Reakiro de malŝparo de litio-baterio povas gajni monon por optimumigi la reciklan rilatan sperton de mia lando

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Simile, la Sud-Koreia merkato, ĉar la rapida pliiĝo en elektra veturilo merkato, la dinamika litio baterio reakiro merkato iom post iom fariĝis "ebla stoko". La registaro aktive antaŭenigas la popularecon de elektraj veturiloj, aŭtoj kaj fabrikantoj de kuirilaroj ankaŭ komencis atenti la venontajn grandskalajn solvojn pri reciklado de malŝparo de kuirilaroj, kaj koncernaj kompanioj akcelas la R <000000> D-rapidecon de reciklada teknologio por malŝparo de kuirilaroj. La enlandaj dinamikaj litiobaterioproduktantoj de Sud-Koreio ekagis.

Korea amaskomunikilaro diris, ke Skinnovation de Sud-Koreio anoncis, ke "la kompanio sendepende disvolvis teknologion el elektraj veturiloj por ĉerpi altpuran litian hidroksidon", kiu estas antaŭvidita fini esploron kaj disvolviĝon en la jaro. "La firmao diris, ke la plej frua komenco de la venonta jaro, reciklado kaj re-uzo teknologio povas esti metita en komercan uzon. La "malnova familio" de Skinnovation, la plej granda kuirilaro fabrikisto de Sud-Koreio LG kemio ankaŭ estas la bonfara.

LG Kemio kaj Aŭstralia Malŝparo-Bateria Reciklado Uzu la firmaon "Envirostream" por kunlabori (rilata legado :), komencante baterian recikladon en Aŭstralio. Samsung SDI ankaŭ diris, "Ni kredas, ke el la altiĝo potencialo de la malŝparo-baterio-merkato, ĉi tio estas dezirinda merkato", "konsiderante diversajn malŝparajn kuirilarojn por solvi kaj recikli la reciklan metodon". Krome, surbaze de la plej novaj novaĵoj, Sud-Koreio planas konstrui sian unuan elektran aŭtomobilan baterioreciklan fabrikon en Lingguang Distrikto, Quan Lunan Road.

Multaj grandaj kompanioj de Sud-Koreio diris, ke ili devas atenti la merkaton pri reciklado de kuirilaro. Oni povas vidi, ke la reakiro de la kuirilaro ne estas nur por "publika bonfarto". De la perspektivo de komercistoj, la reakiro de kuirilaro povas esti varia.

Korea amaskomunikilaro raportas, ke la bateriosistemo de ĝeneralaj elektraj veturiloj estas ĝenerale 4-10 jaroj, sed se la bateria rendimento falis sub 70% dum ĉi tiu periodo, konsumantoj povas anstataŭigi la kuirilaron. Ekde 2012, la centra elektromotor-merkato de mia lando ege komenciĝis, kaj estas atendite, ke en la venontaj du aŭ tri jaroj, la reciklada postulo pri malŝparo de kuirilaroj signife pliiĝos. Ĉi-jare, la akumulitaj vendoj de elektraj veturiloj antaŭvidas superi 6 milionojn, kaj altiĝos je 20% -30% jare, dum la malŝpara kuirilaro ankaŭ prezentos geometrian grandecon.

Oni informas, ke Sud-Koreio ankaŭ havos reakiron de kuirilaro post du jaroj. Ĝis la fino de majo ĉi-jare, Sud-Koreio disvastigis 69 000 elektrajn aŭtomobilojn, sed la reciklita elektra aŭtomobila baterio estas nur 112 pecoj (0,16%).

Esplora raporto montris, ke post 2022, la nombro de malŝparo de baterioj de Sud-Koreio ege pliiĝos. Post 2024, ili naskiĝos 10.000 malŝparitaj kuirilaroj. Koncerne sperton pri bateria reciklado, korea amaskomunikilaro estas pli optimisma pri mia lando.

Ili kredas, ke mia lando komencis pli frue en la reciklado de malŝparaj baterioj pro sia grandega elektra aŭto-merkato. Laŭ industriaj novaĵoj, mia lando establis 17 regionojn kiel reciklan industrian bazon por malŝparo de kuirilaroj, kaj la registaro de ĉiu loko ankaŭ baziĝas sur regionaj industriaj bazoj por disvolvi detalajn komercajn disvolvajn modelojn.