabideak aurreztearekin eta kostuak murriztearekin ere lotuta dagoela. Litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoaren bi norabide estuak eskaileraren erabilera eta materiala berreskuratzeko zikloaren erabilera dira. Lehenengoak bateria desmuntatu dezake energia-ibilgailu berria kentzeko, larrialdietako energia biltegiratzeko kategorian, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoetan, etab.

, azken honek bateria eta baliabideen birziklapena sakon aztertuko du. Normalean, litio-ioizko bateriaren potentzia % 80 edo gutxiagora murrizten denean, ez du ibilgailuen potentzia-eskaera guztiz beteko, baina beste kategoria batzuetan erabil daiteke. Inprimaki honen adibiderik tipikoena nire herrialdeko dorrea da, bere oinarrizko estazio erraldoia, energia biltegiratzeko diseinua, litio-ioizko bateria dinamiko erretiratuaren tamaina hartzeko nahikoa.

2018an, nire herrialdeko Tower Company-k berun-azidoaren bateria etetea iragarri zuen, eta energia-ibilgailu berria kentzeko bateria bere komunikazio-oinarrizko estazioaren ordezko elikadura-hornidura gisa erabiltzen da eta negozioaren hedapena hobetzen du energia-biltegiratzean eta kanpoko energia-sorkuntzan. Horrez gain, BYD, Guoxuan High-class konpainia bezalako enpresek babeskopiarako, airea aurrezteko energia biltegiratzeko egokia den eskailera bat ere garatu dute. Hala ere, dendariak arazo tekniko batzuk ere baditu, hala nola integrazio diskretuaren teknologia eta bizitza probaren teknologia.

Fabrikatzaile ezberdinen potentzia-litio-ioi bateriaren zehaztapenen desberdintasuna dela eta, estandar bateratuak falta dira, sarritan bateragarritasun-arazoak aurkitzen dira desmuntatzean eta berriro konbinatzean. Aldi berean, bateriaren edukiera, tentsioa, barne-erresistentzia, etab., urratsa erabiltzen denean, itsaslabarraren erorketa ziklo-kopuruaren azpian eratzen da, eta horrek zailtasun handiak eragiten ditu geroago erabiltzeko mantentze-lanetan.

Orokorrean, eskaileraren inbertsio-kostua bateria berrien erosketaren kostua baino handiagoa da oraindik, nahiz eta digestio-erretiratutako pilen abantailak argi dauden, baina ez dago prezio-ratiorik egungo baldintzetan. Litio-ioizko bateria desmuntatzeko birsorkuntza dinamikoa elektrodo positiboaren materiala berreskuratzean biltzen da, fluxu orokorra hau da: deskarga, bateria sistema desmuntatu, bateria modulua desmuntatu, bateria paketearen bereizmena eta materialaren arazketa. Norabide kritikoa da bateria paketea konpontzea eta materiala erauztea, eta hondakin litio-ioizko bateria dinamikoko metalezko elementua bi lotura hauetan araztu eta berreskuratzea.

Azpimarratzekoa da birziklatze sistema heldu eta perfektua irabazietan oinarritu behar dela. Enpresak benetako irabazirik ez badu, zaila izango da polizaren diru-laguntzak bakarrik egitea. Egungo fosfato ioien bateriaren berreskurapena adibide gisa hartuta, tona hondakin pila batek ateratako materiala 8110 yuanekoa dela esan daiteke, baina dagokion berreskuratze kostua 8540 yuanekoa dela.

Hiru dimentsioko litio ioi bateria metal birziklagarriagoak direla eta bermatuta dagoenez, irabazia bermatuta dago, baina arrisku jakin bat ordaindu behar da oraindik tamaina-efektua sortu ez den aurretik. Hala ere, aurrerapen teknologikoa denean, litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikoa onuragarria bihurtzen da, eta saihestezina da tailer txikien urraketen fenomenoa konponduko dela. Esaterako, tailer moduko birziklatze-estazio txiki askok Wang Ura erabiltzen dute metal preziatuak, hala nola, telefono mugikorrak bezalako produktu elektronikoak disolbatzeko, materialak eta hondakin-likidoak baztertzeko eta ingurumenari kalte handia egiteko.

Hori dela eta, litio-ioizko bateria dinamikoaren desmuntatzea sistema oso konplexua izango da, hainbat teknologia, politika, fondo barne hartzen dituena, eta lankidetza estuan lan egin beharko du gobernuko autoen konpainiekin, ikerketa erakundeekin, pilekin eta hirugarrenen birziklapen lantegiekin. Geroagoko planteamendua optimizatzeaz gain, hasierako faserako ere prestatu gaitezke. Esate baterako, prozesatzea diseinatzerakoan, birziklapena hartzen da kontuan, bateriaren egitura zehatzagoa izan dadin, eraginkortasun handiko eta kostu baxuko birziklapena murrizteko erraza izan dadin.

Hiru metro zorrotzeko beste sistema bat (hau da, bateriaren kodeketa, automozioko VIN kodea eta birziklapena), herrialde horiek erregistratzen dituena, bateria bakoitzaren prozesamendua eta erabilera atzera egin ahal izateko bateriaren fluxua kontrolagarria izango dela ziurtatzeko. Litio-ioizko bateriaren potentziaren berreskurapen masiboak ez du jarraitu daitekeen esperientzia handiegirik. Batez ere kopurua gorakada denean, zenbatekoak aldatzeak aldaketa eragiten du, eta aurreko ikuspegia jada ez da aplikagarria.

Gai hau ideia eta ikuspegi berri batekin hartu behar dugu. Teknologia, politika, diru-laguntzak, araudiak, jokoak eta litio-ioizko bateriak birziklatzeko sistema dinamiko perfektua alderdi anitzeko lankidetza modu ezberdinen bidez osatu behar da, zeinetan alderdirik ezin den erabateko protagonista bihurtu. .